航司基础知识
星佳整理了一些关于航空的基础概念和常识，可能第一次接触的同学会有点看不懂，没关系，先在脑袋里有个大概印象即可。
我们日常生活中，经常会遇到一个问题：你会选择去OTA买还是在航空公司官方渠道买？
大部分并不知道常旅客的朋友可能都是通过类似飞猪、携程等OTA平台用现金买机票，但是其实他们还是扮演了“中介”的角色。而常旅客会选择在注册航空公司的会员后，通过比价和争取额外权益的长期回报后选择官方渠道买票，除了自动帮你积累每次实际飞行的里程外，官方的“最优价格保障政策”和“退改签政策”会保障消费者的权益，当然你在第三方OTA平台买机票也没有绝对说肯定会亏，比如现在的飞猪F3等级也会有很多不错的待遇和福利，说这些基础知识和经验想表达的意思是常旅客是一种思维方式，很多选择是没有标准答案的，必须要根据自己的实际情况去对比分析。
至于为何OTA平台的机票可能会比官方渠道便宜，这里有很多内幕大家可以自己上网搜索下，比如网络上曾经爆出来好几次在携程买机票的乘客被搭售各种附加品，甚至还有在登机口被地勤人员拒绝登机的报道。当然，星佳说这些并不是吐槽这些OTA都有问题，号召大家都别用，既然你对常旅客感兴趣，那么星佳就希望你能站在“常旅客思维”的角度想问题，在符合规则的前提下，让自己的权益得到保障，让自己的消费得到最大化的回报。
我们经常也会用OTA来查票，某些时候也会用飞猪来现金买票，因为飞猪也是有会员等级哈，而且今年飞猪经常和酒店和航空公司做一些活动，我们只需要花一些时间去关注圈内发生的大事件，选择符合自己的选择，就是最好的选择。
接下来我们来了解一下航空联盟的基础知识。
航空联盟是两间或以上的航空公司之间所达成的合作协议。
全球最大的三个航空联盟是星空联盟、天合联盟及寰宇一家。三大航空联盟占去了全世界三分之二的航空旅客。
一、星空联盟
星空联盟（Star Alliance），成立于1997年，是第一个航空联盟。
1、联盟成员（常见）
北欧航空、泰国国际航空、加拿大航空、汉莎航空、美国联合航空、中国国际航空、深圳航空、全日空航空、韩亚航空、新西兰航空、长荣航空、星加坡航空、瑞士国际航空等。其中大中华片区有3家航司，分别是：国航、深航、长荣。
星空联盟里最常用的航空公司里程，第一是美联航（UA），第二就是全日空（ANA），第三是哥伦比亚航空（AV），第四家是加拿大航空（AC）。
2、会员体系
星空联盟会员分为金卡会员和银卡会员。
其实星空联盟自己本身是没有金卡的，只是提供了原有金卡在联盟通用的待遇。比如如果你是国航的金卡，那么你就自动是星空联盟的金卡，享受相应的待遇。具体权益如下：
这里简单介绍下部分权益是什么意思：
优先值机：通过指定专有柜台，避开登机柜台前拥挤的人群，只需找到星空联盟金卡标志。
预定候补优先：如果您首选的航班已满座，作为金卡会员，您在候补名单中处于优先位置，持奖励机票的会员除外。
允许额外行李：航班有限重或限件规定时，您可以携带规定以外的 20 千克（44 磅）或多带一件行李。
详细的信息可以查询三大航空联盟的官网，官网信息是最及时、最准确、最全面的，而常旅客玩的好的同学，必须培养自己搜索信息的能力。
如果你是国航银卡，那么你就相应的享受星空联盟的银卡待遇。一般银卡在自家航司的权益还不错，比如UA的银卡可以基本享受到除休息室之外的金卡权益：优先值机、安检、登机，免费行李等。
二、寰宇一家
寰宇一家（One World），成立于1999年，号称精英联盟，绝大多数成员不是高端航空公司就是所在区域的霸主。
1、联盟成员包括（常见）
美国航空、英国航空、国泰航空、澳洲航空、芬兰航空、日本航空、卡塔尔航空、马来西亚航空等。
寰宇一家作为号称只做精品的航司联盟，总共只有14位成员，是星盟的一半。中国大陆的朋友会稍微陌生点，因为大中华区只有国泰一家在这个联盟里，其他大陆的航司要么还没进联盟，要么待在另外两个联盟里。
2、会员体系
和星空联盟一样，寰宇一家也有自己的会员等级体系，不过叫法稍微更改了下，有绿宝石、蓝宝石和红宝石卡。
其中绿宝石是最高等级，可以进贵宾室，有更多托运行李；蓝宝石次之，但也可以进商务舱休息室；红宝石则不能进入任何休息室。对比星空联盟，寰宇一家多出一个更好等级，其他权益都基本类似。
官网信息参考：https://zh.oneworld.com
三、天合联盟
天合联盟（SkyTeam），成立于2000年，是发展最快的航空联盟。
1、联盟成员包括（常见）
法国航空、达美航空、墨西哥国际航空、大韩航空、中国南方航空、中国东方航空、厦门航空、中华航空、意大利航空等。
其中大中华区占了4家：东航、南航、厦航、华航。
2、会员体系
天合联盟的会员体系有两级：精英会员和超级精英会员。
其中精英会员的权益有：优先候补、优选座位、优先办理登机手续、优先登机、额外行李。超级精英会员多一个权益：乘坐国际航班时，可以进入当地联盟成员的休息室。注意：如果是国内航班，很多都不能进入的。比如，如果你是意大利航空的白金卡（天合联盟超级精英会员），在大陆地区的内部航班一般情况都会被禁止进入休息室，所以很多人戏称之为乌合联盟。
四、必备的常客卡
在了解航空联盟的基础上，国内旅客一般需要办三张常客卡：
1、国航卡：用于累积深航、川航、厦门以及其他星空联盟内的航空公司。
2、南航/东航卡：根据你所在的地区，比如在北京就南航，在上海就东航，东航和南航是可以互相累积的，主要针对skyteam。
3、海航卡：因为它没有任何联盟。
以下罗列了各航空公司的枢纽城市，你也可根据自己所处的城市，或者你常飞的城市，来选择办理哪张常旅客卡：
东航枢纽：北京、上海、南京、无锡、杭州、宁波、合肥、南昌、昆明、成都、武汉、西安、兰州、太原、石家庄、青岛；
南航枢纽：北京、上海、广州、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨、长春、沈阳、大连、武汉、深圳、郑州、珠海、长沙、贵阳、南宁；
国航枢纽：北京、上海、成都、广州、重庆、呼和浩特、天津、杭州、贵阳、武汉、拉萨，青岛；
海航枢纽：北京、海口、西安、太原、乌鲁木齐、广州、深圳、三亚、大连、天津、兰州；
五、建立联盟的好处
那建立联盟的好处是什么？
主要有以下几点：
代码共享：航空联盟可提供更大的航空网络。很多航空联盟的开始都是来自几个航空公司之间的代码共享网络发展而成。
资源共用：共用维修设施、运作设备、职员等，相互支援地勤与空厨作业以减低成本。
降低成本：由于成本减少，乘客可以更低廉价钱购买机票。
调配灵活：航班开出时间更灵活有弹性。
减少转机：转机次数减少，乘客可更方便地抵达目的地。
积分互通：乘搭同一联盟里的不同航空公司可赚取飞行里数积累到一家航司的常旅客计划里。
用一句话描述就是公司节约成本，乘客享受更好的服务！
而在现实生活中，最有用的是以下两点：
1、联盟内的航空公司可以互相累计里程。
相信一直乘坐某一家航空公司的同学不多，多数是哪家便宜/时间好坐哪家。也许我们乘坐了哪家公司就会加入他家的会员，到最后每个会员账户上都有一些里程却都不够换一张奖励票。其实不必这样，只要是同一个联盟，无论你乘坐联盟内的哪个公司，里程都可以集中累积到其中一个会员计划中，这也极大提高了经常飞行的朋友们升级金卡的效率。
譬如今天乘坐南航去了广州，明天乘坐东航飞回上海，这两次乘机都可以把里程累积给南航，因为东航和南航都是天合联盟的成员。当然，其余两个联盟也是同样。
这样集中累积里程的好处就是积累快速，换票回报周期短。对于频繁飞行者还可以快速达到精英会员的级别，享受一定的福利。
2、联盟内的航空公司也可以互相换票。
我们把里程集中在一家公司，换票时却可以换联盟内的任何航班。用AA（美国航空）里程可以换寰宇一家内的任何航班到达任意你想去的地方。
本节小结
总之联盟有各种好处，在星空联盟中的经典例子是这样的：某屌丝拿着土耳其航空金卡，买了张泰国航空经济舱票去欧洲，曼谷转机时间较长，先进入新航休息室吃好喝好，转身来到泰航休息室做个马杀鸡。飞完以后把里程全部累积到了加拿大航空，然后拿加航里程换全日空航班去了趟北海道。这就是里程和联盟的魅力所在！
以上内容为文章作者个人观点，仅供参考。