第二节　旁承及牵引杆装置

一、内燃机车车体承载方式的种类，DF4B型机车采用的车体及其优点

内燃机车车体钢结构按承载方式，一般分为承载车体和非承载车体。非承载车体主要是靠车体底架来承受载荷；承载式车体主要是靠底架与车体组焊接成的全钢结构承载。

DF4B型机车采用的是承载式车体。承载式车体的优点是重量轻、承载能力强。

二、转向架上弹性摩擦式旁承的构造及功用

DF4B型采用四点式弹性摩擦旁承，主要由旁承体，上、下摩擦板，橡胶弹簧，球面座及球头等组成。球头与球面间采用滑动摩擦副，起球面关节作用，并能自动对中。机车两个转向架共设置了8个旁承，前后旁承间距为1800mm，旁承箱内充以机油进行润滑。其功用是：

1.承受机车上部结构的垂直载荷；

2.保证车体在转向架上的稳定性；

3.利用旁承产生的摩擦力，衰减转向架的摇头振动；

4.减少机车通过曲线时的构架力。

DF4B型内燃机车采用牵引杆装置传递水平载荷。牵引杆装置由与转向架纵向中心线呈对称的2根牵引杆、2个拐臂、1根连接杆、球面关节轴承及牵引销等组成（图2-1）。

图2-1　牵引杆装置

1—牵引杆；2—拐臂；3—连接杆；4—球面关节轴承外套；5—球面关节轴承；6—牵引销；7—卡环；8—侧挡；9—牵引杆销；10、13—套；11—橡胶垫；12—连接杆销

三、机车转向架构架有关检修要求

1.构架须清洗、除锈，各焊缝及构架不许有破损和裂纹。

2.拉杆座1：10斜度组成的切口与轴箱拉杆装配中的芯轴接触面应密贴，允许有局部间隙，用0.08mm塞尺检查，其深度不大于10mm，芯轴与槽底面间隙为1.5～6mm。

四、机车牵引杆装置的有关检修要求

1.牵引装置须分解检查，牵引销、牵引杆销、连接杆销、拐臂销及球承、球承外套有裂纹须更换，牵引杆、连接杆、拐臂有裂纹须修整或更换。

2.各销与套、球承与球承外套的间隙过限或拉伤严重时应更换。

3.牵引销与车体牵引销座接合的槽面应密贴，局部缝隙用0.05mm的塞尺检查，插入深度不得大于10mm，销顶面与销座槽底面间隙应为1.5～6mm。