任务一 掌握合理化运输

任务情境

张进是一名物流管理专业的学生，有一次在查找资料的时候看到：蒙牛产品的运输方式主要有两种，即汽车和火车集装箱。蒙牛在保证产品质量的原则下，尽量选择费用较低的运输方式。

对于路途较远的低温产品，为了保证产品能够快速地送达消费者手中，保证产品的质量，蒙牛往往采用成本较为高昂的汽车运输。例如，北京销往广州等地的产品全部走汽运。为了更好地了解汽车运行的状况，蒙牛还在一些运输车上装上了GPS系统。GPS系统可以跟踪了解车辆的情况，比如是否正常行驶、所处位置、车速、车厢内温度等。蒙牛管理人员在网站上可以查看所有安装此系统的车辆信息。

而像利乐包这样保质期比较长的产品，蒙牛则尽量依靠内蒙古的工厂供应，因为这里有最好的奶源。产品远离市场的长途运输问题就依靠火车集装箱来解决。在火车集装箱运输方面，蒙牛与中铁集装箱运输公司开创了牛奶集装箱“五定”班列这一铁路运输的新模式。

于是，张进产生了如下疑问：蒙牛对于低温产品为什么会采用运输成本较为高昂的汽车运输呢？物流公司在为客户运送产品时应该如何合理化运输呢？

【任务分析】

合理化运输不是一个简单的问题。判断一个企业的运输是否合理化，需要综合考虑多方因素才能做出正确的选择。张进要想弄清蒙牛的做法是否合理，消除自己心中的疑问，他就必须认真学习一些知识。首先要理解什么是运输；其次要明确运输有哪几种方式，不同运输方式各有哪些优缺点；最后要弄懂如何比较和选择运输方式并做到合理化运输。

任务实施

基于上述分析，张进的学习任务应该按照下列步骤去认真完成：

步骤一：了解运输的含义

分组调研本地运输企业及运输市场，了解其运输作业方式及作业流程，分析其运输管理的任务及特点。

【相关知识】

运输是指物品借助于动力在空间上所发生的位置移动。运输和搬运的区别在于：运输是在较大范围的活动；搬运是在同一地点的活动。运输是物流主要作业活动之一，承担了物流过程中很大一部分责任。运输可以创造物流的空间效用。

（一）铁路运输

铁路运输指使用铁路列车运送货物。主要承担中长距离、大批量的货物运输，在干线运输中起主要运力作用。优点是运送速度快，载运量大，不大受自然条件影响。缺点是建设投入大，只能在固定线路上行驶，灵活性差，需要其他运输方式配合与衔接。长距离运输分摊到单位运输成本的费用较低，而短距离运输成本就很高了。

（二）水路运输

水路运输指使用船舶在内河或海洋运送货物。它与铁路运输共同发挥综合交通运输体系中主要运力的作用。优点是成本低，能进行长距离、大批量的货运。缺点是受自然条件（如水域、港口、水位、气候等）影响较大，以致有时要中断运输，而且运输速度慢，同样需要其他运输方式配合与衔接。

（三）公路运输

公路运输指使用机动车辆在公路上运送货物。它主要承担短距离、小批量货运以及铁路、水路运输难以实行地区的长距离、大批量货运，成为铁路、水路运输方式不可缺少的接驳工具。优点是灵活性强，建设投入低，便于因地制宜，实现“门对门”运送。因此，近年来，在有铁路、水运的地区较长距离大批量运输也较多采用公路运输。缺点是单位运输成本相对比较高。

（四）航空运输

航空运输指使用飞机等航空器运送货物。主要承担价值高或时间紧的货运。优点是速度快，而缺点是单位运输成本太高，且受自然条件影响大。

（五）管道运输

管道运输指使用管道运送气体、液体和粉状固体货物。它是靠压力推动物体在管道移动实现运送。优点是封闭运输，可避免货损货差。缺点是管道设备固定，运输货物受限制，灵活性较差。

以上是五种基本的运输方式，随着科技的进步不断会有一些新的运输方式产生。比如集装箱运输和联运方式。

综上所述，各种运输方式各有优缺点，没有好坏优劣之分，关键在于选择得合适与否。对于运输方式的合理选择，总的判别标准是运输方式的优势要与所运货物的特性要求相互协调。只要选择既能发挥优势又能符合所运货物特性要求的运输方式就是合理的。

步骤二：掌握合理化运输

通过网络或实地调研，深入了解物流企业如何使运输合理化，从而提升企业效益。

【相关知识】

（一）合理化运输的含义

合理化运输是指按照货物流通的规律，用最少的劳动消耗，达到最大的经济效益的运输组织方式。

合理化运输即在有利于生产与市场供应，有利于节约流通费用、运力和劳动力的前提下，使货物走最短的里程，经最少的环节，用最快的时间，以最小的消耗，花最省的费用，从生产地运往消费地。

（二）影响合理化运输的因素

影响合理化运输的因素很多，但起决定性作用的主要有五个方面的因素，称作合理化运输的“五要素”。

1．运输距离

在运输时，运输时间、运费、运输货损、运输工具周转等都与运距有一定比例关系。运距长短是运输是否合理的一个最基本的因素。缩短运距能使运输合理化。

2．运输环节

每增加一次运输，不仅会增加起运的运费和总运费，而且会增加装卸等附属活动及货损货差。所以，减少运输环节，特别是同类运输工具的环节，对合理化运输有促进作用。

3．运输工具

各种运输工具各有不同优势，对运输工具进行优化选择，按其各自优势进行运输作业，最大限度发挥所用运输工具的作用，是合理化运输的重要一环。

4．运输时间

运输时间是全部物流时间的绝大部分，尤其对远程运输来说更是如此。所以，缩短运输时间对整个物流时间的缩短起决定性作用。另外，运输时间短，对于加速运输工具的周转，充分发挥运力的作用，对于加速货主资金的周转以及改善运输线路的通过能力，也是合理化运输不容忽视的要素。

5．运输费用

运费在全部物流费用中占很大比例，运费高低在很大程度上决定着整个物流系统的竞争能力。运费的降低，无论对货主还是物流企业来说，都是合理化运输的重要目标。运费的高低也是最终判断各种合理化实施是否有效的依据。

（三）合理化运输的原则

就物流系统来说，要想做到合理化运输，必须贯彻的基本原则就是尽可能提高运输效率，降低运输成本和费用。具体而言则是：及时、准确、经济、安全。

1．及时

即按照产、供、销情况，及时将货物从产地运送到销地，尽量缩短货物在途时间，及时供应生产和生活的需要。

2．准确

即在货物运输过程中，切实防止各种差错事故，做到不错不乱，准确无误地完成运输任务。

3．经济

即采取最经济、合理的运输方案，有效利用各种运输工具和方式，减少人力、物力和财力的消耗，提高运输的经济效益，降低运输费用。

4．安全

即货物在运输过程中，不发生霉烂、残损、丢失等不良状况，保证货物安全地运达目的地。

（四）合理化运输的途径

1．避免不合理运输

不合理运输主要有以下几种形式：

（1）与运量有关的不合理运输

①空驶。是指空车无货载行驶，这可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不当、货源计划不周、不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。空驶主要是起程或返程的单程空驶现象，但有时候由于管理失误会导致更为严重的双程空驶现象。空驶造成了运力的极大浪费。

②重复运输。本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其他场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。重复运输的最大毛病是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。

③无效运输。指装运的物资中有无使用价值的杂质（如煤炭中的矸石、原油中的水分、矿石中的泥土和沙石）含量过多或含量超过规定的标准的运输。

（2）与运距有关的不合理运输

①迂回运输。是舍近取远的一种运输。可以选取短距离进行运输而不做，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。迂回运输有一定复杂性，不能简单处之，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输。如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回，不能称不合理运输。

②过远运输。是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物资占压资金时间长，远距离自然条件相差大，又易出现货损，增加了费用支出。

（3）与运输方向有关的不合理运输

①对流运输。亦称“相向运输”“交错运输”，指同一种货物或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输称对流运输。已经制定了合理流向图的产品，一般必须按合理流向的方向运输，如果与合理流向图指定的方向相反，也属对流运输。在判断对流运输时需注意的是，有的对流运输是不很明显的隐蔽对流，例如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并未出现对流，对此可能做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。

②倒流运输。指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。

（4）与运力有关的不合理运输

①运力选择不当。指未依据各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见有以下若干形式：

一是弃水走陆。在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。

二是铁路、大型船舶的过近运输。不是铁路及大型船舶的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法。主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大，费用也较高。

三是运输工具承载能力选择不当。不根据承运货物数量及重量进行选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是“大马拉小车”现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。要做到合理化运输，必须善于选择合适的运输方式，充分发挥各种运输方式的优势，使之互相配合衔接，扬长补短，从而圆满完成运输任务。

②托运方式选择不当。对于货主而言，这是一种在可以选择最好托运方式时而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。例如，应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于这一类型的不合理运输。

（5）与线路设计有关的不合理运输

主要是交叉运输，指同种物质有两对以上的供销关系，在路网密集地区运送而又产生多余行走里程时的运输。

2．提高车船技术装载量

货物在车船上配装、承载、堆码的方法和技巧，称为货物装载技术。运用装载技术在各种运输工具上进行装载业务的质量，称为货物装载质量。提高装载技术和质量，一方面是最大限度地利用车船载货吨位，另一方面是充分利用车船装载容积，既要装足车船核定吨位，又要装满车船容积。主要做法是：

（1）合理选择车船

根据货物的不同属性对运输工具进行选择，选择适合装运的车船。

（2）实行货物轻重搭配（配载）

把轻泡货物与实重货物配装在同一车船上。这样既能装满车船容积，又可避免车船超载。也就是说可以充分利用车船载重量，少用车船多装货。

（3）采用合适的包装形状

在保证货物质量和运输安全的前提下，尽量压缩货物包装体积，采用方便整齐排列的包装尺寸——使用标准包装模数等，可以充分利用装载容积。

（4）实行科学的货物装载排列方法

要对各种不同特点的货物实行科学装载。要巧装密摆，做到码得稳、间隙小，还要注意货物安全，做到大不压小、重不压轻、木箱不压纸箱等。

3．推广先进实用的运输技术和发展特殊的运输工具

（1）集装箱运输

集装箱运输指把一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱为单位进行运输。集装箱运输在更换运输工具时不用倒装，具有“高速、高效、安全、经济”的优点。由于集装箱运输点件计收，交接凭箱口铅封，不易冒领，中转方便，目前被世界各国广泛使用。

（2）散装运输

散装运输指采用特殊、密封、专用的车型对粮食、化肥、水泥等粉粒状货物不包装进行运输。这样不但可以减少包装费用，还能减少货损货差，并且防止环境污染。

（3）冷藏运输

冷藏运输指运用各项技术设备，通过冷藏、保温、防寒、通风等方法，对易腐、鲜活货物进行运输。这样虽然提高了运输成本，但能更好地满足消费者的需要，因此能提高运输收入，提高运输效益。

（4）减少动力投入，增加运输能力的运输技术

国内外在这方面的有效方法主要有：满载超轴、水运拖排和拖带法、顶推法、汽车挂车等。

（5）特殊运输工具的运用

比如，集装箱船提高了集装箱容纳量和运输速度，“滚装船”解决了车载货的运输问题，袋鼠式车皮、大型半挂车解决了大型设备整体运输问题。

4．实行合理有效的运输方式

（1）尽量发展直达运输

直达运输是合理化运输的重要形式，其合理化的要点是通过减少中转过载换载，从而提高运输速度，节省装卸费用，降低中转货损。但需注意直达运输的合理性是有条件的，不能绝对认为直达一定优于中转，这要根据客户的要求，从物流总体出发做综合判断。

（2）“四就”直拨运输

“四就”直拨是减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式。“四就”直拨，首先由管理机构预先筹划，然后就厂、就站（码头）、就库、就车（船）将货物分送给客户，无须再入库。

（3）开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输

这是在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，在超出通常平均经济里程范围内，也尽量利用公路的运输。

我国“以公代铁”的情况，目前在杂货、日用百货运输以及煤炭运输中较为普遍，一般在200千米以内，有时可达700～1000千米。例如山西的煤炭外运经认真的技术经济论证，用公路代替铁路运至河北、天津、北京等地是合理的。

5．发展社会化的运输体系

运输社会化，能够统一安排运输工具，避免对流运输、倒流运输、空驶、运力不当等多种不合理运输现象，追求组织效益、规模效益，是合理化运输非常重要的途径。

6．通过流通加工，使运输合理化

有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现合理化运输。但是，如果将其进行适当加工，就能够有效解决合理化运输问题。例如，将造纸材料在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，就能解决造纸材料运输不满载的问题；轻泡产品经预先捆紧包装成规定尺寸，装车就容易提高装载量；水产品及肉类经预先冷冻，就可以提高车辆装载率并降低运输损耗。