第一章　现代ix35轿车维修实例

第一节　现代ix35轿车发动机故障维修实例

一、现代ix35轿车间歇性熄火、加不起速故障的排除

故障现象：一辆2011年款ix35轿车，行驶里程3.2万千米。用户反映该车有时候间歇性熄火，发动机故障指示灯亮，熄火后重新启动发动机，加不起速。

故障诊断：连接北京现代原厂诊断仪HI-DS读取发动机系统的故障码，发现有4个故障码。

①P0123节气门阀位置传感器。

②P2106 ETS CONT-FOR C. LIMITEDP。

③P0222节气门位置传感器B——信号电压低。

④P2110 ETS强制限制转速。

用诊断仪执行清除故障码程序，发现可以清除，但是一启动发动机，故障指示灯又亮了。

电控节气门控制（ETC）系统由节气门体、节气门位置传感器（TPS）1和节气门位置传感器（TPS）2、加速踏板位置传感器（APS）1和加速踏板位置传感器（APS）2组成。TPS 1和TPS 2分享相同电源电压并搭铁。节气门的开启由节气门电动机控制，节气门电动机由发动机控制模块（PCM）控制。相反位置指示灯显示反向信号特性。启动后，TPS 1的输出电压随节气门开度成正比例平稳增大，TPS 2的输出电压随节气门开度成反比例平稳减小。TPS提供反馈信息至PCM，控制节气门电动机，以便适当控制节气门开度，响应驱动状态。

如果电控节气门控制（ETC）系统内出现故障，PCM从存储器内储存的预定数据控制发动机或预计安全故障时停止发动机工作，作为紧急工作（失效保护）模式。失效保护模式的目的是出现故障时，尽可能控制发动机至正常工作状态。PCM记录与ETC系统相关的故障代码时，记录此故障代码。此故障代码仅指示与ETC系统相关的故障且发动机处于失效保护模式。维修所有与ETC系统相关的故障。

找到维修手册，发现P0123、P2106、P0222、P2110都为同一故障，拆下节气门没有发现异常的现象，拔下插头按照维修手册上的说明检查节气门插头的电源与接地，都在正常范围之内，怀疑节气门坏掉了导致故障灯亮。笔者用替换的方式换掉了节气门，更换后清除故障码，启动发动机，一切正常，发动机故障指示灯熄灭，试车后不再间歇性熄火，故障排除。

故障排除：更换节气门总成，故障排除。

维修总结：维修人员在最初诊断该车故障时，未能充分利用数据分析，采用替换的方式。因此，注重标准化维修是提高维修效率和质量，并提升维修人员素质的真正有效途径。此外，抓住每个维修细节，也是准确发现故障点的关键所在。笔者在此建议维修人员充分利用专用诊断工具，选择适当的数据，解决疑难杂症，提高技术水平，使用户满意的同时，并提升自身能力。

二、现代ix35轿车发动机控制单元异常导致熄火故障的排除

故障现象：一辆2011年款ix35轿车，在行驶过程中发动机故障指示灯亮，并且加不起速，熄火后发动机不好启动，要启动很久才可以着车。该车行驶1.1万千米。

故障诊断：维修人员接车后，首先用故障诊断仪读取发动机系统的故障码，结果读出2个故障码P2105和P0605。

①发动机控制P0605内部控制模块仅读取记忆（ROM）故障；

②发动机控制P2105失效保护模式=强制停止发动机。

用诊断仪清除故障码，发现故障码不能被清除。

找到维修手册按照故障码的分析，可能原因为连接器接触不良，PCM故障。

认为是发动机PCM限制了发动机的转速导致故障指示灯亮。找到维修手册，按照电路图查找电源与接地都良好，检查后未发现有异常的现象。分析由于该车为新车，行驶里程比较少，线路检查都正常，笔者认为是发动机PCM内部问题。

拿来新的发动机PCM，装车后发现故障码可以被清除，用原厂诊断仪对新的发动机PCM重新编程后试车，发动机故障指示灯熄灭，不再有熄火的现象。故障排除。

故障排除：更换发动机PCM。

三、现代ix35轿车熄火后无法立即启动，停车后用遥控器无法锁车故障的排除

故障现象：一辆2010年款ix35轿车，搭载2.4L发动机，行驶里程1万千米。用户反映该车存在偶发熄火故障，且熄火后无法立即启动，需要等2min后才可再次启动。有时还发现车门的门锁会无端地自行开启。还出现有时停车后，用遥控器无法锁车。

故障诊断：维修人员接车后，用故障诊断仪对车辆各控制单元进行检测，发现智能钥匙控制单元中存在故障码P1978。电子转向柱锁故障，偶发。清除故障码，故障码可以清除。单从故障码的提示上看，还不能明确到底是该车实际存在的故障引发了电子转向柱锁故障，还是电子转向柱锁失效造成了该车的故障。

由于该车的故障属于偶发，所以故障重现成了排除故障的首要问题。维修人员用力晃动能够触及到的所有线束，但故障未重现。在晃线过程中发现，该车加装了“蜗牛”喇叭，且喇叭的安装位置靠近发动机控制单元。考虑到喇叭的电磁干扰很可能会影响发动机控制单元的正常工作，因此决定先对其进行拆除。

拆除“蜗牛”喇叭后，启动发动机，发动机毫无反应，故障居然出现了，维修人员抓住时机，迅速观察所有的故障现象。发现此时启动/停止工作按钮上的指示灯闪烁，仪表无显示。按下启动/停止按钮，关闭点火开关，然后重新启动发动机，启动成功。此后无论怎样扣件都无法使故障再次重现。检测发现，故障码仍为P1978。看来该车后加装的喇叭还是造成故障的原因，因为故障在喇叭拆除后仍然会出现，但它与故障是否有关联还不得而知。

因为短时间内无法使故障再现，因此维修人员决定先更换电子转向柱锁，以期故障码会有所变化。将车辆交给用户，要求其进行观察。根据维修经验，笔者感到此车故障远非按照故障码提示更换零件便能解决。果然用户很快便发现该车故障仍然存在，并且与以前完全一样。

车辆返厂后，维修人员连接故障诊断仪，准备随时捕捉故障出现时的数据。接下来还是要面对同一个难题——故障重现。通过反复摸索发现，连续多次操作点火开关，仪表板会出现黑屏现象，在这一现象出现时，观察数据流，发现此时点火开关是接通的。那么在点火的情况下，仪表板没有任何反应，这显然不正常。

查阅电路图如图1-1所示，点火开关的电源输出是由电源控制单元（PCU）根据动力系统控制单元的指令进行控制的。动力系统控制单元的数据流显示点火开关IGN2接通，表明动力系统控制单元已经向电源控制单元发出了接通电源的指令，此时电源控制单元中相应的继电器应该是吸合的。但从仪表板的状态来看，电源控制单元并没有电源输出。问题指向电源控制单元！

在故障出现时，拍击电源控制单元，仪表板亮起，显示正常。启动发动机，顺利启动。相反地，在发动机运转时，拍击电源控制单元，发动机会出现熄火，此后的故障现象与最初的现象完全相同。这样便可以断定故障点位于电源控制单元内部。

故障排除：更换电源控制单元并对其进行初始化。跟踪回访用户1周，确认故障彻底排除。

维修总结：对于偶发性故障一定要让故障再现，维修人员在见到故障之前，不可急于按照用户所描述的故障现象开始维修。试想在本案例中，如果维修人员不是坚持进行故障重现工作，而是按照表面现象推测，很可能从智能钥匙系统入手检查，这样难免会走弯路。实际上用户反映的门锁自行开启，也是由于电源的缺失，使锁车时车门根本未能上锁。拆除加装喇叭后故障重现纯属偶然，这是偶发故障常见的现象，而这往往会使人误以为已经触及到了故障点。维修人员平时应注重心理素质的养成，在任何情况下都要严格执行标准化的诊断流程，这样才能真正做到故障诊断的快速准确。

四、现代ix35轿车发动机控制单元异常熄火故障的排除

故障现象：一辆行驶里程约1.2万千米的2011年款ix35轿车，在行驶过程中发动机故障指示灯亮（图1-2），并且加不起速，熄火后发动机不好启动，要启动很久才可以着车。

接车后，首先用故障诊断仪读取发动机系统的故障码，结果读出2个故障码（图1-3）。

发动机控制P0605内部控制模块——仅读取记忆（ROM）故障。

发动机控制P2105失效保护模式——强制停止发动机。

用诊断仪清除故障码，发现故障码不能被清除。

找到维修手册按照故障码的分析，可能原因为连接器接触不良，PCM故障。

笔者认为是发动机PCM限制了发动机的转速导致故障指示灯亮。找到维修手册，按照电路图查找电源与接地都良好，检查后未发现有异常的现象。笔者分析，由于该车为新车，行驶里程比较少，线路检查都正常，笔者认为是发动机PCM内部问题。

笔者拿来新的发动机PCM，装车后发现故障码可以被清除（图1-4～图1-5），用原厂诊断仪对新的发动机PCM重新编程后试车，发动机故障指示灯熄灭，不再有熄火的现象。故障排除。

故障排除：更换发动机PCM，故障排除。