复习延伸

一、小结

（1）液力变矩器的作用相当于手动挡中的离合器，由它将发动机的动力“柔性”地传递给自动变速器中的齿轮机构，并具有一定的自动变速能力。具体表现为：增大发动机产生的转矩；起到自动离合器的作用，传递（或不传递）发动机转矩至变速器；缓冲发动机和传动系的扭振；起到飞轮的作用，使发动机运转平稳；驱动液压控制系统的机油泵。

（2）普通液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。现代汽车所采用的综合式液力变矩器是在其基础上进一步发展完善而成的。

（3）液力变矩器内的螺旋流是由在循环圆内流动的涡流和绕输入、输出轴线旋转的环流合成的。涡流的存在是普通液力变矩器传递动力的必要条件，如此才能保证泵轮液流对涡轮叶片的冲击。

（4）液力变矩器涡轮输出转矩的增加是靠导轮对其冲击液流的反作用来实现的。泵轮与涡轮的转速差最大时，增扭作用最强。

（5）液力变矩器的工作过程可概括为两个工况：一个是变矩，另一个是耦合。当泵轮与涡轮转速相差较大（在低速区域）时，液力变矩器实现变矩（增矩）；当涡轮转速达到泵轮转速的85％～90％（在高速区域）时，液力变矩器实现耦合传动，即涡轮输出转矩等于泵轮输入转矩。

（6）如果涡轮固定不动而泵轮仍在旋转，这种工况称为失速。失速转速是当涡轮处于静止时，发动机所能达到的最高转速。

（7）因为不同车系、车型所装备的自动变速器品种多样，甚至同一车系的同种品牌车辆采用的自动变速器型号也不相同，所以其所匹配的液力变矩器规格也不一样，故不能通用。

二、练习与思考

简答题

（1）简述液力变矩器的基本组成和基本工作原理。

（2）液力变矩器有何作用？

（3）如果导轮单向离合器打滑不能锁止，会引起什么不良后果？

（4）液力变矩器为何在停车时不脱开传动系也能维持发动机怠速运转？