1.3　铁路货运工作和行车工作

1.3.1　铁路货运工作和行车工作的区别

在货物运输生产的全部作业过程中，途中列车运行与货车中转及装车站发送作业和卸车站终到作业等生产活动，都是在路网线路和车站上组织货车移动相关的作业。一般情况下，这些作业活动与货主不发生直接关系，是铁路运输企业的内部生产活动，将其统称为铁路行车技术工作或活动，按照铁路运输组织原则，它必须在铁路运输系统内实施高度集中统一指挥。而装车站的货物始发作业和卸车站的货物终到作业中，要进行揽货、承运、装车、卸车、交付等系列货运作业与商务活动，承担完成这类作业活动的货运部门与收发货人要发生承托关系，并在交互中共同完成有关活动，一般称这类货物运输活动为铁路货运工作。可以看出，货运工作是铁路运输企业衔接运输市场的最直接的活动，在这一业务领域体现运输企业与市场的结合，只有按市场化机制运作，开展铁路货运产品设计、营销和实务等商务活动，才可能实现运输企业的市场化经营。由此可见，在铁路运输生产过程中，必须在货运工作中传导运输市场竞争要求，货运商务活动参与市场竞争，规划设计铁路货运“产品”，行车技术工作执行货运工作的要求。部分国外铁路实际表明，一定条件下铁路行车工作和货运工作可以分离。在我国铁路网结构的具体情况下，按照货物运输发到地点对遍及全路网，实行车流径路、列车编组设计唯一性和货车的通用性特征而引发的路网不可分割性，决定了铁路运输位移产品只能由一个供应商提供。因此，铁路货物运输生产过程技术作业产品（位移产品）只能由掌握运输生产资源的运输企业整体性提供。但在货运工作中不同，可以按市场化经营机制引入不同的运营商，通过特色产品设计、差异性的高质量服务等营销手段，在运输市场展开充分的竞争，力争最大限度地吸引货源、货流。