要点一 城市轨道交通工程结构与特点
考点荟萃
要点归纳
一、地铁车站结构与施工方法
1.地铁车站的分类与构造组成
（1）地铁车站的分类。
（2）地铁车站的构造组成（表3-1）。
表3-1 地铁车站的构造组成
温馨提示
关于地铁车站的分类与构造组成，不要求考生死记硬背，了解一下即可，无需浪费过多时间在此。此处内容出现考题的可能性极小。
2.施工方法
（1）常用的施工方法。
（2）明挖法。其特点：施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等。
①敞口放坡基坑。适用于：基坑所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物距离基坑边很远，地面有足够空地能满足施工需要又不影响周围环境，基坑深度不大时。
②有围护结构的基坑。适用于：基坑深，地质条件差，地下水位高，且处于繁华市区，地面建筑物密集，交通繁忙，无足够空地满足施工需要，没有条件采用敞口放坡基坑时。
（3）盖挖法。
①优点。
a.围护结构变形小。
b.基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全。
c.盖挖逆作法施工空间大；用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
②缺点。
a.混凝土结构的水平施工缝不易处理。
b.盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大、费用高等。
（4）喷锚暗挖法。
①新奥法。利用围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分，支护与围岩共同变形承受形变应力。适用于环境保护要求不高的场所。
②浅埋暗挖法。设计时基本不需考虑利用围岩的自承能力，是与“新奥法”主要区别。适用于城镇软弱围岩地层中。
需要注意的是浅埋暗挖法的工艺特点。
a.不允许带水作业。
b.开挖面具有一定的自立性和稳定性。
温馨提示
对于此处内容多以考核盖挖法的特点为主，在2011年、2012年6月中均以该点进行命题。近期的考试中可能不会对盖挖法进行命题，有可能会对于喷锚暗挖法的知识点进行出题。对于此处内容，需了解、掌握上述列出的内容，对这几种方法的特点加以区分，避免混淆、顾此失彼。
二、地铁区间隧道结构与施工方法
1.明挖法施工隧道
在场地开阔、建筑物稀少、交通及环境条件允许的地区，应优先采用，其特点是施工速度快、造价较低。
明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇筑或装配式结构。
2.喷锚暗挖（矿山）法施工隧道
多用于城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区。喷锚暗挖（矿山）法隧道施工时，一般采用拱形结构。
3.盾构法施工隧道
松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难的地段，宜优先采用。
特点如下：
（1）振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠；
（2）对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。