第七节 德国轮式战车技术分析
一、山猫水陆两用轮式侦察车
（一）总体结构特点
该车为全焊接钢结构。驾驶舱在前部，炮塔居中央，动力舱后置。车体和炮塔的正前面可防20mm弹丸侵彻。
驾驶员位于车内左前方，其舱盖前边有3个潜望镜，中间1个可换为被动夜视潜望镜。
炮塔为莱茵金属（Rheinmetall）公司的TS-7型，采用间隙装甲。车长位于左侧，炮长位于右侧，两者各有1个向后开启的舱盖，并各有1个用于20mm火炮瞄准的PERIZ-11A-1瞄准镜，他们共有12个观察镜。与主炮随动的探照灯可以红外方式使用。火控系统有1个方位指示器。
无线电操作员兼后驾驶员面向后，坐在炮塔后部，其单扇舱盖上有3个潜望镜，中间1个可换为被动式夜视潜望镜。
发动机靠右侧布置，可通过1个长方形舱盖与之接近。动力舱内安装有自动灭火器，包括发动机、传动装置、机油冷却器、空气滤清器和停车制动器的动力装置可整体装拆。动力舱、冷却系统和排气系统由气密的焊接板与战斗舱隔开。
该车采用4根带差速闭锁的戴姆勒-奔驰刚性轴，由纵向杆支撑，各轮都带有垂直螺旋弹簧和液压减震器。分动器带差速闭锁装置。该车为8轮转向，但公路行驶时仅用前4轮转向。
该车为水陆两用，在水上靠车后部两侧的肖太尔（Schottel）可调螺旋桨推进，该螺旋桨由分动箱的功率分出装置所传递的动力驱动。入水前，液压操纵的车前防浪板竖起，战斗舱的2台排水泵和动力舱的1台排水泵同时打开。
该车的制式设备包括用于加热冷却液、发动机和传动装置润滑油及蓄电池的预热器。当车上的所有舱盖都关闭后，三防装置可用来通风。
该车装备了莱茵金属公司的MK20 Rh202式20mm火炮，系双向供弹，弹壳和弹链从炮塔右侧抛出。车长舱盖的滑动架上安装了1挺7.62mm高射机枪，炮塔两侧各有4具烟幕弹发射器。
（二）性能数据
二、UR-416轮式装甲人员输送车
（一）总体结构特点
车体为全焊接钢板结构，能防轻武器、炮弹破片和杀伤地雷。乘员2人，可载8名步兵。动力装置前置，其后是车长和驾驶员座位。驾驶员位于左侧，车长在右侧，他们前方装有带刮水器的挡风玻璃。必要时挡风玻璃可用上部铰接的装甲盖板防护，这时他们可用前部顶装的潜望镜观察。车前装有前灯和红外驾驶灯。
车体两侧和后部各开1个出入门。侧门的下部可放下来当阶梯使用，上部可折叠到侧面。后门类似于侧门，但比它宽，上部还装有1个备用车轮。
动力为戴姆勒-奔驰公司的OM352型6缸水冷柴油机。柴油机的缸径为97mm，行程128mm，总排量为5.675L，压缩比为17，当2600/min时平均有效压力为0.628MPa（6.4kgf/cm2）。传动装置为8个前进挡和2个倒挡的机械式变速箱。锥形齿轮传动比为3.14，侧传动装置的传动比为2.07。前、后桥均装差速器，离合器为单片、干式。采用液压助力式转向操纵装置。4个车轮的内蹄式制动器是气液操纵，停车制动是通过机械操纵机构制动后轮。
悬挂装置是带有附加弹簧的螺旋弹簧，前后车轮均装有筒式液压减震器。车轮轮圈外缘包有金属板，一旦轮胎损坏，仍能依靠该金属板行驶。
载员舱可载8名步兵，每侧有3名面朝外、1名面朝后坐在折叠椅上。车体两侧分别开有5个带护板的射孔，步兵可在车内用轻武器射击。车内装两个风扇及照明设备。车体是用4个万向接头和2个主插座固定于底盘上，更换车体时只需要拧松4个万向接头，使用3个起重器，在几分钟内就能支起车体。一般情况下，起重器随车携带。
车顶上有1个圆形舱口，并安装1个带有护板、能360°旋转的7.62mm机枪架，机枪俯仰范围为-10°～+75°。车顶后方还有1个向前打开的舱盖，舱盖上还开1个射孔。当舱盖垂直锁住后步兵可使用射孔进行射击。
可选设备包括空调系统、灭火设备、加温器、夜视仪器、泄气保用轮胎、炮塔或车体两侧安装烟幕弹发射器以及后置绞盘，绞盘拉力为49kN，钢绳长40m，直径12mm。
UR-416装甲车族如下。
（二）性能数据
注：方括号内是UR-416M车数据。
三、TPz-1轮式装甲人员输送车
（一）总体结构特点
该车战斗全重17t，除驾驶员、车长兼副驾驶员外，还可载10～12名步兵或2t货物。
车体为钢板焊接的硬壳结构，局部采用间隙装甲。车体装甲有适当角度，可防枪弹和弹片。车前部左侧为驾驶舱，其后是动力传动装置，后面是载员舱。由于车体呈倾斜角度，顶盖部分车宽降至1.80m、地板部分约1.40m。为了在全负荷情况下保持6×6车辆的平衡，中轴自车中心线稍向后移动，各轴承受负荷均匀，前中轴承受5.25t，后轴为5.40t。该型车共有3个门，乘员各1个门，车后还有1个双扇门，尺寸为1.35m×1.25m。车内10名步兵可通过中央大窗口（直径1.30m）、两个顶窗口（80cm×60cm）和3个小矩形窗口向外瞭望。
动力装置为奔驰（Benz）公司的OMA402型8V90°夹角水冷涡轮增压柴油机，最大功率235kW（320马力），单位功率为13.84kW（18.82马力）/t，最大转矩1128N·m。进、出气百叶窗在车体顶部，排气管在车体左侧。动力舱内的两个燃油箱是自闭式，总储油量为430L。动力传动装置仅用10min时间可快速地从车内吊出。该型车的外置轮边减速器的刚性轴属于奔驰公司的第7号系列轴，这与山猫（8×8）装甲侦察车、载货汽车的部件相同。悬挂装置采用螺旋弹簧，并有双作用液压减震器，车轮行程290mm。采用标准的14×20径向轮胎或低压越野轮胎，装在可拆卸的铝制轮缘上。
该型车前4个车轮能转向，液压助力循环球式转向机的最大闭锁角为42°，转向半径为16.9m。转向力通过1个伺服机械系统传递，辅助液压缸产生转向助力的液压。转向装置还有1个电动辅助泵，当液压泵失去作用时，该泵自动提供转向装置油压，还为螺旋桨操纵提供油压。该型车的6个车轮都能制动，制动器按欧洲共同市场标准设计。主制动器为空气助力、双管路液压系统，辅助系统包括1个手动操纵杆，用以操纵制动器，还可以用它控制变速箱输出轴的弹簧加荷停车制动器。另外，操纵制动器踏板还可将发动机作为1个制动器使用。
驾驶员、车长兼副驾驶员座位都按照人体工程学要求设计。驾驶员座椅为整体吊装式，可按人体高度进行调节并能向左右转动45°。车长兼副驾驶员座位与载员舱座位相同，当他操纵机枪时，座椅底板可以折叠。车前挡风窗、驾驶员旁的小边窗都安装有抗弹玻璃，外面还有旋转的装甲盖板防护。闭窗驾驶时驾驶员使用3个观察装置。控制仪、轮位显示器、报警与开关指示灯都布置在仪表板上。
从驾驶员到载员舱要经过驾驶员旁的1个通道。载员舱长3.20m、高1.25m、宽2.50m（最宽部分），容积6m3。靠近轮弧处、在通道与驾驶舱内还有1.7m3的容积。载员舱内的10个面对面、吊装式座椅可以折叠，舱内装有0.1kW的散热风扇、24V的辅助加温器、自动灭火系统和三防装置等。
车内电气系统的工作电压为直流24V，装有6.62kW（9马力）的启动电动机1台，5kW的发电机1台。车内蓄电池总容量为200A·h，如需要更大电流，还可再装2个蓄电池，使蓄电池容量增至300Ah，并在左后门旁安装5kW辅助发电机1台。
该车公路最大速度为105km/h，也可以4km/h速度慢速行驶，公路最大行程800km。水上行驶时，靠2个直径为480mm的4叶片螺旋桨驱动。它采用两级电液控制，同时驾驶舱能显示出螺旋桨的角度与加速器踏板的位置。车辆一旦入水，驾驶员通过液压系统支起车前防浪板，启动总排水量为540L/min的3个排水泵，并独立控制车轮与螺旋桨，水上速度为10.5km/h。当车辆出水上岸时，驾驶员能够调节上述两路控制系统，使车轮附着力和螺旋桨推力保持平衡。
武器可根据任务需要选用，既可在车长兼副驾驶员上方安装1挺MG37.62mm机枪，俯仰范围为-15°～+40°，可360°旋转；也可在凯勒尔和克纳皮赫（Kellerand Knappich）公司的E-6环形支架上安装1门Rh202式20mm机关炮，可360°旋转，仰角为75°，俯角由车体轮廓限定，有待发弹150发，还可装米兰MCT炮塔等。
在车体左侧装有向前发射的6个烟幕弹发射器，当步兵下车或卸货时可发射烟幕弹形成烟幕屏障。
TPz-1装甲车族如下。
（二）性能数据
四、秃鹰轮式装甲人员输送车
（一）总体结构特点
车体为全焊接钢板结构，能防5.56mm和7.62mm穿甲枪弹及弹片，能防地雷破坏。乘员2人，可载9名步兵。驾驶员位于车前部左侧，有1个向右打开的单扇舱盖，他的前部和两侧都设有防弹玻璃窗。动力、传动装置前置，位于驾驶员右侧，采用戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）公司的OM352A型6缸水冷涡轮增压柴油机和UG3/40-8/13.85GPA型8挡同步变速箱（既为前进挡，又是倒挡）。动力由发动机经单片干式离合器、变速箱和扭管内的万向轴传递到前、后车桥。悬挂装置为螺旋弹簧、双作用液压减震器。两个车桥都有差速器闭锁装置，越野性能良好。制动器为双管路液压盘式，由高压空气系统控制，而制动器阀门是由制动器踏板通过一根套有弹簧软管的钢丝绳控制。
车长位于驾驶员之后，上方有1个单扇舱盖。9个步兵坐在载员舱内并能通过观察窗观察。车体两侧、尾部各有1扇门，步兵能从各个方向迅速上下车。车顶还设有两个舱口，1个在炮塔左后，另1个在右边，两个舱盖分别向前、后打开。
该车能水陆两用，水上行驶靠螺旋桨推进。入水前车前竖起防浪板，驾驶员控制螺旋桨旋转并有指示器显示其位置。
车上安装的武器为蒂森·亨舍尔公司的单人炮塔及双联7.62mm机枪；有的车在炮塔上也可安装霍特反坦克导弹或12.7mm机枪和7.62mm机枪。马来西亚装备的某些秃鹰车安装英国赫利奥·米勒（Helio Mirror）公司的FVT900型单人炮塔及厄利空（Oerlikon）公司的20mm机关炮。
该车的变型车有指挥车、装有起重机等设备的工程车和救护车等。
（二）性能数据
五、TM170轮式装甲人员输送车
（一）总体结构特点
该车车体为全焊接钢板结构，能防轻武器和弹片。乘员2人，可载10名步兵。动力装置前置，其后是车长与驾驶舱，载员舱在最后。车体用万向支架与底盘连接，并能快速拆卸和举升。发动机匹配1个手动变速箱。驾驶员可选用4×4和4×2两种驱动形式，前者用于越野行驶，后者用于公路行驶。所有车辆均装制式泄气保用轮胎。
驾驶员位于车体左侧，车长在其右侧。两人前面都有挡风玻璃。战斗时挡风玻璃可用在下面铰接的装甲盖板防护，这时他们可使用3个顶装的潜望镜进行观察。两人侧面都有边窗，战斗时边窗同样能用装甲盖板防护。此外，车长和驾驶员位置上方都有能向后打开的舱盖。
载员舱两侧可乘坐10名步兵。车体两侧各开1个大门，门上各有1个射孔，车体两侧还各开有4个球形射孔，每个球形射孔都有1个观察窗。球形射孔上装有步枪或SMG轻机枪，机枪可左、右旋转16°，俯仰范围-8°～+23°。车后开有出入舱口，舱盖上还开有观察窗和射孔。车顶部中央还有1个向后打开的大型舱盖，可安装多种武器。
该车水陆两用，水上行驶靠车轮或2个喷水推进器推进。车辆入水前车前竖起防浪板，不用时将它折叠到车前底部。
可选设备有辅助加温器、火灾报警器、灭火装置、液压驱动的绞盘（绞盘拉力为49kN，并有直径12mm的钢绳40m）、三防装置、电台、烟幕弹发射器以及闪光灯与警报器。
可以安装下列武器：在枢轴或环形架上装7.62mm机枪；安装炮塔及双联7.62mm机枪；炮塔上装莱茵金属（Rheinmetall）公司的20mm机关炮；炮塔上装有2个霍特反坦克导弹发射架或陶式反坦克导弹发射架；指挥塔内装20mm机关炮并能在车内瞄准与射击。此外还可安装监视指挥塔，并在车前装有清理障碍的推土铲。
该车的最新变型车为TM170 Hardliner巡逻车，有下列改进；车长和驾驶员前面和两侧安装防弹玻璃，战斗时防弹玻璃可用顶部铰接的装甲盖板防护；他们上方位置有前视潜望镜和1个舱盖向后打开的舱口；车后开有跳板式大门，后大门也开有射孔；车顶部安装1个炮塔，装7.62mm机枪或12.7mm机枪或20mm机关炮或25mm机关炮，载员舱内两侧安装条椅。该车不具备水上行驶能力。
（二）性能数据
注：方括号内为TM170Hardliner巡逻车数据。