第四节 马自达车系
一、马自达2（1.3L 4A90/1.5L 4A91）
（一）正时系统示意图（图1-4-1）
图1-4-1
（二）正时链条的拆卸
（1）顺时针旋转曲轴，对正凸轮轴链轮和VVT链轮总成的正时记号。使1缸活塞至上止点位置。
警告：绝对不可以逆时针旋转曲轴。
（2）用扳手固定进气凸轮轴六边形区域，轻轻地顺时针拧紧排气凸轮轴，以便压缩正时链条张紧器柱塞。
（3）在已被压紧的张紧器端，插入固定销。
（4）拧松正时链条张紧器固定螺栓，拆下正时链条张紧器。
（5）拆下张力调节杆、正时链条导轨、正时链条总成。
（6）用扳手固定排气凸轮轴六边形部分，拆下排气凸轮轴链轮，如图1-4-2所示。
图1-4-2
（7）用扳手固定进气凸轮轴六边形部分，拆下进气VVT链轮总成，如图1-4-3所示。
图1-4-3
（三）正时链条的安装
（1）在凸轮轴端、VVT链轮中的插入孔、链轮螺栓的螺纹和螺母、链轮螺栓的承载面涂抹适度少量的机油，如图1-4-4所示。
图1-4-4
（2）将进气凸轮轴上的定位销和VVT链轮总成上的孔对正，安装进气VVT链轮。用扳手拧住进气凸轮轴的六边形部分，拧紧VVT链轮螺栓。
（3）将排气凸轮轴上的定位销和凸轮轴链轮上的凹槽对正，安装排气凸轮轴链轮。用扳手拧住凸轮轴的六边形部分，拧紧凸轮轴链轮螺栓。
（4）如图1-4-5所示，确认正时链条上的三个黑色链节正时标记朝外，然后安装正时链条。
图1-4-5
（5）用专用工具转动曲轴，使曲轴链轮上的一个圆点正时标记与气缸体上的正时标记对正，另外一个标记朝向进气侧，如图1-4-6所示。
（6）使正时链条上最远的正时标记与曲轴链轮上朝向进气侧的标记对正后，将正时链条挂在曲轴链轮上。
图1-4-6
（7）将正时链条向上提起，使第二个正时标记与VVT链轮上的凹槽正时标记对正后，挂在VVT链轮上，如图1-4-7所示。
图1-4-7
（8）用扳手转动排气凸轮轴，使第三个正时标记与凸轮轴链轮上的圆点正时标记对正后，将正时链条挂在凸轮轴链轮上，如图1-4-8所示。
图1-4-8
（9）确认凸轮轴链轮上的两圆点正时标记与VVT链轮上的凹槽正时标记对正。
（10）确认5组正时记号都对正，安装链条导轨和张紧器。
（11）用手指压入正时链条张紧器的柱塞，然后插入销以锁定柱塞，如图1-4-9所示。
图1-4-9
（12）安装正时链条张紧器，拧紧螺栓到规定力矩。
（13）从张紧器中拆下销，使张紧器杆压紧正时链条，如图1-4-10所示。
图1-4-10
二、马自达3（ZJ，ZY，Z6）
（一）正时链条的拆卸
（1）顺时针旋转曲轴，将曲轴链轮的键槽与正时标记对齐，然后将1缸定位到TDC处，如图1-4-11所示。
图1-4-11
（2）对齐曲轴链轮上的正时标记，从而使它们形成一条直线，并且与气缸盖上水平面对齐，如图1-4-12所示。
图1-4-12
（3）按如下方法拆下链条张紧器。
①使用较薄的平头螺丝刀向下推动正时链条张紧器的连接板，并且释放柱塞锁紧装置，如图1-4-13所示。
图1-4-13
②按照图1-4-14中所示的方向缓缓地向后推动柱塞，同时仍然将连接板向下推动。
图1-4-14
③放开连接板，同时仍然压下柱塞。
④略微放松柱塞上的压力，使柱塞来回移动2～3mm。
⑤在连接板孔和张紧器主体孔重叠的位置插入约1.5mm厚的金属丝或纸夹，从而固定连接板，并锁定柱塞，如图1-4-15所示。
图1-4-15
⑥拆下链条张紧器。
（4）拆下链条张紧器臂和链条导板。
（5）拆下正时链条。
（二）正时链条的安装
（1）将曲轴链轮的键槽与正时标记对齐，然后将1缸定位到TDC处，如图1-4-16所示。
图1-4-16
（2）对齐曲轴链轮上的正时标记，从而使它们形成一条直线，并且与气缸盖上水平面对齐，如图1-4-17所示。
图1-4-17
（3）安装正时链条。
（4）安装链条张紧器臂和链条导板。
（5）安装链条张紧器。
（6）拆下被安装在链条张紧器上的金属丝或纸夹，并向正时链条施加张紧力。如果安装新的链条张紧器，则拆下已安装的止动器，如图1-4-18所示。
（7）确认正时链条上不存在松弛，然后确认各链轮再次被定位在正确的位置。
图1-4-18
（8）将曲轴顺时针旋转2圈，然后检查气门正时。
三、马自达6（2.0L LFX）/睿翼（2.0L LF/2.5L L5）
（一）正时系统部件图（图1-4-19）
图1-4-19
1—火花塞；2—油标尺；3—气缸盖罩；4—曲轴皮带轮锁定螺栓；5—曲轴皮带轮；6—水泵皮带轮；7、8—驱动带惰轮；9—3号发动机悬置件；10—发动机前罩；11—前油封；12—链条张紧器；13—张紧臂；14—链条导板；15—正时链条；16—机油泵链条张紧器；17—机油泵链轮；18—机油泵链条；19—曲轴链轮
（二）正时链条的拆卸
（1）断开蓄电池负极电缆。
（2）拆下火花塞垫片。
（3）拆下点火线圈。
（4）拆下通风管。
（5）断开凸轮轴位置（CMP）传感器连接器。
（6）断开油压控制阀（OCV）接头（带可变气门正时机构）。
（7）拆下右前轮与轮胎。
（8）将右前挡泥板布置在不会造成障碍的地方。
（9）拆下右前挡泥板。
（10）拆下2号发动机下护板。
（11）松开水泵皮带轮的螺栓并拆下驱动带。
（12）拆下曲轴位置（CKP）传感器。
（13）将右前驱动轴从联轴器上拆下来，将驱动轴放在一边。
（14）拆下火花塞。
（15）拆下油标尺。
（16）拆下气缸盖罩。
（17）按下列方法拆下曲轴皮带轮锁定螺栓和曲轴皮带轮。
①拆下气缸体的下盲塞。
②安装曲轴定位销，如图1-4-20所示。
图1-4-20
③顺时针转动曲轴直至曲轴处于1缸的TDC位置（直至定位销挡住平衡轴配重为止）。
④用专用工具固定曲轴皮带轮，然后拆下皮带轮锁定螺栓和曲轴皮带轮，如图1-4-21所示。
图1-4-21
（18）拆下水泵皮带轮。
（19）拆下驱动带惰轮。
（20）拆下3号发动机悬置件。
（21）拆下发动机前罩。
（22）拆下前油封。
（23）按下列方法拆下链条张紧器，如图1-4-22所示。
①使用薄刃螺丝刀将链条张紧器棘轮的锁定机械装置移离棘轮杆。
②缓慢压下张紧装置活塞。
③使用1.5mm的金属丝或回形针固定张紧装置活塞。
图1-4-22
（24）拆下张紧臂和链条导板。
（25）拆下正时链条。
（26）拆下机油泵链条张紧器。
（27）拆下机油泵链轮。
（28）拆下机油泵链条。
（29）拆下曲轴链轮。
（三）正时链条的安装
（1）安装曲轴链轮。
（2）安装机油泵链条。
（3）安装机油泵链条张紧器。
（4）将凸轮轴定位工具安装至凸轮轴，如图1-4-23所示。
图1-4-23
（5）确认1缸位于压缩行程的TDC位置（曲轴定位销挡住平衡轴配重）。
（6）安装张紧臂和链条导板。
（7）安装链条张紧器。
（8）安装正时链条。
（9）从自动张紧器上拆下定位销或回形针并张紧正时链条。
（10）安装发动机前罩。
（11）安装前油封。
（12）安装发动机悬置件。
（13）安装驱动带惰轮。
（14）安装水泵皮带轮。
（15）安装曲轴皮带轮时，可将其暂时拧紧并使用合适的螺栓M6mm×1.0mm将其固定在发动机前罩上，如图1-4-24所示。
图1-4-24
（16）用专用扳手固定曲轴皮带轮。
（17）按以下要求拧紧曲轴皮带轮锁定螺栓。
①96～104N·m。
②87°～93°。
（18）拧下安装在曲轴皮带轮上的螺栓M6×1.0。
（19）从凸轮轴上拆下凸轮轴定位工具。
（20）从气缸体的下盲塞孔拆下曲轴定位销。
（21）将曲轴顺时针旋转2圈，然后检查气门正时。
注意：如果没有对准，则需松开曲轴皮带轮锁定螺栓并从第（4）步开始重复操作。
（22）安装气缸体下盲塞。
（23）安装右前驱动轴。
（24）其他步骤按拆卸的相反顺序进行。
四、普力马FP/海马HM483Q发动机
（一）正时皮带的拆卸
（1）断开蓄电池负极连接线。
（2）拆下凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器。
（3）拆下点火线圈和火花塞。
（4）拆下驱动皮带。
（5）拆下水泵皮带轮。
（6）拆卸正时皮带轮。
（7）拆下正时皮带导向轮。
（8）拆下气缸盖罩。
（9）取下油标尺和导管。
（10）拆卸正时皮带盖。
（11）拆卸发动机前端的橡胶支撑。
（12）安装皮带轮锁紧螺栓。
（13）顺时针旋转曲轴并对好正时标记，如图1-4-25所示。
图1-4-25
（14）用套筒和扳手顺时针旋转张紧轮，拆下张紧轮弹簧，如图1-4-26所示。
图1-4-26
（15）拆下正时皮带。
（二）正时皮带的安装
（1）确定正时皮带轮的标记和凸轮轴滑轮的标志对准，如图1-4-27所示。
①进气侧凸轮轴正时带轮的记号线和排气侧凸轮轴正时带轮的记号线相对，并与气缸盖上表面平齐。
②曲轴正时带轮的定位缺口与机油泵壳体上的正时指示记号对齐。
（2）安装正时皮带并使之压紧张紧轮。
（3）顺时针旋转正时皮带轮2圈，对准正时标记。
图1-4-27
（4）确认所有正时标记完全对准。如果没有对准，拆卸正时皮带，从第（1）步重新开始操作。
（5）按图1-4-28所示用内六角扳手顺时针旋转张紧轮，将张紧轮弹簧挂好。
图1-4-28
（6）顺时针旋转曲轴2圈，确定所有的正时标记都已对准。