任务四 认识物流企业

任务情境

小李同学是某高职院校物流管理专业大三学生，马上要顶岗实习了，小刘在网上投简历时，发现德邦物流的招聘简章。他通过百度搜索到德邦物流官网，从中了解到德邦物流的基本状况如下。

德邦是国家“5A”级物流企业，主营国内公路运输业务。截至2015年3月，公司已开设直营网点5400多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆9200余台，全国转运中心总面积超过107万平方米。公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。

公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。一直以来，公司都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商。

网点覆盖：截至2015年3月，德邦已开设直营网点5400多家。

运输线路：四通八达的运输线路，使您的货物达至每一处有需要的地方。

枢纽中心：在全国20多个经济中心城市设有大型的货物中转基地，为您的货物及时中转提供了可靠保障。

业务覆盖：公司业务范围覆盖国内32个省级行政区，在全国各地都能看到“德邦”统一字样的店面遍布在繁华街道、工业园、批发市场和专业市场中。

转运中心：全国超过107万平方米宽敞、整洁的货台，拥有现代化机械设施的外场操作柜台，为货物中转、装卸提供可靠保障！

日吞吐量：日吞吐货量超过6万吨。

小李陷入了思考，到底要不要投简历。如何判断一家物流公司的好坏，是否有发展前景，是否适合自己？

【任务分析】

判断一家物流企业是否适合个人发展，首先需要对该企业做全面深入的了解，除了在网络上搜索相关信息之外，还可以通过亲朋好友从侧面了解该企业的状况，最好是深入该物流企业亲自体验。当然，具备一定的物流企业与企业物流管理的基础知识，对于帮助自己做出正确判断，具有重要的作用。

任务实施

步骤一：认识物流企业

教师指导或者学生自行选择全国知名的物流企业，通过互联网获取企业的相关资料，进行调查分析。同时在本地选择一家较有代表性的物流企业，进行实地调研。了解物流企业的结构、功能，以及物流企业的发展现状和存在的问题。

【相关知识】

（一）物流企业的概念及特征

1．物流企业的概念

物流企业是指专门从事仓储、运输配送等物流活动的企业，这个企业能够按照客户的需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等物流流程进行组织和管理，为客户提供物流服务并从中盈利。

2．现代物流企业的特征

一般来说，一个现代物流企业应具备以下特征：

（1）物流过程的高效化

现代物流企业凭借其现代化的运输、仓储、搬运设备及成熟健全的营销网络，标准规范的作业管理，在商品、物资的配送速度上远高于非专业化的公司。商品的销售者或者购买者之所以选择物流企业为其代理运输、配送产品，理由之一就是物流企业比自己节约时间。

（2）物流作业的规范化

现代物流企业之所以能够在物流过程中体现出高效率，其中一个原因就是物流企业标准规范的作业程序。以配送中心为例，现代物流配送中心的作业流程包括订货、收货、验货入库与存储管理、订单处理、货物分拣、出货、理货、包装、配装送货、送达服务及退货处理等。通过制定标准的、规范的作业程序。能够大量减少上述流程中的作业时间，提高工作效率。

（3）物流服务的优质化

随着生产柔性化、流通高效化时代的到来，社会和客户对物流服务的要求越来越高，物流服务的优质化是物流企业今后发展的重要趋势。把完好无损的货物在规定的时间、地点，以规定的数量和价格提供给客户，将成为衡量物流企业优质服务的标准。

（4）物流组织的网络化

为了保证快速、全方位的物流服务，现代物流企业必须要建立健全的物流配送网络，网络上点与点之间的物流配送活动要保持系统性和一致性，这样可以保证商品物资在最短的时间内通过最短的路线到达目的地。分散的物流配送单位只有形成系统、高效的网络，才能满足现代生产与流通的需要。

（5）物流过程的绿色化

绿色物流是物流业发展的又一趋势。所谓绿色物流是指在物流过程中尽量减少对周围环境的空气污染、噪声污染和交通堵塞，在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案。绿色物流的提出将促使物流企业进行设备与设施的改造，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货以减小交通阻塞等，努力实现绿色物流的目标。

（6）技术装备的现代化

随着科学技术的进步，现代物流企业日益借助于互联网络，大量采用地理信息系统（GIS）、射频标识技术（RF）、自动导引小车（AGV）技术、搬运机器人（Robot System）技术等现代手段提高效率，技术装备朝着信息化、自动化、智能化的方向发展。

（二）物流企业的类型

按照不同的分类标准，物流企业可以划分为不同的类型。

1．按照物流企业的服务范围划分

按照物流企业的服务范围划分，物流企业可分为功能型物流企业和综合服务型物流企业。

（1）功能型物流企业

功能型物流企业是指主要从事物流过程中某单一功能的企业，如运输型物流企业、仓储型物流企业。

（2）综合服务型物流企业

一般是指具有一定规模、一定运营范围的货物集散、分拨网络，拥有必要的运输设备、仓储设施设备的多功能的物流企业。其业务范围比功能型物流企业广，主要从事如下几项业务：多种物流服务业务，如为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等；根据客户的要求，为客户制订、整合物流资源的运作方案，为客户提供契约性的综合物流服务；企业配置专门的机构和人员，建立完备的客户服务体系，能及时、有效地提供客户服务；具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对物流服务全过程进行状态查询和监控。

2．按照企业的经营方式划分

按照企业的经营方式划分，物流企业又可以分为联营型物流企业、独立经营型物流企业和代理型物流企业。

（1）联营型物流企业

指当涉及的物流服务跨地区或跨国家时，位于服务过程两端的、处在不同国家或地区的两个（或几个）企业联合经营。联营的双方互为合作人，分别在各自的地区或国内开展业务活动，揽到货物后，按货物的流向及运输区段划分双方应承担的工作。

（2）独立经营型物流企业

指经营管理独立、单独核算、自负盈亏的物流服务企业。

（3）代理型物流企业

指在服务全程的两端或中间接受本地区或国外同行的委托，代理交接货物，签发或回收联运单证，处理交换信息，代收支付费用和处理货运事故和纠纷的物流企业。

3．按照物流业务的经营主体划分

按照物流业务的经营主体划分，物流企业又可分为第一方物流企业、第二方物流企业、第三方物流企业和第四方物流企业。

（1）第一方物流企业

指由卖方、生产者或供应方组织的物流企业。这些组织的核心业务是生产和供应商品，为了自身生产和销售业务的需要而进行自身物流网络及设施设备的投资、经营与管理。

（2）第二方物流企业

指由买方组织的物流企业。买方的核心业务是采购并销售商品，但是为了销售业务，需要投资建设物流网络、物流设施和设备，并进行具体的物流业务运作组织和管理，即供应链中游分销商自己承担采购商品的物流活动。如批发商到工厂取货、送货到零售店或者客户、自建物流和配送网络、保有库存等都属第二方物流。

（3）第三方物流企业

指从事第三方物流运作模式的企业。它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是向货主提供现代化的、系统的物流服务。

（4）第四方物流企业

指一个供应链集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力及技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，又称之为“总承包商”或“领衔物流服务商”，专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动，第四方并不实际承担具体的物流运作活动。

4．按照物流作业是自行完成还是委托代理完成划分

按照物流作业是自行完成还是委托代理完成，物流企业还可以分为自理物流企业和代理物流企业。

所谓自理物流企业，是指企业本身自行承担和完成各项物流作业，也就是平常所说的物流企业。

代理物流企业是指根据委托人的委托，执行各项物流作业，如第三方物流就是代理物流企业从事的物流活动。

（三）物流企业管理的目标及目标模式

1．物流企业的目标

从最核心的角度来讲，物流企业的目标就是以最小的成本换取顾客最大程度的满足，即以最低的总成本创造最大的利润。为实现这一目标，物流企业需将其分解成为多个子目标，从而形成一个目标体系。

（1）反应迅速

反应迅速是物流企业作业目标中最基本的目标，对市场变化和客户需求的反应速度关系到物流企业能否在激烈的市场竞争中立足。

（2）作业高效

作业高效是指快速、安全地将货物送抵目的地，它是满足客户需求、赢得市场、击败对手的保障。

（3）集中运输

集中运输是企业物流作业中实施运输成本控制的重要手段之一。一般而言，运输成本与运输产品的种类、运输规模和运输距离直接相关。

（4）优质服务

优质服务是市场对现代物流业的客观要求，也是物流企业提高竞争力的手段之一。

2．物流企业管理的目标模式

所谓物流企业管理的目标模式，是指通过计划、组织、指挥、协调与控制达到物流企业管理的目标状态。一般来讲，它有如下5个目标模式：

（1）物流管理目标的系统化

物流本身就是一个系统，这个系统由作业系统和信息系统组成。作业系统包括运输、仓储、配送、装卸、包装等物流过程中各个具体操作环节，这些环节在功能上互补，在作业流程上相互衔接，构成了一个有机的系统。信息系统也称物流信息系统，包括市场信息、企业经营管理信息等，这个信息系统在企业活动中和企业的其他功能有机地联系起来，以提高物流作业系统的效率。

物流企业要实现的目标是多元化的目标，包括运输效率最高、运输成本最低、库存水平最优、人员配置最合理、经营成本最低等，并且这些目标往往不可能同时实现。任何一种物流企业均无法做到既可提供最多的顾客服务，同时又能将成本降到最低。为顾客提供完美的服务意味着先进的硬件设备和软件系统、高素质的员工队伍和强烈的服务意识，所有这些的取得都需要大量的资金和时间投入。因此，物流企业管理的目标必须综合平衡，以实现整个物流系统的高效，使物流企业管理目标实现整体最佳。

（2）物流综合成本的最小化

物流目标一经确定，就必须设计一个物流系统，以便以最低成本达到目标。物流总成本一般由运输成本、仓储成本、包装搬运成本、经营管理成本等构成。选择和决定物流系统时，应考虑所规划的各个不同系统的总成本，然后从中选出总成本最低的系统。在企业经营过程中，则要力求在达到顾客服务目标水平的前提下，通过管理实现物流过程的合理化和物流作业的高效化，以实现物流综合费用最小化。

（3）物流配送的合理化

物流配送的合理化是指在物流配送过程中，系统安排配送方案以实现配送线路最优、配送时间最短和配送批次最少。由于消费和产品的多样性，物流企业常常会遇到小批量、多批次的订单，而且要求迅速交货，面对这样的需求，只有合理安排运输线路、交货时间和批次，才能有效地降低配送成本。现在有很多大型超市或批发商从厂商那里进货之后，把向各级分店铺或零售商交货的商品，由中间区域设置的配送中心集中起来，再大批量地送往各级分店铺或零售商，并按照顾客的订货量，采用减价供货制。物流企业通过提供配送服务，使商品从制造厂商直接送到零售商店，中间无须再进行周转，一方面缩短了商品的运输路线，另一方面压缩了商品的库存数量。

（4）物流管理过程的信息化

在物流企业的经营活动中，信息是联系各个环节的纽带，因此物流管理的信息化是现代物流企业必不可少的条件。现代物流企业所提供的个性化物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的。在物流管理过程中需要运用电子数据交换技术（EDI）、电子货币转账技术（EFT）、条形码技术和实现网上交易的电子商务技术。近年来，由于网络技术的发展、计算机性能的提高和数据通信技术的进步，信息处理的速度大大提高了，贸易双方的信息交换变得容易起来，有力地推进了物流信息的系统化，实现了从订货到发货的信息化、网络化处理。

（5）物流作业的自动化

现代物流企业在运输、装卸、配送、仓储、包装等物流环节中，引进了各种机械化、自动化的技术。在运输等方面，有运用托盘、集装箱而发展起来的单位载荷制，以及提高货物分拣机械化水平的技术；在保管方面，高层货架仓库发展为自动化仓库，大大提高了保管的效率。物流作业的自动化极大地提高了物流管理的效率。

（四）我国物流企业的发展特点及存在的问题

1．我国物流企业的发展特点

2005年中国物流与采购联合会依据《物流企业分类与评估指标》在全国范围内进行了物流企业综合评估试点，根据这次综合评估的试点情况，现阶段我国物流企业的发展呈现以下五大特点：

（1）物流企业产权结构多元化

随着我国经济体制改革的深化，物流企业摆脱了以前国有企业一枝独大的局面，出现了物流企业产权结构多元化的特征，主要表现为：一是以大中型国有企业为典型代表的，由传统的运输、仓储和商贸企业通过分拆、重组、转型的物流企业；二是生产制造企业在供应链流程再造中打造的第三方物流服务公司；三是以民营资本和股份资本为主的物流企业，它们都是按照现代物流理念和经营模式建立起来的，具有现代物流企业的特征；四是由国外资本合资或独资建立的物流企业。这种多元结构使我国物流业一开始就形成了竞争激烈的格局。

（2）传统物流与现代物流并存

我国的许多物流企业都是从传统的运输、仓储企业过渡而来，其经营模式、物流设施与设备、管理方法和手段依然保持着浓厚的传统色彩，重点仍旧是运输与仓储。即使是较晚出现的民营和股份制物流企业，由于资本、技术和管理的因素，一般也是以开展运输和仓储活动作为物流服务的重点。随着我国加入世界贸易组织，越来越多的外国物流公司进入我国的物流市场，出现了我国现阶段传统物流与现代物流并存的局面。

（3）物流运作模式在实践中不断创新

近几年来，通过改造传统的国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，并且积极引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等，专业化物流企业发展迅速，逐步形成了不同经营模式、不同经营规模的专业物流企业共同发展的局面。物流企业的服务能力得到了增强，服务水平得到了提高。不少机制灵活、经营规范的第三方物流企业纷纷崛起。

（4）现代物流理念日益深入人心

虽然我国目前很多物流企业依然具有浓厚的传统物流色彩，但是随着经济社会的发展和物流竞争的加剧，现代物流服务中强调的以客户为中心，以信息网络为基础，实施一体化综合物流服务，最大限度地进行资源整合的理念正日益被我国越来越多的物流企业所接受，并逐步运用到企业生产经营实践当中，大大提升了我国物流企业的服务能力和品质。

（5）物流信息化、标准化受到企业普遍重视

由于信息化和标准化在物流服务中的突出作用，现在我国的许多物流企业在这方面都加大投入，不断对企业信息化设施进行改造升级，建立与国际接轨的标准作业流程，逐步实现企业运作的信息化和标准化，企业的网络系统、电子单证管理、货物跟踪以及客户查询系统的能力显著提高。

2．我国物流企业发展的不足

我国的物流企业经过近30年的发展，虽然发展势头非常迅猛，但是总的来说我国现代物流业还处于起步阶段，总体发展水平仍然较低。和国外的物流企业相比，我国的物流企业还存在着很大的缺陷，有待进一步改善和发展。具体表现在以下几个方面。

（1）企业规模小，产业集中度低

产业集中度也叫市场集中度，是指市场上的某种行业内少数企业的生产量、销售量、资产总额等方面对某一行业的支配程度，它一般是用这几家企业的某一指标（大多数情况下用销售额指标）占该行业总量的百分比来表示。一个企业的市场集中度如何，表明它在市场上的地位高低和对市场支配能力的强弱，是企业形象的重要标志。虽然这几年我国物流企业发展非常迅速，但是由于起步较晚，我国许多的物流企业规模都很小，表现为“散、小、弱、差”，几辆车、十几个人的物流公司比比皆是，相当多的企业仍然处于原始落后的经营状态，产业集中度很低。

（2）人才意识淡薄

现代物流是一个涉及多学科、多领域的增值服务体系，物流企业必须加速培养、吸纳，造就一批高素质经理人的人才队伍，以配合自己的竞争发展战略。企业必须有明确的员工培训计划与目标，也必须有营造人才的氛围和机制。但是，我国大多数物流企业对人才也未予以足够重视，从事物流的人员缺乏相应的业务知识、业务技能，从而影响了企业的发展。

（3）服务质量和管理水平存在缺陷

尽管我国已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还比较低。物流服务商85%的收益来自基础性服务（如运输管理和仓储管理），增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。另外，物流企业经营管理水平较低，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理模式粗放，很难提供规范化的物流服务。

步骤二：认识配送中心

教师指导或者学生自行选择全国知名的物流企业，通过互联网获取企业的相关资料，进行调查分析。同时在本地选择一家较有代表性的物流企业，进行实地调研。了解物流企业的结构、功能，以及物流企业的发展现状和存在的问题。

【相关知识】

（一）配送中心的含义及功能

配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型节点。在配送中心中，为了能做好送货的编组准备，必然需要采取零星集货、批量进货等种种资源收集工作和对货物的分拣、配备等工作。因此，它具有集货中心、分货中心的职能。配送中心实际上是集货中心、分货中心、加工中心功能的综合，并有了配与送的更高水平。

1．配送中心的定义

2001年8月1日颁布实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》（GB/T 18354－2001）中关于配送中心是这样定义的：配送中心是从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：①主要为特定的用户服务；②配送功能健全；③完善的信息网络；④辐射范围小；⑤多品种、小批量；⑥以配送为主，储存为辅。

2．配送中心的基本功能

配送中心是专门从事货物配送活动的经济组织。换个角度来说，它又是集加工、理货、送货等多种职能于一体的物流据点。具体说，配送中心有如下几种功能：

（1）采购功能

配送中心必须首先采购所要供应配送的商品，才能及时准确无误地为其用户即生产企业供应物资。配送中心应根据市场的供求变化情况，制订并及时调整统一的、周全的采购计划，并由专门的人员与部门组织实施。

（2）存储功能

配送中心的服务对象是为数众多的生产企业和商业网点，配送中心需要按照用户的要求及时将各种配装好的货物送交到用户手中，满足生产和消费需要。

（3）组合功能

由于每个用户企业对商品的品质、规格、型号、数量、质量、送达时间和地点等的要求不同，配送中心就必须按用户要求对商品进行分拣和配送。这一功能是其与传统仓储企业的明显区别之一，这也是配送中心的最重要的特征之一。

（4）分装功能

从配送中心角度来看，它往往希望采用大批量的进货来降低进货价格和进货费用。但是用户企业为了降低库存、加快资金周转、减少资金占用，往往采用小批量进货方法。为了满足用户的要求，用户的小批量、多批次进货，配送中心就必须进行分装。

（5）集散功能

配送中心凭借其特殊的地位以及其拥有的各种先进设施和设备，能够将分散在各个生产企业的产品集中到一起，然后经过分拣、装配向多家用户发运。与此同时，配送中心也可以做到把各个用户所需要的多种货物有效地组合在一起，形成经济、合理的货载批量。配送中心在流通实践中所表现出来的这种功能即集散功能。

（6）订单处理功能

配送中心收到客户订单后，进行订单处理的主要工作流程如下：①检查订单是否全部有效，即信息是否完全准确；②信用部门审查顾客的信誉；③市场销售部门把销售额记入有关销售人员的账下；④会计部门记录有关账务；⑤库存管理部门选择和通知距离顾客最近的仓库分拣顾客订货、包装备运并及时登记公司的库存控制总账，扣减库存，同时将货物及托运单交运输商；⑥运输部门安排货物运输，将货物从仓库发运至收货地点，同时完成收货确认，即签收。

（二）配送中心的分类

为了深化及细化认识配送中心，就要对配送中心做出适当的划分。从理论上和配送中心的作用上来划分，可以把配送中心分成许多种类。下面仅就已在实际中运转的配送中心分类进行概述。

1．按配送中心承担的流通职能分类

（1）供应配送中心

供应配送中心是专门为某个或某些用户组织供应的配送中心，如大型连锁超级市场组织供应的配送中心；代替零件加工厂送货的零件配送中心。

（2）销售配送中心

销售配送中心是以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。建立销售配送中心有三种类型：①生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心；②流通企业作为本身经营的一种方式，建立配送中心以扩大销售；③流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。

2．按配送领域的广泛程度分类

（1）城市配送中心

城市配送中心是具有以城市范围为配送范围的配送中心。由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程内，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送，所以，这种配送中心往往和零售经营相结合。由于运输距离短，反应能力强，因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。

（2）区域配送中心

区域配送中心是以较强的辐射能力和库存准备，向省际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大，一般而言，用户规模也较大，配送量也较大，而且，往往是既配送给下一级的城市配送中心，也配送给营业所、商店、批发商和企业用户。

3．按配送中心的内部特性分类

（1）储存型配送中心

储存型配送中心是具有很强储存功能的配送中心。一般来讲，在买方市场，企业成品销售需要较大库存支持，其配送中心可能有较强储存功能；在卖方市场，企业原材料、零部件供应需要有较大库存支持。这种供应配送中心也有较强的储存功能。大范围配送的配送中心，需要有较大库存，也可能是储存型配送中心。

我国目前拟建的一些配送中心，都采用集中库存形式，库存量较大，多为储存型。瑞士GIBA－GEIGY公司的配送中心拥有世界上规模居于前列的储存库，可储存4万个托盘；美国赫马克配送中心拥有一个有163000个货位的储存区，可见其存储能力之大。

（2）流通型配送中心

流通型配送中心是基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是，大量货物整进并按一定批量零出，采用大型分货机，进货时直接进入分货机传送带，分送到各个用户货位或直接分送到配送汽车上，货物在配送中心仅做少许停滞。

（3）加工型配送中心

配送中心具有加工职能，根据用户的需要或者市场竞争的需要，对配送物进行加工之后进行配送的配送中心。在这种配送中心内，有分装、包装、初级加工、集中下料、组装产品等加工活动。

世界著名连锁服务店肯德基和麦当劳的配送中心，就是属于这种类型的配送中心。在工业、建筑领域，生混凝土搅拌的配送中心也是属于这种类型的配送中心。

步骤三：认识物流中心

教师指导学生参观本地有代表性的物流中心，或者通过互联网获取物流中心的相关资料，进行调查分析，了解物流中心的运行状况及存在的问题。

【相关知识】

（一）物流中心的概念

物流中心（Logistics Center），这一用法多在亚洲地区使用，欧洲、美国也有使用但比较少，他们多用“Distribution Center”，即我国所称的“配送中心”，在西方“Distribu tion Center”的使用比“Logistics Center”普遍得多。

物流中心是物流网络的节点，具有物流网络节点的系列功能。把握物流中心的含义、类型、功能与地位，是依托不同层次物流设施展开物流活动，指导物流运营与管理的基础，如图1-9所示。

根据《中华人民共和国国家标准物流术语》，将物流中心定义为：“从事物流活动的场所或组织，应基本符合以下要求：主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大批量；存储吞吐能力强；物流业务统一经营管理。”

物流中心一词在政府部门，许多行业、企业不同层次物流系统化中应用得十分频繁，而不同部门、行业、企业的人们对其理解又不尽一致。概括起来，对物流中心的理解可以归纳为以下几种表述：

（1）物流中心是从国民经济系统要求出发，所建立的以城市为依托、开放型的物品储存、运输、包装、装卸等综合性的物流业务基础设施。这种物流中心通常由集团化组织经营，一般称之为社会物流中心。

（2）物流中心是为了实现物流系统化、效率化，在社会物流中心下所设置的货物配送中心。这种物流中心从供应者手中受理大量的多种类型货物，进行分类、包装、保管、流通加工、信息处理，并按众多用户要求完成配货、送货等作业。

（3）物流中心是组织、衔接、调节、管理物流活动的较大的物流据点。虽然物流据点的种类很多，但大都可以看作是以仓库为基础，在各物流环节方面提供延伸服务的依托。为了与传统的静态管理的仓库概念相区别，将涉及物流动态管理的新型物流据点称之为物流中心。这种含义下的物流中心数目较多、分布也较广。

（4）物流中心是以交通运输枢纽为依托，建立起来的经营社会物流业务的货物集散场所。由于货运枢纽是一些货运站场构成的联网运作体系，实际上也是构成社会物流网络的节点，当它们具有实现订货、咨询、取货、包装、仓储、装卸、中转、配载、送货等物流服务的基础设施、移动设备、通信设备、控制设备，以及相应的组织结构和经营方式时，就具备成为物流中心的条件。这类物流中心也是构筑区域物流系统的重要组成部分。

（5）国际物流中心是指以国际货运枢纽（如国际港口）为依托、建立起来的经营开放型的物品储存、包装、装卸、运输等物流作业活动的大型集散场所。国际物流中心必须做到物流、商流、信息流的有机统一。当代电子信息技术的迅速发展，能够对国际物流中心的“三流”有机统一提供重要的技术支持，这样可以大大减少文件数量及文件处理成本，提高“三流”效率。

综上所述，在更一般的意义上，可以将物流中心理解为，处于枢纽或重要地位的、具有较完整物流环节，并能将物流集散、信息和控制等功能实现一体化运作的物流据点。将物流中心的概念放在物流系统化或物流网络体系中考察才更有理论和实践意义，物流系统是分为若干层次的，依物流系统化的对象、范围、要求和运作主体不同，应用其概念的侧重点也就有所不同。此外，社会、经济、地理、体制及其他因素，都可能对物流中心的组织设计、组建与运作产生影响，因而，对物流中心作进一步分析是很有必要的。

（二）物流中心的类型

不同类型的物流据点在物流管理中的主要功能或侧重点亦有所差别，诸如集货、散货、中转、加工、配送等，由于物流中心分布的地理位置及经济环境特征的不同，这种主要功能差别带有区域经济发展要求的特点。

1．货运枢纽站场

货运枢纽一般是区域性货物运输网络的若干节点（站场），即一系列相关货运站场的集合。货运站场的种类很多，往往涉及大范围多种运输方式以及多种运输方式的协作运营，在区域、全国物流系统化中扮演着十分重要的角色，因而其主要功能和布局也很有特色。货运主枢纽及各类货运站场应属于区域物流设施范畴。从物流高级化发展的趋势分析，货运站场作为区域干线运输的节点，与城市物流中心（配送中心）之间能有很好的衔接、分工协作，也是实现更大范围物流合理化的关键环节。

2．各类物流中心的类型

总结现有的物流设施，典型的物流中心主要有以下几类：

（1）集货中心

是将分散生产的零件、生产品、物品集中成大批量货物的物流据点。这样的物流中心通常多分布在小企业群、农业区、果业区、牧业区等地域。集货中心的主要功能是：

①集中货物，将分散的产品、物品集中成批量货物。

②初级加工，进行分拣、分级、除杂、剪裁、冷藏、冷冻等作业。

③运输包装，包装适应大批量、高速度、高效率、低成本的运输要求。

④集装作业，采用托盘系列、集装箱等进行货物集装作业，提高物流过程的连贯性。

⑤货物仓储，进行季节性存储保管作业等。

（2）送货中心

是将大批量运抵的货物换装成小批量货物并送到用户手中的物流据点。送货中心运进的多是集装的、散装的、大批量、大型包装的货物，运出的是经分装加工转换成小包装的货物。此类物流中心多分布在产品使用地、消费地或车站、码头、机场所在地。其主要功能是：

①分装货物，将大包装货物换装成小包装货物。

②分送货物，送货至零售商、用户。

③货物仓储等。

（3）转运中心

是实现不同运输方式或同种运输方式联合（接力）运输的物流设施，通常称为多式联运站、集装箱中转站、货运中转站等。转运中心多分布在综合运网的节点处、枢纽站等地域。这类物流中心的主要功能是：

①货物中转，不同运输设备间货物装卸中转。

②货物集散与配载，集零为整、化整为零，针对不同目的进行配载作业。

③货物仓储及其他服务等。

（4）加工中心

将运抵的货物经过流通加工后运送到用户或使用地点。这类物流据点侧重于对原料、材料、产品等的流通加工需要，配有专用设备和生产设施。尽管此类加工工艺并不复杂，但带有生产加工的基本特点，因而对流通加工的对象、种类均具有一定的限制与要求。物流过程的加工特点是将加工对象的仓储、加工、运输、配送等形成连贯的一体化作业。这类物流中心多分布在原料、产品产地或消费地。经过流通加工后的货物再通过使用专用车辆、专用设备（装置）以及相应的专用设施进行作业，如冷藏车、冷藏仓库，煤浆输送管道、煤浆加压设施，水泥散装车、预制现场等，可以提高物流质量、效率并降低物流成本。

（5）配送中心

是将取货、集货、包装、仓库、装卸、分货、配货、加工、信息服务、送货等多种服务功能融为一体的物流据点，也称为配送中心（城市集配中心）。配送中心是物流功能较为完善的一类物流中心，应分布于城市边缘且交通方便的地带。

（6）物资中心

是依托于各类物资、商品交易市场，进行集货、储存、包装、装卸、配货、送货、信息咨询、货运代理等服务的物资商品集散场所，一些集团企业的物流中心，就是依托于各类物资交易市场而形成的。全国一些有影响的小商品市场、时装市场、布匹市场等也初步形成了为用户提供代购、代储、代销、代运及其他一条龙相关服务的场所和组织，有的已经成为全国性的小商品、布匹、时装等专业性物流中心。目前，此类物流中心的电子信息技术应用水平还很低。众多不同类型的物流中心说明，社会经济背景不同，经济地理、交通区位特征不同，物流对象、性质不同，所形成的物流中心模式也不同，强求一律地用同一模式限定物流中心的功能和基础设施建设是不切合实际的。但是不同类型的物流中心应当充分履行其在物流系统化中的功能，既要满足各层次物流的需要，又要避免物流设施重复建设的浪费。

对第三方物流经营者而言，以货运枢纽站场、货运站为依托，建立区域物流中心、城市集配中心，是借助原货运业优势展开延伸服务的基本方式。将原单一功能的集货、送货、中转、贸易中心因地制宜地加以完善，使其成为具有衔接干线运输，能进行城市、厂区配送作业等功能的物流中心，也是较有利的选择。

（三）物流中心的设计类型

在现代社会经济高度发展的条件下，物流中心规划设计的合理确定，对于地区、城市的经济发展具有决定性的意义。物流中心的设计类型有很多种，这里根据我们常见的几种主要的物流中心设计类型来介绍，如I形、L形，以及U形。而在介绍不同类型的物流中心之前，先要明白当定义一个物流中心属U形时，并不是指该物流中心的建筑外形呈U形，而是指该物流中心的内部运作流程呈U形，特别是货物的流向。以下，我们将简单介绍各不同类型物流中心的特点。

1.I形物流中心

I形物流中心拥有独立的出、入货台，分别分布在物流中心的两旁，直入直出。由于I形物流中心的运作流向是呈直线形的，各运作动线平行性进行，因此，无论是人流或是物流，相互的碰撞交叉点相对来说都是最少的，可降低操作人员和物流搬运车相撞的可能性。I形物流中心存在的最大问题是出、入货台相距甚远，增加货物的整体运输路线，降低效率，但是由于直线形的流程较为简单，操作人员比较容易适应，可以弥补该方面的不足。此外，由于出、入货台分布在物流中心的两旁，需最少两队保安小组负责两个货台的监管，增加了人员投入及运作成本。

I形物流中心特别适合一些快速流转的货物，进行集装箱或是货物转运业务。目前，香港I形物流中心并不多，较典型的是采用I形概念设计出来的香港国际货运中心（HIDC）。香港国际货运中心的日通、华记、新兴物流，香港机场货运中心（AFFC）的智傲物流，以及深圳盐田港美集物流等的物流中心都属于此类型。

2.L形物流中心

需要处理快速货物的物流中心通常会采用L形的概念设计，把货物出入物流中心的途径缩至最短，货物流向呈L形。L形物流中心与I形物流中心有些类似，同样拥有两个独立货台、较少碰撞交叉点、适合处理快速流转的货物。

L形物流中心存在的限制之一是除了L形流向范围内的货物外，其他功能区的货物的出入效率会相对地降低。因此，采用这种类型的物流中心通常是同时处理“快流”及“慢流”的货物，把“快流”的货物储存在L形流向范围内，把“慢流”的货物储存在L形流向范围外，按货物的搬运频率有效利用物流中心内的各功能区。

这种类型的物流中心特别适合进行交叉式作业（Cross-Docking），处理一些“即来即走”或是只会在物流中心停留很短时间的货物。香港L形的物流中心较少，在内地就比较常见，如深圳嘉里盐田港物流中心。

3.U形物流中心

U形物流中心的设计概念主要来自高速公路的循环运输线，该类型物流中心的出、入货台会集中在同一边。U形物流中心各功能区的运作范围经常重叠，交叉点也比较多，降低运作效率。

另外，由于进出物流中心的货物在同一个货台上进行收发，容易造成混淆，特别是在繁忙时段及处理类似货物的情况下。解决的方法可以是组建不同操作人员小组，分别负责货物出、入物流中心事宜。可是这样一来，由于货物出入物流中心的繁忙时段可能会有不同，因此极可能产生另一个问题，就是不能有效充分利用人力资源。

由于U形物流中心的出、入货台集中在同一边，只需在物流中心其中一边预留货车停泊及装卸货车道，一方面，可以更有效利用物流中心外围空间；另一方面，也可以集中货台管理，减少货台监管人员数目。对于地少、人工费高的香港来说，这一类型的物流中心是最常见的，如亚洲货柜物流中心内的佐川急便（Sagawa）、近铁国际（KWE）、泛亚班拿（Panalpina）、捷迅（Soonest）等。

现代化物流中心和传统的物流中心最大的差别可能并不在于其外形或是物流设备，而在于如何能结合物流中心内部各功能区及提高货物流向的有效性，尽量简化物流中心的运作程序，降低货物损坏率，提高运作效率。

（四）物流中心的功能

从理论上说，物流中心可以具备如下一些基本功能：

1．运输功能

物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，具有竞争优势的物流中心不只是一个点，而是一个覆盖全国的网络。因此，物流中心首先应该负责为客户选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地。除了在交货点交货需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都应由物流中心负责组织，以尽可能方便客户。

2．储存功能

物流中心需要有仓储设施，但客户需要的不是在物流中心储存商品，而是要通过仓储环节保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占压的资金，减少储存成本。因此，公共型物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备。

3．装卸搬运功能

这是为了加快商品在物流中心的流通速度必须具备的功能。公共型的物流中心应该配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。

4．包装功能

物流中心的包装作业目的不是要改变商品的销售包装，而是通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。

5．流通加工功能

主要目的是方便生产或销售，公共物流中心常常与固定的制造商或分销商进行长期合作，为制造商或分销商完成一定的加工作业。物流中心必须具备的基本加工职能有贴标签、制作并粘贴条形码等。

6．物流信息处理功能

由于物流中心现在已经离不开计算机，因此将在各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息，这对现代物流中心是相当重要的。

步骤四：认识物流园区

在教师指导下，学生自行选择本地一家的典型的物流园区，通过实地调查，了解物流园区的功能、作用，并撰写调查报告。

【相关知识】

（一）物流园区的内涵

物流园区最早出现在日本东京，又称物流团地。日本从1965年起在规划城市发展的时候，政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻产业对环境的压力，保持产业凝聚力，顺应物流业发展趋势，实现货畅其流，在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地，确定了若干集约运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流团地。通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流（配送）中心在此聚集，使其获得规模效益，对于整合市场、实现降低物流成本经营起到了重大作用。同时，减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响，成为支撑日本现代经济的基础产业。

在欧洲，物流园区被称之为货运村（Freight Village）。货运村是指在一定区域范围内，所有有关商品运输、物流和配送的活动，包括国际和国内运输，通过各种经营者（Operator）实现。这些经营者可能是建在那里的建筑和设施（仓库、拆货中心、存货区、办公场所、停车场等）的拥有者或租赁者。同时，为了遵守自由竞争的规则，一个货运村必须允许所有与上面陈述的业务活动关系密切的企业进入。一个货运村也必须具备所有公共设施以实现上面提及的所有运作。如果可能，它也应当包括对员工和使用者的设备的公共服务。为了鼓励商品搬运的多式联运，必须具有更适宜的多样性的运输模式（陆路、铁路、深海/深水港、内河、空运服务于一个货运村）。此外，一个货运村应由一个单一的主体经营，或者公共的或者私有的，这一点是必需的。

在我国，第一个物流园区是深圳平湖物流基地，始建于1998年12月1日，是第一次提出物流基地这个概念，叫作“建设物流事业基础的一个特定区域”，它的特征有：一是综合集约性，二是独立专业性，三是公共公益性。物流基地即从事专业物流产业，具有公共公益特性的相对集中的独立区域。

在2006年新修订的《中华人民共和国国家标准物流术语》（GB/T 18354）中，对物流园区的概念做了较全面的解释：物流园区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。

结合国内外的物流园区情况，物流园区的定义应当包括以下几个要素：

1．土地规模

物流园区是大概念，而一般意义上的物流配送中心是小概念，这一点在国内外都是明确的。因此，要求物流园区有一定的规模。因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务。

2．物流设施

物流园区必须具备比较完备的设施，这些设施包括基础设施（用于仓储运输服务的设施）、公共设施（用于工商、税务、海关、商检、银行、保险等服务的设施）以及相关设施（用于办公、住宿、饮食等服务的设施）。

3．进入企业及标准（或规则）

物流园区必须制定明确的进入企业标准，并以市场竞争的规则决定企业进出或去留。那种没有标准或在标准问题上先松后紧的做法是不科学的。

4．物流功能和服务

物流服务包括基本服务和附加服务（或增值服务），既包括对进入企业的服务也包括对终端客户的服务。物流园区在规划与设计中不能只停留在功能上，必须定义所提供的服务，依据“链”条（需求链、供应链、价值链、产业链、服务链等）设计物流园区的服务。

5．运营主体

物流需要集约化，土地开发需要集约化，城市需要经营等，如果物流园区没有一个明确的运营主体，土地以及各种投资的回报就只能是纸上谈兵。避免表面上一个运营主体而实际上是各自为政或者只有管理主体而没有运营主体的局面。单一的通过招商而转让或租赁土地的方式是难以形成真正意义上的运营主体的。经营土地和经营物流园区是两个不同的概念。

6．投资主体

投资主体对于中国的物流园区而言，尤为重要。中国绝大多数的物流园区都是从生地开始的，其主要情形是：物流园区都是政府主管部门或直属企业以土地形式投资控股并在此基础上衍生出两个牌子一班人马的机构，这就必然造成政企不分的局面。国外的很多物流园区都是从熟地开始的，即便是政府投资，也不存在政府干预经营的情况。关于投资主体问题，既要明确投资主体本身，也要明确投资主体和运营主体的关系。

（二）物流园区的功能

现代物流园区从大的方面讲，主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。

物流园区的内部功能可概括为8个方面，即综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能和停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。

（三）物流园区的分类

1．按经营主体划分

可分为政府主导型物流园区与市场主导型物流园区。大多数的物流园区都是政府主导型的；浙江传化物流园区以及德力西、物美集团联合投资的物流园区都是市场主导型的。

2．按产业依托划分

可分为基于物流产业的物流园区与基于其他产业的物流园区。大多数的物流园区都是基于物流产业的，以物流企业为主体；上海外高桥保税物流园区、北京空港物流园区等是基于其他产业的物流园区。

3．按功能定位划分

可分为综合化物流园区和专业化物流园区。具体体现在物流园区物流功能、服务功能、运行管理体系等多方面的综合，体现其现代化、多功能、社会化、大规模的特点，而不同物流区的专业化程度则表现出其现代化和专业化的基本属性。

4．按满足物流服务需求的划分

按满足物流服务需求的划分，可分为三种类型：

（1）区域物流组织型园区

其功能是满足所在区域的物流组织与管理，如深圳港口物流园区、成都龙泉公路口岸物流园区等。

（2）商贸型物流园区

商贸型物流园区在功能上主要是为所在区域或特定商品的贸易活动创造集中交易和区域运输、城市配送服务条件。商贸流通物流园区基本位于传统的、有优势的商品集散地，对扩大交易规模和降低交易成本具有重要作用。具备商贸流通功能的物流园区如佛山城北商贸物流园区、浙江传化物流基地等。

（3）运输枢纽型物流园区

物流园区作为物流相对集中的区域，从运输组织与服务的角度，可以实现规模化运输，反过来，规模化进行运输组织也就为物流组织与管理活动的集中创造了基础条件。因此，建设专门的运输枢纽型物流园区，形成区域运输组织功能也是物流园区的重要类型之一。运输枢纽型物流园区包括双流空港物流园区、上海洋山深水港物流园区等。

（四）物流园区的作用

1．物流园区对产业发展的推动作用

物流园区在聚集各种物流服务提供商的同时，也为物流企业提供了一个良好的发展空间，推动了物流企业自身的发展。这些推动作用归结为资金推动、技术推动、人才推动和信息化管理水平推动。

（1）资金推动

由于物流园区的建设投资巨大，一般企业无法独立开发，而从各国的物流园区建设来看，德国、日本等都由政府进行统一规划，筹集资金。具体做法是以政府投资为主，以信用贷款和企业投资为补充。因此，物流园区是属于政府出资进行的物流基础设施建设。政府的投资大大降低了物流企业发展的前期投入成本，从而有利于物流企业将更多的资金投入到核心能力和物流服务的开发之中。通过提供高质量的服务而获得丰厚利润。而物流园区通过各种为物流企业的服务获得良好的投资回报，由此可以形成良性的资金链循环，促进物流服务的不断发展。

（2）技术推动

在物流园区内，存在着不同实力和水平的物流企业，尤其是一些行业领先者在物流园区的驻扎，给物流行业不断地带来最新的物流设备、技术的应用经验。而物流园区管理部门则不断关注最新的物流业界技术发展动向，也可以通过各种信息传播平台共享给各企业，从而促进了行业内的技术交流和传播。物流园区还通过建立各种物流辅助设施，如通过引入国家标准，统一托盘、条形码、电子标签等的规格，将标准化的技术结合到物流产业中，推动产业的技术标准化进程。

（3）人才推动

中国物流园区的物流企业，对于人才的培养一直没有给予足够的重视。在传统的观念中，人才的培养被认为是教育培训机构的责任。但是在提供一体化服务的物流园区内，完全可以引入物流专业培训部门，并和社会教育培训机构合作，形成物流人才培养基地。这样既可以为园区内企业输送人才，也可以为社会提供更多的物流知识，推动物流社会化的进程。

（4）信息化管理水平推动

综合性、大规模的物流园区，同时也是指挥、管理和信息中心，通过园区将信息集中，达到指挥调度的目的。现代物流企业面向的是供应链管理环境，没有良好的管理信息系统的支撑几乎无法在市场中展开竞争，但是信息化的风险和巨额的投资又使一些中小物流企业望而却步。物流园区可通过引入技术较为成熟的信息系统企业，同时也将这些企业在能力和管理上整合起来，通过整合园区内各企业的信息系统，形成一个统一的指挥管理中心，提高了整个园区工作的效率。同时又可让中小物流企业获得信息化管理带来的优势，逐步建立起具备现代管理水平的企业制度和文化，从而推动了整个产业管理的信息化。

2．物流园区对建立国家物资流通网络的作用

整个国家的物资流通硬件网络是由各地物流中心、物流基地和贯穿中国的公路、铁路、航空和航道所组成的。而这一物流网络的形成在历史上来源于经济和贸易往来，物流中心往往就是那些物资集散中心地，在地理上往往接近于物资生产地或者是物资消费地，是由于不同物资产地不同和销地不同所设立的必要的中转站。由于社会物流产业的发展，物流功能从生产和销售中独立出来，新兴的物流园区则正好发挥了将这些集散中心进一步整合和管理的职能。因此，未来国家物资流通网络的战略支点，将由各地的物流园区来担当。

国家物资流通网络还需要对各种物资信息进行调配，而物流园区所具备的信息管理功能将进一步发挥作用，物流园区之间还将通过信息系统的集成，形成虚拟的中国物流管理中心。从全社会角度出发，物流园区不单单是一个经济单位，更是一个具有国家战略意义的实体，充当的是支撑整个国民经济发展的支柱。

中国物流业的发展，是为了发展和完善中国从计划经济走向市场经济后所需要的重新构建国家物资流通网。因此，从这个角度看，物流园区对物流业整体发展也起到了基础性的支柱作用。

实训项目

一、实训任务

（1）选取本地一家典型的物流企业进行调研，了解其日常运营的主要工作内容、工作岗位及职责，了解其市场及客户情况，并分析其经营状况。

（2）选取本地一家典型的物流园区企业进行调研，了解物流园区的日常运作模式，总结其功能与作用。

二、实训步骤

（1）将班级分为若干小组，每组6～9人，指定组长1名。

（2）教师将实训任务合理分配至各小组。

（3）教师提供本地物流行业企业及物流园区的基本资料，供学生参考。

（4）各组拟定调研方案计划，教师同意后实施计划。

（5）各小组按照实施计划进行调研，组长负责调研过程的分工、组织与协调，教师实时监控计划的实施状况，保证计划的落实。

（6）各小组按期提交调研报告，并制作汇报PPT。

（7）各小组汇报调研结果。

三、实训评价

（1）根据各小组提交资料（调研报告与汇报PPT）及汇报展示的效果，按百分制给各小组打分。

（2）分数构成：调研报告占40%，汇报占30%，过程占30%。

（3）各小组长在本组分数基础上对本组组员按照工作职责、工作态度与工作效果合理打分，打分必须体现出优良中差的区别。

四、实训总结

教师及各小组对本次实训任务从计划、组织、效果等方面进行总结。

项目小结

通过本项目的学习，对现代物流业有了初步而全面的认知。通过知识学习，了解了现代物流的概念及功能，熟悉物流系统的构成及作用，了解企业物流的构成，认识物流企业的分类及各种表现形式；通过分组完成实训任务，可以对本地物流行业及物流企业的现状与发展有一个初步的认知，为后续学习打下基础。

思考与练习

一、单选题

1．物流概念最先由（ ）提出。

A．日本

B．美国

C．德国

D．荷兰

2．物流是由（ ）两个基本要素组成的。

A．货物和火车

B．货物和汽车

C．物和流

D．商品和运输工具

3．物流中的“流”的概念是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料，这类物质资料可以是（ ）。

A．货物和水

B．煤气和钢材

C．有形的和无形的

D．商品和物品

4．企业采购一般应包括（ ）。

A．制造商采购和供应商采购

B．原材料采购和零部件采购

C．原材料采购和最终产品采购

D．生产企业采购和流通企业采购

5．配送中心的选址首先要能保证在一定的物流服务水平下满足顾客的订货要求，必须在充分考虑配送距离、配送时间和配送成本的基础上，确定（ ）。

A．配送圈

B．配送路线

C．配送对象

D．配送数量

6．物流中心在供应链上所处的位置，主要是针对（ ）而言的。物流中心在供应链上的位置不同，其服务的内容也截然不同。

A．制造商

B．批发商

C．零售商

D．消费者

7．由专业物流公司根据用户的要求进行货物的分类、配货、装车，并定时将货物送到生产厂的生产流水线上。这种配送方式属于（ ）的配送中心模式。

A．基于供应

B．基于销售

C．基于资源集成

D．基于生产

8．物流的效用不包括（ ）。

A．空间效用

B．时间效用

C．贬值效用

D．形质效用

9．物流行业包括的范围很广泛，以下不属于物流行业的是（ ）。

A．仓储业

B．邮政业

C．零售业

D．装卸搬运及其他运输服务业

E．咨询业

10．对象物所有权转移的活动称为（ ）。

A．商流

B．物流

C．信息流

D．资金流

二、多选题

1．物流中心是从事物流活动且具有完善信息网络的场所或组织。应基本符合下列要求（ ）。

A．主要面向社会提供公共物流服务

B．对下游配送中心客户提供物流服务

C．物流功能健全

D．集聚辐射范围大

E．存储、吞吐能力强

2．物流园区的作用包括（ ）。

A．集约

B．有效衔接

C．对联运的支撑和扩展

D．改善城市环境

E．促进城市经济发展

3．配送中心是从事配送业务且具有完善信息网络的场所或组织，应基本符合下列要求（ ）。

A．主要为特定客户或末端客户提供服务

B．配送功能健全

C．辐射范围小

D．辐射范围大

E．提供高频率、小批量、多批次配送服务

4．按照配送中心的功能，可将其划分为（ ）等类型。

A．共同型

B．批发型

C．通过型

D．集中库存型

E．流通加工型

5．物流中心的合理规划设计对于地区、城市的经济发展具有决定性的意义，物流中心的设计有（ ）等多种类型。

A.I型

B.L型

C.U型

D.X型

三、名词解释

1．物流。

2．物流企业。

3．物流系统。

4．企业物流。

5．配送中心。

四、简答题

1．简述物流行业的构成。

2．物流系统有哪些主要特征？

3．逆向物流有哪些特点？

4．现代物流企业应具备哪些特征？

5．配送中心的种类有哪些？