2.4 案例讨论

汽车业界普遍认为，传统燃油车势必被电动车所取代。目前传统车业务对比亚迪的贡献已经减少，是否能持续反哺新能源车的研发和推广是个问题。新能源车还需要多久才能完全占领市场也是一个问题。在这个过程中，行业大巨头进入瓜分市场，其他新进入者加入竞争，甚至乐视等互联网企业也进来搅局，比亚迪的双线战略能支撑多久，没有人知道，可以肯定的是，比亚迪的战略重心仍需要不断根据市场情况做修正。那么，比亚迪未来10年甚至20年的战略该如何规划呢？

比亚迪王传福的目标是要超越特斯拉、日产等品牌，坐稳全球新能源霸主之位。为了这个目标，他又提出了“7+4”的战略布局，包含城市公交、道路客运、出租车、城市物流、建筑物流、私家车、环卫车、矿山、港口、机场、仓储等多个产业，多线并进，实现全市场覆盖。如何评价比亚迪这个“7+4”战略？

虽然粉丝模式为比亚迪牢牢把握住了一批顾客，但是这种模式也有它的软肋。首先，支撑原有“迪粉汇”粉丝的中国民族品牌强大的梦想，这种观念随着主流消费群体的年轻化而淡薄，如何培养新一代年轻车主粉丝需要新的概念。其次，粉丝经济在互联网时代被滥用、被造假的现象导致消费者对粉丝的信任有限，甚至会认为是企业虚假营销的一种手段，而真正维护粉丝又需要花费大量的精力和财力，如何能让粉丝真正发挥实效，平衡支出，也是问题。那么，比亚迪的粉丝模式若要持续，应该如何改进呢？

企业转型最根本的问题还是品牌定位的问题，比亚迪还没有完全摆脱以前中低端的品牌形象，如今做新能源汽车，定位中高端市场用户，并有做世界第一的远大梦想。目前的品牌价值显然和未来的品牌定位之间存在着差距，比亚迪应该在产品的研发、生产、营销等价值创造各环节做哪些努力来提升品牌价值呢？

一方面，供给侧改革、中国制造2025等给企业带来了政策机遇，另一方面，新能源补贴政策的变化、中国WTO保护期结束等又给企业生存带来了挑战。比亚迪是否可以在智能汽车制造、信息化工业化融合等方面抓住发展的良机，利用技术提升、品质提升、品牌附加值提升等来减少对政策保护的依赖，是比亚迪下一阶段发展的重大考验。那么，以比亚迪目前积累的实力基础，是否能经受住这一考验呢？

互联网时代，传统的商业模式被颠覆。比亚迪虽然已经做了些许的模式创新，比如过渡期战略、战略联盟、方案解决型客户服务模式等，但也都是一些常规思路，谈不上颠覆性的创新。除此以外，比亚迪还可以怎样打造一个盈利更多元的、想象空间更大的、壁垒更高、差异化竞争力更显著的商业模式，以在行业中独树一帜呢？

（执笔人：陈倩月）