案例7　奔驰S400无法启动（二）

1.故障现象

一辆奔驰S400，底盘号为WDB221195，装配272发动机，行驶里程约为120000km，客户来店做常规保养，保养后发现车辆无法启动。

2.故障分析及排除

客户来做保养时是开着车过来的，并且客户反映之前一切正常。此款车是混合动力车型，其功能原理在前面的案例中已经做过简单介绍，这里不再重复说明。连接诊断电脑进行快速测试，读取到SG-EM控制单元的故障码，如图2-27所示。

图2-27　SG-EM控制单元的故障码

故障码中只有一个存储故障（N129/1就是直接控制启动机的控制单元），这时车辆不能启动，于是进入实际值查看数据流，发现里面许多实际值都不能正常显示，如图2-28和图2-29所示。

图2-28　不正常的实际值（一）

图2-29　不正常的实际值（二）

根据以往的维修经验，要先检查SG-EM控制单元（电力电子控制单元），因为其自身的实际值都不能正常显示，其控制单元位于发动机右侧排气管的下方，需要把发动机支座的螺栓拆掉，用托机把发动机顶起，才能拔掉插头。把电力电子控制单元插头拔掉后，检查插头时，发现插头里面的密封圈已经挤烂了，如图2-30所示。查阅该车的维修记录，此车几个月前更换过电力电子控制单元，估计是当时没有安装到位，造成了现在的插头虚接。

图2-30　SG-EM插头和挤烂的密封圈

找了一个好的密封圈装上，清除故障码，进入激活功能，对控制单元进行成功复位后，车辆能够顺利启动。再次进行快速测试，没有任何故障码，利用蓄电池检测仪对行李厢里面的12V蓄电池进行检测，状态良好。

本以为故障就解决了，第二天客户来提车时，发现遥控器不管用了，用机械钥匙打开车门，按KG按钮，仪表灯不亮，着车没有任何反应，拔掉KG按钮用钥匙着车也没有反应。车内任何灯光都不亮，喇叭不响，COMAND无法打开，就像全车断电了一样，连上充电机后，也不能正常充电，需要并联上一块蓄电池后才能充电。这时打开行李厢，测量12V蓄电池电压只有5V多，说明低压蓄电池已经严重亏电。但很不解的是，前一天下午检查蓄电池状态还是良好的，仅放了一夜就严重亏电导致蓄电池损坏了，况且1h前车还能开到洗车房。换上一个新蓄电池后，检测静态电流，锁车10min后就可以下降到40mA左右，正常。于是和客户报价，更换了12V蓄电池，之后多次回访，车辆正常，故障排除。