第一章　列车操纵基本知识

第一节　列车平稳操纵概述

提高列车运行的平稳性是铁路在提升服务质量上一直追求的目标。铁路机车司机担当着列车的牵引操纵任务，列车运行平稳状态与机车司机的操纵有着直接的关系，平稳操纵列车既可减少车钩断钩事故的发生，又可防止因操纵不当导致货物损坏，也使列车的通过能力得以有效提高，降低耗材，节约成本。

列车是由多个车辆通过车钩联结起来的一个整体，多个车辆组成的列车，在运行中经过起动、加速、匀速运行、惰力运行、调速、制动、缓解、停车、线路变化等运行状态而产生冲动现象。冲动是相对平稳而言的，那什么是列车平稳操纵呢？

列车运行中，人为抑制因列车在运行状态发生变化而导致列车车钩拉伸或压缩并造成列车冲动的操纵称为平稳操纵。

列车平稳操纵工作包含牢记平稳操纵的规章制度、机车司机平稳操纵意识、平稳操纵的水平、机车设备的质量等，所以要考虑各方面的因素，建立一整套平稳操纵的管理办法和模式，使列车平稳操纵规范化、日常化。

一、列车操纵的发展概况

列车操纵方式的发展与机车车辆的发展是同步的。20世纪60～70年代我国机车牵引方式以蒸汽机车为主，由于当时的机车制造技术水平相对较低，机车牵引力较小，车辆制动机主要为K型、GK型，机车较适合牵引编制辆数少、总重较小的列车，机车没有动力制动，操纵时只能靠空气制动调速，调速时必须掌握列车运行地段的线路纵断面情况，列车运行在特殊地段时（如锅底形、鱼背形线路），列车制动或缓解必须慎重考虑，时机不当会使列车产生巨大的冲动，甚至会造成断钩事故的发生。

20世纪80～90年代我国机车牵引方式以内燃机车、电力机车为主，机车牵引功率增大，动力制动有了新的突破。车辆制动机同步发展迅速，开发了103型、120型适用货车使用的制动机；104型、F8型适应客车使用的制动机。使得车辆制动机的性能有了较大提高，为保证安全的开行高速列车、重载货物列车创造了条件。列车操纵方法也有了新的发展，调速时司机根据列车的具体情况采用不同的调速制动方法。有一把闸、短波浪、长波浪、一段制动、两段制动、动力制动、空电配合调速等调速制动方法。其中随着动力制动技术的不断更新，使得货物列车操纵方法有了新的突破，低速时不能缓解的禁区因动力制动功率的提升而被取消，特殊地段的制动与缓解也发生了改变；旅客列车平稳操纵也有了突破，例如利用牵引辅助制动法调速的方法，使旅客列车平稳运行得到了较大提升。

二、优化列车操纵的主要措施

优化列车操纵的目标是实现安全、正点、平稳，因此列车平稳操纵要从以下几方面入手：

1.提高机车乘务员的技术业务能力，强化机车乘务员的货物列车操纵水平是做好平稳操纵工作的重点保证。随着机车车辆设备的不断更新，了解和掌握新技术，不断地改进操纵办法是机车乘务员做好平稳操纵工作的必要条件。

2.不断完善列车操纵的运行条件是机车实现平稳操纵的重要保证。对于机车、车辆设备要不断地改进和完善，对于不适合货物列车操纵的规定、条款要及时予以修正，努力开发现有设备中平稳操纵的功能，使其适应平稳操纵的需求，这些都是实现平稳操纵的必要条件。

3.日常工作中应有善于发现或解决影响平稳操纵的问题的意识，为平稳操纵创造条件。