11.内燃机异响诊断的基本方法有哪些？

内燃机的异响是多种多样的，也是比较复杂的。发生异响表明内燃机某一机构的技术状态已发生变化，主要是由有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的，有些异响还可预告内燃机可能将要发生事故性损伤。因此，当内燃机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开之前，先要进行诊断，通过对异响特点的分析和对比，初步确定异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。下面，介绍几种诊断内燃机异响的基本方法，供读者参考。

（1）利用异响与温度变化的关系进行诊断　有些配合副热胀系数较大，其发出的异响与内燃机的温度有关。如活塞敲缸响，活塞撞击声在温度低时明显，温度升高后会减弱或消失。另有一些异响，则随温度的升高而增强，如活塞反椭圆而引起的敲缸响和发动机爆燃等。热胀系数小的配合副，如曲轴连杆轴承等与发动机温度无关。因此，在听诊内燃机异响过程中，密切注意异响与温度变化的关系，进行冷热车对比，往往是判断异响的关键依据。

（2）利用异响与内燃机转速变化的关系进行诊断　造成内燃机异响的机件，其构造、承受的负荷、所处的位置、润滑条件以及松旷的程度等都不相同，致使发出异响时的转速也各有差异。有的在怠速或低速时响声清晰，而在加速或中等以上的转速时，由于响声频率增高的同时，其他噪声也增大，就使得异响声连续、混杂，反而听不清。有的在怠速时一般不易发现，缓慢加速，响声也并不明显，但由怠速往中速急剧提高转速时，由于冲击负荷急剧增加，使得敲击声明显且连续。如曲轴主轴承响、连杆轴承响等在急加速时出现；活塞销衬套松旷等引起的异响，在内燃机急加速时较明显；活塞敲缸响、活塞销响、气门挺杆响等在低速运转时出现，转速升高时即减弱或消失。鉴于异响与转速的这种关系，在判断内燃机异响时，为了判明异响来自哪个机件，常用反复改变转速的方法，寻找和判断内燃机的各种异响。

（3）利用异响与内燃机负荷变化的关系进行诊断　内燃机运转中许多异响与内燃机负荷有关，因此可以根据负荷变化来诊断此类异响。常用单缸断火法或邻缸同时断火法加以判断，如活塞敲缸响和由连杆轴承松旷引起的异响，当该缸断火时，异响会减弱或消失；而活塞销铜套松旷引起的异响在该缸断火时会加重。又如由曲轴轴承松旷引起的异响在相邻缸同时断火时会减弱或消失。另外，有个别异响与负荷无关，如气门响、凸轮轴轴承响和正时齿轮响。

（4）利用异响与内燃机工作循环的关系进行诊断　内燃机的异响故障往往与内燃机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程内燃机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为内燃机做功1次发响2次；凡由配气机构引起的声响均为内燃机做功1次发响1次。若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域，通常多为发动机附件有故障引起的发响；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

（5）利用异响有无节奏性的方法进行诊断　异响的节奏性是指在内燃机转速一定的情况下，异响每出现1次的间隔时间大致相等。做旋转运动和往复运动的机件（如曲轴、活塞、连杆、气门等）在工作时产生的响声，往往具有一定的节奏性。因此，根据异响有无节奏性，可以大致断定产生异响的机件，从而缩小诊断范围。

（6）利用点火提前或延迟的方法进行诊断　点火提前或延迟对曲柄连杆机构机件引起的异响有反应，但对配气机构机件引起的异响无反应，利用这种方法对诊断曲柄连杆机构异响有帮助。

（7）利用内燃机振动部位查听的方法进行诊断　内燃机有异响时，由于不同发响机件所处的部位不同，所以出现在内燃机机体上的最大振动部位也不同。此时，若用听诊器具（听诊器或金属棒）抵在振动部位仔细听诊，异响较清晰。据此可以寻找出发响部位，以便进一步分析判断出发响的某个机件。某些内部机件所引起的异响（如敲缸响等），由于其响声经过金属扩散后，难以根据振动部位判断，而在加机油口处听得明显，这时可借助断火等方法进行诊断。

（8）利用换件比较的方法进行诊断　换件比较法就是根据故障现象，将怀疑有故障的机件卸下，换上工作正常的机件，通过观察比较故障现象有无变化，而进行的故障诊断方法。换件比较法，适用于有较多器材储备，且对故障现象难于诊断的情况。

（9）利用工作隔断的方法进行诊断　工作隔断法就是将某些系统或部件的工作隔断，通过故障现象是否变化来确定故障部位或范围的诊断方法。如诊断柴油内燃机冒黑烟故障时，可采用断油的方法来确定故障缸。当切断某缸供油（松开喷油器上的高压油管）后，冒黑烟的现象消失或明显减少，说明该缸有故障。

（10）利用试探的方法进行诊断　试探法就是对故障范围内的某些部位，进行试探性的排除或调整，通过观察故障是否消失而进行的诊断方法。当发动机运转无力、排气发闷时，可逆着分火头转动方向转动分电器外壳，若发动机运转有明显好转，说明点火时间过迟。

（11）利用触摸的方法进行诊断　触摸法就是用手或人体其他部位来感觉（主要是温度）内燃机是否正常的诊断方法。当内燃机有缺缸故障时，可用手触摸火花塞或喷油器外表面，若其温度偏低即为该缸有故障。

（12）利用测试的方法进行诊断　测试法就是利用万用表等仪器，对电器元件或总成进行检测，以确定其技术状况的诊断方法。仪表检测对现代汽车上越来越多的电气设备而言，有省时和诊断准确的优点，要求维修人员对汽车电器元件的原理、标准数据等能准确地掌握。同时，还必须具备熟练应用万用表的技能。

内燃机工作时，当同时出现多种异响时，对其诊断应采取与之相应的步骤和方法。首先，应分清是外部附件还是内部机件发响，如果是外部附件发响，则应力求先加以排除，以利于对内部异响的诊断。其次，应判明响声是属于什么机构的。内燃机内部机件的响声，主要来自曲轴连杆机构和配气机构，诊断时一般用断火的方法即可鉴别。如果发现配气机构有严重的气门响，可先予以排除，方便对其余异响进行诊断。接着，要紧紧抓住主要异响，即危险性大的异响，如曲轴轴承响、连杆轴承响、活塞销响和敲缸响等，重点进行诊断。在这些异响当中，哪种响声最严重，就先诊断那种响声。若在诊断过程中，危害性大的响声越来越严重，或者又突然产生新的严重异响，此时应立即停机，不可继续听诊，不然将可能造成内燃机严重损坏。遇此情况，应做逐步的拆检。通常是先拆油底壳，对曲轴轴承和连杆轴承进行检查，如未发现问题，可进而拆下气缸盖，检查缸壁和活塞及活塞销等机件的技术状况。诊断完曲轴连杆机构的异响，然后对配气机构的异响也应一一加以诊断。最后，应对内燃机的所有异响进行综合性分析，做出比较确切的诊断结论，明确都有哪些异响，且由何机件造成，响声程度怎样，危害性如何。这样，对所诊断过的内燃机才能提出正确的处理意见。一般来说，对于曲轴连杆机构的异响要引起重视，根据响声程度，确定及时或及早排除。如果是配气机构的响声，应根据具体情况具体分析，才能决定哪些是允许的，哪些是必须排除的。如果响声仅在怠速时存在，转速提高后即消失，而且在发动机的长期使用过程中，这种响声又无明显变化，则是属于允许的响声。