第二章　车体

第一节　概述

机车车体是机车转向架之上的车厢部分（也称上部结构），它既是各种设备，如柴油机、传动装置、电气设备和各种辅助机组的安装基础和司乘人员的工作场所，又要传递各个方向的力：

1.将所承受的垂直载荷即各种设备的重力通过旁承传给转向架；

2.机车运行时通过车钩、缓冲装置传递机车和车辆之间的纵向力；例如牵引力、制动力和冲击力；

3.承受转向架传来的横向力。同时起到保护机械，电气设备和司乘人员，隔音隔热的作用。

因此，车体是整个机车的主体，受力十分复杂，应具有足够的强度和刚度。同时又要求减轻自身重量，能够满足机车在各种恶劣工况下安全运行，并为司乘人员提供良好的工作条件，满足机车对瞭望、通风、采光等方面的需要。

车体按外形可分为罩式（外走道式）车体和棚式（内走道式）车体两种；按承受载荷的方式可分为车架承载式车体和整体承载式车体两种。

HXN5型内燃机车采用单司机室外走廊罩式结构，车架承载方式，整体承载式燃油箱设计。车架采用双箱形梁结构，车体承载能力满足：纵向压缩载荷3788kN，纵向拉伸载荷3100kN。机车运用模块化设计，车体分为司机室、柴油机室、主发室、冷却室、辅助室、车架等几部分，各部分分开设计制造，方便机器设备的安装和维修，同时也方便了车体的制造。