第一节 汽车专业知识
一、汽车分类
汽车根据不同的分类标准，可以分为不同的种类。在这里，列举常用的分类及其类别。
1.运输汽车与特种用途汽车
若以用途进行分类，汽车可分为运输汽车和特种用途汽车。
（1）运输汽车。运输汽车可以分为轿车、客车、货车和牵引汽车四种，具体如图2-1所示。
图2-1 运输汽车
（2）特种用途汽车。根据特殊的使用要求设计或改装而成，主要是执行运输以外的任务。具有装甲或武器的作战车辆不属此列，而被列为军事特种车辆。特种用途汽车的类别及用途如图2-2所示。
图2-2 特种用途汽车
2.动力装置型式区分汽车种类
按动力装置型式可将汽车分为活塞式内燃机汽车、电动汽车、燃气轮机汽车三种，具体见表2-1。
表2-1 动力装置型式汽车的种类
3.公路用车与非公路用车
按行驶道路条件，汽车可分为公路用车和非公路用车，具体见表2-2。
表2-2 公路用车与非公路用车
4.轮式汽车与其他型式汽车
按行驶机构特征可将汽车分为轮式汽车和其他型式汽车，具体见表2-3。
表2-3 轮式汽车与其他型式汽车
二、17位车辆识别代码（VIN规则）
1.17位车辆识别代码（VIN规则）的概念
VIN是英文Vehicle Identification Number（车辆识别码）的缩写，目前世界各国汽车公司生产的汽车大部分使用VIN车辆识别代码。
我国在1999年1月1日以后所有新生产汽车都使用了车辆识别代码。VIN车辆识别代码由一组字母和阿拉伯数字共17位组成，可保证30年内每辆车的识别代号在国际上是唯一的。
2.17位车辆识别代码（VIN规则）的组成
每位代码代表着汽车某一方面的信息参数。17位车辆识别代码位于车辆前半部分的仪表台上或直接打印在车架、车身等部件上。
如LBVVG7908SCO00001就是一个车辆识别代码。车辆识别代号的组成和含义，如图2-3所示。
图2-3 车辆识别代号的组成和含义
（1）第1部分（第1～3位）。世界制造厂识别代号（WMI），必须经过申请、批准和备案后方能使用。当此代号被指定给某个车辆制造厂时，就能作为该厂的识别标志，在与VIN的其余部分一起使用时，足以保证30年之内在世界范围内制造的所有车辆的VIN代号具有唯一性。
第1位字码是一个标明地理区域的字母或数字。
第2位字码是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字。
第3位字码是标明某个特定制造厂的字母或数字。
第1、2位字码的组合将能保证国家识别标志的唯一性，
第1、2、3位字码的组合能保证制造厂识别标志的唯一性。
当制造厂的年产量少于500辆的时候，世界制造厂识别代码的第3个字码就是9。比如北汽福田汽车股份有限公司代号为LVA、天津丰田汽车有限公司代号为LTV、长安福特汽车有限公司代号为LVS等。
（2）第2部分（第4～9位）。车辆特征部分（VDS），由6位字码组成车辆说明部分，能识别车辆的一般性能，其代号顺序由制造厂决定。
（3）第3部分（第10～17位）。车辆指示部分（VIS），由8位字码组成，用以表达每一具体车辆的生产年份、装配厂及生产顺序号，其中第10位表示车型年款、第11位表示装配厂、第12～17位是顺序号。
这组字码连同VDS一起，足以保证每个制造厂在30年之内生产的每辆车辆的识别代号具有唯一性。
分隔符，是一种可以分隔VIN的各个部分或用以规定VIN的界限（开始和终止）的符号、字码或实际界限。
分隔符不能与阿拉伯数字或罗马字母混淆。VIN标准规定使用的分隔符为“☆”。
三、认识汽车发动机
发动机是汽车的动力装置，被称为汽车的“心脏”，是将燃料燃烧的热能转换成机械能的机器。
（1）发动机后置即发动机安装于车辆的尾部，主要应用于大型客车，一些乘用车也有应用。
（2）发动机前置即发动机安装于车辆的前部，应用比较广泛。
（3）发动机中置即发动机安装于车辆的中部，主要应用于高级跑车和赛车，发动机在驾驶员座椅后面。
四、发动机基本结构及工作原理
1.发动机的类别
汽车发动机种类繁多，根据不同的特点有不同的分类，具体见表2-4。
表2-4 发动机种类
2.发动机总体组成
在一个机体上安装一个机构（曲柄连杆机构）和六大系统（换气系统、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和启动系统）。柴油机则为五大系统，没有点火系统。
机体组件主要由气缸体、气缸、气缸盖、气缸垫、曲轴箱和油底壳等组成，是发动机的“骨架”，支撑着发动机的所有零部件。发动机的总体构成如图2-4所示。
图2-4 发动机的总体构成
（1）曲柄连杆机构。曲柄连杆机构主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦、曲轴以及飞轮等组成，作用是将活塞顶的燃气压力转变为曲轴的转矩，输出机械能。
（2）换气系统。换气系统主要由空气滤清器、进排气管系、配气机构（气门组件、凸轮轴、驱动机构）、排气消声器等组成，按照发动机要求，定时开闭进、排气门，吸入干净空气，排除废气。
（3）燃料供给系统。燃料供给系统分为汽油机和柴油机两种，具体见表2-5。
表2-5 燃料供给系统
（4）点火系统。现代汽车多用微机控制点火系统，主要由电源、点火开关、点火线圈组件、传感器、电控单元（ECU）以及火花塞等组成。
按汽油机要求，在压缩上止点前的某一时刻，在火花塞电极间产生20000V以上高压，准时、可靠点燃气缸内可燃混合气。
（5）润滑系统。润滑系统一般由油底壳、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油压力表以及机油道等组成。
润滑系统具有减轻机件磨损、减小摩擦损失、降低功率消耗、兼有冷却和清洁功能、增加活塞环的密封和防机件氧化锈蚀的作用。
（6）冷却系统。冷却系统主要由冷却水泵、风扇、节温器、散热器和冷却水道等组成，保证发动机在适宜的温度范围内工作。汽车发动机一般为80～90℃，有的可以达105℃。冷却方式有水冷和风冷两种。
（7）启动系统。启动系统主要由蓄电池、启动开关、启动电动机等组成。按发动机要求，提供一定的转矩，使发动机达到规定的转速，顺利完成启动过程。低温启动时，还应进行预热启动。
五、底盘基本构造及工作原理
底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四部分组成，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
1.传动系
传动系主要包括汽车离合器、汽车变速器、汽车万向传动装置和驱动桥，其具体内容，见表2-6。
表2-6 传动系的组成
2.行驶系
行驶系主要由车架、车桥、悬架、车轮和轮胎等组成，具体见表2-7。
表2-7 行驶系的组成
3.转向系
汽车转向系的作用是遵从驾驶员的操纵改变汽车的行驶方向。
机械式转向系包括由转向盘、转向轴、转向万向节组成的转向操纵机构，及由转向器和由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、左转向节、左右转向梯形臂和转向横拉杆、右转向节组成的转向传动机构。
4.制动系
制动系包括汽车制动防抱死系统（ABS）和驱动防滑系统（ASR）两大部分（具体见表2-8）。制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保留有一定的间隙，使制动鼓可以随车轮自由旋转。
表2-8 制动系组成
六、汽车重量参数
汽车的重量参数见表2-9。
表2-9 汽车的重量参数
七、汽车尺寸参数
汽车尺寸参数有车长、车宽、车高等，具体见表2-10。
表2-10 汽车尺寸参数
八、汽车性能参数
1.动力性
汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车的动力性主要用最高车速、汽车的加速时间、汽车所能爬上的最大坡度三个方面的指标来评定，具体见表2-11。
表2-11 动力性能指标
2.燃油经济性
汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百千米的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。汽车燃油经济性指标的单位为L/100km，其数值越小，汽车燃油经济性就越好，汽车就越省油。
3.制动性
汽车的制动性能主要从制动效能、制动效能恒定性和制动时汽车的方向稳定性三个方面进行评价，具体见表2-12。
表2-12 汽车的制动性
4.操纵稳定性
汽车的操纵稳定性能是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，当遇到外界干扰（比如侧向力、转弯时的向心力等）时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车的操纵稳定性能好，汽车就容易操控。
汽车的操控性能常用汽车的稳定转向特性来评价，转向特性包括不足转向、过度转向以及中性转向三种状况。
5.行驶平顺性
汽车行驶时，由于路面不平等因素引起汽车的振动，使乘员处于振动环境之中。平顺性主要是根据乘坐的舒适度来评价的，所以又称为乘坐舒适性。
6.通过性（越野性）
汽车的通过性（越野性）是指汽车能以足够高的行驶速度通过各种坏路及无路地带，比如松软地面、坎坷不平地段以及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、水障等）的能力。
九、汽车常用术语
作为洗车工，还需要了解一些关于汽车常用的术语。汽车常用术语见表2-13。
表2-13 汽车常用术语
