1.2　规划型与组织型铁路货运生产组织技术

在货物运输生产过程中，为实现货物位移，铁路货运和行车工作一般包括如下组织技术：

1.将社会货流转换为铁路货流的运输市场营销技术

货物运输“产品”的核心效用是运输对象的位移。因此，开展市场调查、产品开发、价格制定和推销等市场营销活动，所追求的目标是在运输供给容许的条件下，尽可能使更多的社会货物运输需求（货流）形成铁路货物运输企业的货流。从这种意义上讲，运输市场营销是运输企业提高运输经济效益的重要活动。

运输“产品”具有三个特性，即空间特性、时间特性和数量特性。空间特性反映的是运输“产品”完成跨越空间的障碍、克服距离的因素；时间特性是实现货物空间位移支付的时间成本；而数量特性反映的是“产品”数量，一般用货物周转量、货物发送量（件）表示“产品”规模的大小。在产品设计开发时，应充分考虑三个特性的效用。在综合交通运输体系日益完善的环境下，交通运输能力的供需矛盾基本解决，跨越空间障碍已不再是问题，交通运输的时间效用就成为重点。社会经济的发展使时间价值不断提高，运输是否带来时间的节省成为突出问题，在产品设计开发时考虑这一重大的社会经济发展要求已是客观必然。

2.由铁路货流转换为车流及相关的货物装卸作业现代化技术

装车、卸车是铁路货物运输生产过程的起点和终点，它与铁路运输生产效率和列车运行安全等密切相关。

当前，铁路货车在装卸车站的停留时间约占货车周转时间的30％。装卸作业是影响货车运用效率和货物运到时间的重要环节。此外，与装车相关的事故也时有发生，甚至危及行车安全。因此，必须加强装卸车管理、装卸车方法，笨重货物装载加固技术以及整列、成组装卸车机具和装备的研发等。

3.货车输送和列车运行图技术

（1）规划型铁路运输组织主要技术

货车输送过程是一个十分复杂的生产过程，要高质量、高效率地实现这一过程，就必须有一系列的技术手段加以保证。就规划型铁路运输组织而言，主要技术如下：

①将货车转化为列车的编组计划

列车编组计划采用全路统一编制的方法编制，包括货物开行列车种类、种类别列车编组去向、去向别开行列车数、货车改编中转作业站站序表等车流组织文件。

应该指出，列车编组计划具有双重功能，其对内是车流组织的技术文件，对外是运输市场营销中产品设计的重要组成部分。

②流线结合运行图

流线结合运行图采用全路统一编制的方法，根据列车编组计划的车流组织方案编制，它规定对去向别的每一列固定运行线列车铺画运行图，从而使运行线具有与列车编组内容相结合特征的运行图。由此可以看出，具有流线结合特征的运行图，必须采用与列车编组计划分阶段统一编制的方法。

③技术站车流接续计划

车流接续计划根据列车编组计划规定的货车改编中转作业站站序和流线结合运行图等技术文件编制，是规定改编中转车在技术站发到列车之间接续关系的车流组织技术文件。

④货物运到期限测算系统

基于技术站车流接续计划编制的、货物运到期限测算系统测算的货物运到期限，可以用于向发货人承诺货物运到时限。

（2）当前我国铁路（组织型）运输组织主要技术

当前我国铁路（组织型）运输组织技术则只包括：

①由货车转化为列车编组计划

采用只有开行列车种类和种类别列车编组去向等内容的简化了的货物列车编组计划。

②组织型列车运行图采用根据当前实际车流并预计发展需要规定的行车量铺画列车种类别、列车编组去向别运行线的普通运行图。

4.“按图行车”的调度指挥技术

对于规划型铁路运输组织，“按图行车”是由承担铁路日常运输工作组织的调度部门对参与运输过程的各部门、各环节、各工种进行组织协调，在列车编组计划、列车运行图等技术文件基础上，通过编制和执行调度日常工作计划、空车运用计划和列车运行调整计划等技术手段，协调运输“产品”的三特性，以体现货车输送过程的时间约束为中心，组织列车运行和车站作业的工作模式。它要求严格遵守货车输送和列车运行有关技术文件。

目前，我国铁路采用以当前运输工作实际状况和列车编组计划、运行图为依据编制的调度指挥日常工作计划，组织列车运行和车站作业的“按图行车”模式，这一模式主要体现了运输“产品”空间和数量特性，但忽视了货车输送时间的要求，列车编组计划和列车运行图，对实现货物运输的时间效用的作用被严重弱化。