向前突破

那些年，最重要的就是明确“整体经济景气”的优先地位，要宣传“向前突破”。以下是我于1953年4月末在汉诺威技术展览会开幕式上的一段讲话：

“谣言说：生产上的落后状况已经扭转，消费已得到满足；我可不愿对这种说法做答辩。这是一种亵渎。但也不难体味出其中的用意。在过去一季度中，我就有这种感觉，那时我说过这么一句话：我们应当从人民的基本需要以及日常的要求出发。我们必须看到，西德的家庭，特别是工人阶级的家庭，将能够使用电冰箱、洗涤机、吸尘器之类的耐用性商品。

有人回答我说，领取养老金、抚恤金的人的收入能有多少，购买这些东西，他们连想都不敢去想。当然，消费的增加不是由这些人发动起来的。美国第一个坐汽车的人当然不是一贫如洗的穷人。但事情总是这样的：今天的奢侈品，就是明天普遍需要的商品，也是后天的日用品。

如果我们缺乏跟社会上的不满情绪做斗争的勇气，如果我们看到没有特殊功绩的一些人反而比其他人先用到新产品而忍不住气的话，那么我们将继续生活于人为的贫困之中。

如果我们不着手设法提高人民的生活水平，我们就将损害技术进步的基础。那时我们将脱离文明国家的行列。如果我们有消费的勇气，我们就能踏上更幸福、更健康的发展道路。”

这是纯粹的理论呢，还是对未来的合理展望呢？以下统计资料可以对这一点加以证明：

电冰箱的生产量

*指第一季至第三季。

1953年10月17日在美茵河畔法兰克福举行的第二届自行车与摩托车国际展览会上，我曾利用这个机会抨击那种经常听到的论调，那就是要用限制车辆行驶的办法来解决道路拥挤问题：

“我相信，个人如何使用钱财的这个问题，跟国家毫无关系——不必在这一点上进行任何道德方面的教育。每个人按照自己的见解行事，才会感到幸福。……我尤其相信，交通问题只能通过扩展才能得到解决；进一步机动化之后，有必要在道路建设以及开辟新交通线方面多做些事情。”

我说这段话的时候，摩托车以及轻型摩托车的生产已从1949年的143，800辆上升为1951年的290，800辆及1953年的524，400辆。我们在经济方面所期待的这种扩展，在汽车生产上更能说明问题。把雇主与工人作为汽车的买主来看，利己主义的态度已经暴露出来了。从1949年的104，055辆到本年度的850，000辆的数字来看，这方面的生产增长还要突出。