第一章　绪论

新建怀化至邵阳至衡阳铁路正线全长39.714km，正在施工的岩鹰鞍隧道地处地质条件极其恶劣的雪峰山区，隧道全长5302m，隧道平面布置与工区划分如图1-1所示。

图1-1　隧道平面布置与工区划分

2016年1月4日掌子面推进至DK87+998处时，线路左侧起拱线突然开始涌水涌砂，涌水口面积约0.8m2，至2016年4月16日期间涌水始终未间断，平均每天涌水量约3500m3，累计涌水量31.2万m3，涌砂时断时续，含砂量时大时小，累计涌砂量约1.73万，导致全面停止施工。F4断层带DK88+050～DK87+840段落为断层密集破碎带，岩性以石英砂岩为主，节理、裂隙发育，岩体较破碎。在此基础上2016年4月19日、2016年5月25日由怀邵衡铁路公司组织两次专家会研究，确定该F4断层为高角度逆冲富水断层，破碎带呈强风化和疏松的砂、石混杂结构且富含地下水，初步分析系由构造压力与风化槽谷深切等综合作用所致，在高水压作用下易形成涌水涌砂等地质灾害，施工风险极高。

对高角度逆冲富水富砂断层带隧道施工，国内无成熟施工经验借鉴，故须结合施工及试验困难条件，对高角度逆冲富水富砂断层带长大隧道施工关键技术展开研究，为有效保证施工安全和控制成本提供强力保障，并为今后类似工程提供有力参考。