2 术语与缩略语

2.1 术语

2.1.1 城市轨道交通

在城市中修建的，快速、大中运量、用电力牵引的车辆在固定轨道上运行的城市公共客运系统的统称，包括地铁、轻轨和市域快速轨道交通等。

2.1.2 客流预测

以城市、社会经济、人口、土地利用、交通等方面的现状和规划基础资料为依据，利用交通模型等技术手段，预测各目标年限城市轨道交通网络或线路相关客流指标的过程。

2.1.3 客运量

在统计期内，城市轨道交通系统运送的乘客数量，单位为人次。

2.1.4 高峰小时单向最大断面客流量

城市轨道交通线路在全日高峰时段最大客流量断面上，一小时内单向断面客流量中的最大值，单位为人次/h。

2.1.5 客流强度

每千米线路平均承担的日客流量。

2.1.6 OD客流

轨道交通各站点之间的客流分布。

2.1.7 系统运输能力

正线在单位时间内按照拟定的载客标准可以运送的最大乘客数量。

2.1.8 通过能力

正线在单位时间内可以通过的列车数量。

2.1.9 运行交路

一定数量的列车在一个区段范围内往返运行。

2.1.10 旅行速度

列车自起点站发车起，至终点站停车止的平均运行速度。

2.1.11 停站时间

列车运行至车站停止时起，至列车开动时止的时间。

2.1.12 最高运行速度

列车在正常运营状态下所能达到的最高速度。

2.1.13 配线

除正线外，根据运营需要设置的具有特定功能的线路。

2.1.14 出入线

用于列车在车辆基地与正线之间出、入的线路。

2.1.15 联络线

连接两条独立运行正线之间的线路。

2.1.16 轨距

轨道上两条钢轨轨头内侧（轨面以下16mm）之间与轨道中心线垂直的距离。

2.1.17 固定轴距

同一转向架的两轮轴中心线之间的距离。

2.1.18 构造速度

车辆设计时结构强度及安全等条件允许的车辆最高行驶速度。

2.1.19 黏着系数

轮轨间纵向水平作用力的最大值叫黏着力，而黏着力与轮轨间垂直荷载的比值为黏着系数。

黏着：车轮在钢轨上滚动的同时还伴随着微量的纵向和横向滑动。因此，在铁路牵引和制动理论中，在分析轮轨间纵向力问题时，不用“静摩擦”这个名词，而以“黏着”的概念来代替它。

2.1.20 再生制动

牵引电机的电动机工况转变为发电机工况，将列车动能转化为电能并通过转换电器和受电装置反馈给供电系统的制动方式。

2.1.21 电阻制动

牵引电机的电动机工况转变为发电机工况，将列车动能转化为电能并被制动电阻消耗的制动方式。

2.1.22 常用制动

正常情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动。

2.1.23 紧急制动

列车在紧急情况下，以最大加速度迅速减速而实施的不可恢复制动。

2.1.24 限界

限定车辆运行及轨道周围构筑物不超越的轮廓线。限界分车辆限界、设备限界和建筑限界三种，是工程建设、管线和设备安装位置等必须遵守的依据。

2.1.25 车辆限界

车辆在平直线上正常运行状态下形成的最大动态包络线，用以控制车辆制造，以及制订站台和站台门的定位尺寸。

2.1.26 设备限界

车辆在故障运行状态下形成的最大动态包络线，用以限制行车区的设备安装。

2.1.27 建筑限界

在设备限界基础上，满足设备和管线安装尺寸后的最小有效断面（如沿线建筑物横断面），测量误差值、施工误差值及结构永久变形量均不得侵入此限界。

2.1.28 区间无缝线路

连续焊接或胶结超过两个伸缩区长度的轨道，区间无缝线路设计长度包括两端缓冲区的钢轨长度。

2.1.29 长钢轨

经焊接或胶结超过标准轨长度的钢轨。

2.1.30 长轨条

将长钢轨焊接至无缝线路设计长度的钢轨。

铺设在无缝线路上的、连续焊接或胶结的钢轨长度，其长度不包括两端缓冲区的钢轨长度。

2.1.31 扣件

钢轨与轨枕或其他轨下基础连接的部件。

2.1.32 伸缩调节器

调节钢轨伸缩量大于构造轨缝的装置。

2.1.33 防脱护轨

在轨道上设置的防止车辆意外脱轨的安全防护设备。

2.1.34 轨道结构

路基面或结构面以上的线路部分，由钢轨、扣件、轨枕、道床等组成。

2.1.35 轨道结构高度

内轨中心线下轨道结构所需的最小高度。

2.1.36 半超高

将外轨抬高至曲线超高值的一半、内轨降低至曲线超高值的一半的超高设置方式。

2.1.37 全超高

外轨抬高至全部超高值的超高设置方式。

2.1.38 交通衔接

在此特指轨道交通与其他交通的换乘系统，应达到安全、便捷等相关技术指标。

2.1.39 车站公共区

车站内供乘客进行购票、检票、通行和乘降的区域。

2.1.40 站台有效长度

最大列车编组长度加列车停站时产生的误差。

2.1.41 明挖法

在地面挖开的基坑中修筑地下结构的方法，包括明挖顺作、盖挖顺作和盖挖逆作等工法。

2.1.42 盖挖顺作法

作业顺序为在地面修筑维持地面交通的临时路面及其竖向支撑结构后，自上而下开挖土方至坑底设计标高，再自下而上修筑结构。

2.1.43 盖挖逆作法

作业顺序与传统的明挖顺作法相反，方法是开挖地面修筑结构顶板及其竖向支撑结构后，在顶板的下面，自上而下分层开挖土方，分层修筑结构。

2.1.44 矿山法

修筑隧道的暗挖施工方法。传统的矿山法指用钻眼爆破的方法，又称钻爆法。现代矿山法还包括软土地层浅埋暗挖法及由其衍生的其他暗挖方法。

2.1.45 盾构法

用盾构修筑隧道的暗挖施工方法。盾构是一种在钢制壳体内配有开挖和拼装衬砌管片等的设备，在钢壳体的保护下进行开挖、推进、衬砌和注浆等作业。

2.1.46 顶管法

用顶管修筑隧道的暗挖施工方法。顶管施工借助于主顶油缸及管道间中继间等的推力，从工作井内穿过土层把工具管或掘进机一直推到接收井内吊起。

2.1.47 防水等级

根据城市轨道交通工程对防水的要求确定的结构允许渗漏水量的等级标准。

2.1.48 变形缝

沉降缝与伸缩缝的统称。

2.1.49 诱导缝

通过适当减少钢筋对混凝土的约束等方法在混凝土结构中设置的易开裂的部位。

2.1.50 集中式供电

本线或其他线路专门设置的主变电所（或电源开闭所）为本线牵引变电所及降压变电所供电的外部供电方式。

2.1.51 分散式供电

沿线引入的城市中压电源直接为牵引变电所及降压变电所供电的外部供电方式。

2.1.52 混合式供电

以主变电所（或电源开闭所）为主，以在线路适当位置引入的城市中压电源为辅，为牵引变电所及降压变电所供电的外部供电方式。

2.1.53 主变电所

从城市电网引入高压电源，降压后为轨道交通系统提供中压电源的专用高压变电所。

2.1.54 牵引降压混合变电所

既能为轨道交通提供直流牵引电源，又能为其提供交流低压电源的变电所。

2.1.55 杂散电流

在非指定回路上流动的电流。

2.1.56 活塞通风

利用列车在隧道内的高速运行所产生的活塞效应形成的一种通风方式。

2.1.57 临界风速

通过计算确定的可以防止区间隧道内烟气倒流的隧道断面最小气流速度。

2.1.58 传输系统

为专用通信系统中的各系统、信号、电力监控、防灾、环境与设备监控和自动售检票等系统提供与控制中心、车站、车辆基地等地之间信息传输的系统。

2.1.59 列车自动控制

城市轨道交通信号系统自动实现列车监控、安全防护和运行控制技术的总称。

2.1.60 列车自动监控

根据列车时刻表实现列车运行自动设定进路、指挥行车、实施列车运行管理等技术的总称。

2.1.61 列车自动防护

自动实行列车运行安全间隔和超速防护、进路安全、车门等控制技术的总称。

2.1.62 列车自动运行

自动实行列车加速、调速、停车和车门开闭、提示等控制技术的总称。

2.1.63 调度集中

在控制中心调度室内，集中控制线路内各站信号和道岔，并指挥列车运行的设备。

2.1.64 闭塞

用信号、凭证或授权，使运行列车之间保持必需的间隔距离的技术方法。

2.1.65 保护区段

为实现超速防护，保证安全停车而延伸的闭塞区段。

2.1.66 目标速度

列车运行至前方目标地点的最高允许速度。

2.1.67 目标距离

列车运行至前方目标地点的走行距离。

2.1.68 安全保护距离

列车自动防护系统中，列车超速防护实施安全停车控制时，为防止停车位置离散性可能造成的危险，而设置的自预定停车位置至目标地点的安全距离。

2.1.69 可靠性

产品在规定的条件下和规定的时间内实现规定功能的能力。

2.1.70 可用性

指可修复产品在某一特定瞬间维持其功能的概率或在某一期间维持其功能的时间比率，是产品可靠性、维修性和维修保证性的综合指标。

2.1.71 可维护性

产品在规定的使用条件下，并按规定的程序和手段实施维修时，为了保持产品处于正常使用状态或修复产品的故障、缺陷，使之恢复执行功能状态的能力。

2.1.72 安全性

保证行车和人身以及设备安全的能力，在给定时刻系统维持安全功能完善的概率指称。

2.1.73 综合监控系统

基于大型的监控软件平台，通过专用的接口设备与若干子系统接口，采集各子系统的数据，实现在同一监控工作站上监控多个专业，调度、协调和联动多系统的集成系统。

2.1.74 门禁系统

又称人员出入口安全管理控制系统，是集计算机、网络、自动识别、控制等技术和现代安全管理措施为一体的自动化安全管理控制系统。

2.1.75 环境与设备监控系统

对城市轨道交通建筑物内的环境与空气调节、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、站台门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统。

2.1.76 系统集成

城市轨道交通建筑物内不同功能的子系统通过系统集成的方式，在物理上和逻辑上联结在一起，以实现综合信息、资源和整体任务的共享。

2.1.77 乘客信息系统

为站内和列车内的乘客提供有关安全、运营及服务的综合信息显示系统设备的总称。

2.1.78 自动售检票系统

基于计算机、通信网络、自动控制、自动识别、精密机械和传动等技术，实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的机电一体化、自动化和信息化的系统。

2.1.79 清分系统

用于发行和管理城市轨道交通车票，对不同线路的票、款进行结算，并具有与其他城市公共交通卡进行清算功能的系统。

2.1.80 站台门

安装在车站站台边缘，将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应、可控制滑动门开启与关闭的连续屏障。

2.1.81 应急门

是站台门设施中的应急装置，在紧急情况下，当乘客无法正常从滑动门进出时供乘客由车内向站台疏散的门。

2.1.82 车辆基地

是城市轨道交通系统停修和后勤保障基地，通常包括车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心等部分，以及相关的生活设施。

2.1.83 车辆段

具有停放车辆，承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作，及承担定修或架修车辆检修任务的基本生产单位。

2.1.84 停车场

停放配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作的基本生产单位。

2.1.85 检修修程

根据车辆技术状态和寿命周期所确定的车辆检查、修理的等级划分。我国现行地铁车辆检修修程定为大修、架修、定修、月检和列检五个等级，其中大修、架修和定修为定期检修，月检和列检为日常维修。

2.1.86 检修周期

指车辆各种检修修程中，两次检修的间隔，通常采用车辆走行公里或间隔时间作为规定。

2.1.87 控制中心

指调度人员通过使用通信、信号、综合监控（电力监控、环境与设备监控、火灾自动报警）、自动售检票等中央级系统操作终端设备，对地铁全线（多线或全线网）列车、车站、区间、车辆基地及其他设备的运行情况进行集中监视、控制、协调、指挥、调度和管理的工作场所。

2.1.88 轨道交通线网指挥中心

当轨道交通运营中发生故障事故、恐怖暴力、自然灾害以及人为破坏等重大突发事件时，TNCC具备应急指挥中心的功能，实现应急响应和指挥，从而确保轨道交通的运营安全可靠，保护人民的生命财产不受或少受损失。

2.1.89 联络通道

连接同一线路区间上、下行的两个行车隧道的通道或门洞，在列车于区间遇火灾等灾害、事故而停运时，供乘客由事故隧道向无事故隧道安全疏散使用。

2.1.90 消防专用通道

供消防人员从地面进入站厅、站台、区间等区域进行灭火救援的专用通道和楼梯间。

2.1.91 防淹门

防止外部洪水涌入地下车站与区间隧道的密闭设施。

2.1.92 声屏障插入损失

在噪声源、地形、地面和气象条件保持不变的情况下，在某一特定位置上，声屏障安装前后的声压级之差。

2.2 缩略语

2.2.1 AC Alternating Current交流电

2.2.2 ACS Access Control System门禁系统

2.2.3 AFC Automatic Fare Collection自动售检票系统

2.2.4 API Application Programming Interface应用编程接口

2.2.5 ATC Automatic Train Control列车自动控制

2.2.6 ATM Automatic Teller Machine自动柜员机

2.2.7 ATO Automatic Train Operation列车自动驾驶

2.2.8 ATP Automatic Train Protection列车自动防护

2.2.9 ATS Automatic Train Supervision列车自动监控

2.2.10 ACC AFC Clearing Center清分中心

2.2.11 BAS Building Automatic System环境与设备监控系统

2.2.12 CBTC Communication-Based Train Control基于通信的列车控制系统

2.2.13 CCTV Closed Circuit Television闭路电视

2.2.14 CDMA Code Division Multiple Access码分多址

2.2.15 CI Computer Interlocking计算机联锁

2.2.16 CO2Carbon Dioxide二氧化碳

2.2.17 DC Direct Current直流电

2.2.18 DCS Data Communication System数据通信系统

2.2.19 DCU Door Control Unit门机控制器

2.2.20 DID Direct Inward Dialing外线用户直拨内线分机技术

2.2.21 DOD Direct Outward Dialing直接向外部拨号

2.2.22 EMC Electro Magnetic Compatibility电磁兼容性

2.2.23 EN European Standards欧洲标准

2.2.24 FAS Fire Alarm System火灾报警系统

2.2.25 GPS Global Positioning System全球定位系统

2.2.26 GPRS GeneralPacket Radio Service分组无线业务

2.2.27 GSM Global System of Mobile Communication全球移动通信系统

2.2.28 I/O Input/Output输入/输出

2.2.29 IBP Integrated BackupPanel综合后备紧急控制盘

2.2.30 IC Integrated Circuit集成电路

2.2.31 IEEE Institute of Electrical and Electronics Engineers电气和电子工程师协会

2.2.32 IGBT Insulated Gate Bipolar Transistor绝缘栅双极型晶体管

2.2.33 IP Internet Protocol互联网协议

2.2.34 IPXX Ingress Protection防护等级

2.2.35 ITU-T ITU（International Telecommunication Union）Telecommunication Standardization Sector国际电信联盟电信标准组

2.2.36 ISCS Integrated Supervisory and Control System综合监控系统

2.2.37 LCD Liquid Crystal Display液晶显示器

2.2.38 LCP Local ControlPanel就地控制装置

2.2.39 LED Light Emitting Diode发光二极管

2.2.40 LCC Line Central Computer线路中央计算机

2.2.41 MCBF Mean Cycles Between Failures平均无故障次数

2.2.42 M-JPEG Motion-Join Photographic Experts Group运动静止图像（或逐帧）压缩技术

2.2.43 MPEG Moving Pictures Experts Group动态图像专家组的标准

2.2.44 MTBF Mean Time Between Failure平均无故障时间

2.2.45 MTTR Mean Time to Repair平均故障修复时间

2.2.46 NTP Network Time Protocol网络时间协议

2.2.47 OA Office Automation办公自动化

2.2.48 OCC Operation Control Center控制中心

2.2.49 PCCPassenger Information Control Center乘客信息编播中心

2.2.50 PISPassenger Information System乘客信息系统

2.2.51 PE Protecting Earthing保护导体

2.2.52 PEC PSD Emergency ControlPanel紧急控制盘

2.2.53 PLC Programmable Logical Controller可编程逻辑控制器

2.2.54 PSA PSD Supervision Local AlarmPanel操作指示盘

2.2.55 PSC PSD Station Controller主控机

2.2.56 PSD Platform Scream Door站台门

2.2.57 PSL PSD Local ControlPanel端头控制盒

2.2.58 RAMS Reliability Availability Maintainability Safety可靠性、可用性、可维护性和安全性

2.2.59 SCADA Supervisory Control and Data Acquisition电力监控系统

2.2.60 SIL Safety Integrity Level安全性完善度等级

2.2.61 SIP Session Initiation Protocol会话初始协议

2.2.62 SOE Sequence of Event事件顺序记录

2.2.63 SQL Structured Query Language结构化查询语言

2.2.64 SC Station Computer车站计算机

2.2.65 TCP/IP Transmission Control Protocol/Internet Protocol传输控制协议/互联网互联协议

2.2.66 TD-SCDMA Time Division-Synchronous Code Division Multiple Access时分同步码分多址

2.2.67 TETRA TerrestrialTrunkedRadio陆上集群无线电

2.2.68 TNCC Traffic Network Command Center轨道交通线网指挥中心

2.2.69 UPS Uninterruptible Power Supply不间断电源

2.2.70VLAN Virtual Local Area Network虚拟局域网

2.2.71 VVVF Variable Voltage and Variable Frequency变频调速系统

2.2.72 WCDMA Wideband Code Division Multiple Access宽带码分多址