空中侦察机

在第一次世界大战中，大概每20次飞机起飞中就有19次是为了执行侦查任务。毫无疑问，飞行器在战争中扮演的角色越来越重要。而在开展之初，这种新技术的引入却遇到了相当大的阻力——1914年时，军用飞行器的发展还很不成熟，很多将领都在怀疑这东西能有多少用处。

☆新型机动部队☆

1914年时能用的飞行器其实少得可怜，许多国家都是刚刚建立空军，高级将领对于如何指挥其战斗一无所知。传统战术中，骑兵被视为“军队之眼”，但飞行器很快就证明了自己的侦查价值。德国的一种双座鸠型单翼机在1914年8月东线战场的坦嫩贝格战役中是负责侦查的重要角色，而当西线战场上的堑壕战取代了骑兵作战之后，这种飞行器就更加不可或缺了。

空中侦察机的重要性促成了战斗机的产生——战斗机的任务要么是击落侦察机，要么就是保护其不被击落。侦察机技术也越来越复杂。手写的报告被无线电信息所取代，需要舱内人员手持拍摄的照相机让位给了置于机身之内的小摄像头。为了飞得更高更快，后来的侦察机摈弃了一切多余的东西，包括武器。它们飞翔在每一寸战场的上空。王牌战斗机飞行员曼弗雷德·冯·里希特霍芬男爵击落的80架飞机中，超过半数都是空中侦察机。

法曼MF-11

由于最开始并没有战斗机对其造成威胁，第一版侦察机不需要追求速度和灵活性，所以只有一个稳固的平台供侦察者使用。早期的推进式飞机，如法国的法曼-MF系列和英国的FE-2a，每小时只能飞行88千米，而牵引式的飞机最快每小时也只能飞出104千米。大多数的侦察机都不携带武器，但从1914年末开始，一些侦察机开始配备机关枪和炸弹。

☆后续的发展☆

接下来几年出现的新机型就先进得多了。例如，奥巴特罗公司制造了各种愈发高级的武装侦察机，包括1915～1916年的C-Ⅰ到C-Ⅲ系列，以及1916～1918年的C-V至C-Ⅻ型。C-X型是一款非常成功的侦察机，可以在既装备机关枪又配备炸弹的情况下依然保持196千米/小时的飞行速度。德国的飞机制造商当然不止一家，除此之外还有于1915～1917年间制造C-Ⅰ至C-Ⅲ系列的阿维阿特克公司，以及于1917～1918年间制造的C系列的哈伯斯特公司等。他们的C-V型和朗普勒的C-Ⅶ型侦察机是自带无线电和照相机的，可以为炮弹攻击提供敌军位置和目标锁定等服务，真正体现了现代的空中照相侦察技术。

协约国的设计者当然也不甘落后。1915～1916年间，他们制造出了如法国纽波特10和纽波特11型这样最高时速可分别达到140千米和155千米的产品。除了单纯的侦察机外，有些设计者则改变策略，研究可以提供多种功能的复合型飞机。英国皇家飞机制造厂在1916～1918年间大规模地制造了RE-8型双翼飞机，这种飞机可以执行投弹和地面攻击等各种任务。

纽波特12

朗普勒C-Ⅳ