第二节　电动自行车的使用

一、使用电动自行车的基本要求

电动自行车的技术状况，除了本身应具有良好的内在质量外，还与平时维护和正确操作使用密切相关。养成良好的使用习惯和合理的使用方法，对电池和电机的使用寿命起到至关重要的作用。应做到善维护、多助力、勤充电。

1.善维护

保持车体的整洁，防止日晒雨淋造成车体或转动部件的锈蚀。雨季使用或经过积水路面时，不要使电动自行车受到意外损坏。水位高度不能高于轮毂轴中心线，防止电机进水造成损坏。轮胎充气要足，保持适量。可降低轮胎与道路的摩擦阻力。经常关心刹车制动性能，确保行车安全。若选用电机是有刷有齿轮的减速电机，骑行半年（约3000km）应要求特约维修中心维护电动轮毂，更换润滑剂。

2.多助力

因为大电流放电对蓄电池有一定的损害，所以在起步、上坡、负重、逆风时要用脚蹬加以助力。起步时用脚踏骑行到一定速度再电力加速。上坡、负重或顶风逆向行驶时，人力骑行相助，这样可以避免电池超大电流放电，提高一次充电行驶里程，有利于延长电池寿命，还能对电机起到保护作用。

3.勤充电

养成良好的充电习惯，每次使用后就充电，让电池经常保持足电状态。做到随用随充，使蓄电池保持丰电状态。需长时间放置时，必须先充足电并定期补充电量，一般每1个月补充1次。充电时要用配套的充电器，在阴凉通风处进行，避免高温和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。

二、电动自行车使用的要领

1.出车前的检查

①出车前应调整好鞍座和车把的高度，以保证骑行的舒适性，减轻疲劳。鞍座和车把高度应因人而异，一般鞍座的高度以骑行者能够单脚可靠着地为宜（整车应基本保持直立），车把的高度以骑行者小臂平放、肩部和手臂放松为宜。但鞍座和车把的调整应首先保证鞍座和车把立管的插入深度必须高于安全标志线。

②应检查并调整好前后制动。前制动由右闸把控制，后制动由左闸把控制。前后制动的调整以左、右闸把手柄达到一半行程时即能可靠制动为宜；抱闸皮过度磨损，要及时更换。

③检查链条的松紧度。链条过紧，脚蹬骑行时费力；过松，则容易颤动、擦碰其他零部件。链条的垂度为1～2mm较适宜，一般不用脚蹬骑行时可以适当调紧。链条调整时，先松开后轮螺母，通过均匀旋进、旋出左右调链螺钉，调整好链条松紧度，重新紧固好后轮螺母即可。

④检查链条的润滑情况。手感和观察链条的链轴转动是否灵活，链节锈蚀是否严重。如果锈蚀或转动不灵活，应加注适量润滑油，严重的应更换链条。

⑤检查轮胎气压、车把转向灵活性、前后轮转动灵活性、电路、蓄电池电量、电机工作状况以及灯光、喇叭、紧固件等是否满足使用要求。

a.轮胎气压。气压不足时应及时补充气压，轮胎气压应符合《电动自行车使用说明书》中的推荐气压或轮胎表面上的规定气压。

b.车把转动不灵活，有卡滞、僵点或紧点时，应及时润滑或调整。润滑一般使用黄油、钙基或锂基润滑脂；调整时，先松开前叉锁母，旋转前叉上挡，当车把转动灵活性达到要求后，锁紧前叉锁母即可。

c.前、后轮转动灵活性不好，将增加转动摩擦力，增加电量消耗，从而降低续行里程。因此，一旦出现故障，应及时润滑和保养维修，润滑一般使用黄油、钙基或锂基润滑脂。如果是轴皮故障，可以更换钢珠或轴皮；如果是电机故障，应到专业维修单位维修。

d.检查电路时，打开电源开关，检查电路是否畅通，插接件是否插接牢固可靠，保险管工作是否正常，尤其是电池输出端子与电缆的连接是否牢固可靠。发现故障应及时排除。

e.出行前，应检查蓄电池的电量，根据出行的里程判断蓄电池的电量是否充足。如果电量不充足，则应适当辅以人力骑行，避免蓄电池欠压工作。

f.出行前还应当检查电机的工作状况。启动电机并调整其转，速观察和听电机的运转是否正常，如有异常现象，应及时维修。

g.电动自行车使用前应检查灯光、喇叭等，尤其是夜间出行。前照灯应明亮，光束一般应落在车头前方5～10m的范围；喇叭声音应响亮，不嘶哑；转向灯应闪烁正常、转向指示正常，灯光的闪烁频率为75～80次/min；仪表显示应正常。

h.出行前应检查各主要紧固件是否紧固，如把横管、把立管、鞍座、鞍管、前轮、后轮、中轴、锁母、脚蹬等的紧固件不应松动，如果出现紧固件松动或脱落，应及时紧固或更换。一般情况下，各紧固件的推荐力矩，把横管、把立管、鞍座、鞍管、前轮、脚蹬为18N·m，中轴锁母和后轮为30N·m。

2.选择合理的骑行方法

①电动自行车尽量不要使用静止启动（即原地启动），尤其是在负重和上坡处更应禁止。启动时，应先用人力骑行，当达到一定的速度时再转为电动行驶，或直接使用电助动行驶。这是因为启动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，接近甚至达到阻转电流，使蓄电池大电流工作，加速蓄电池的损坏。

②电动自行车骑行时尽量使用人力助动或电助动方式，尤其是上坡、负重、迎风行驶或路面坎坷不平时一定要以人力骑行相助。这样，可以避免蓄电池较长时间大电流放电而损坏蓄电池，有利于提高一次充电的续行里程，延长蓄电池的使用寿命。

③电动自行车不适应坎坷不平或坡度过陡（一般应≤8°）的道路。如遇此种道路，应缓慢驾驶或下车推行。在该种路面下行驶，电动机、控制器、蓄电池等的工作环境差，将降低使用寿命并容易损坏。

④电动自行车行驶时应避免频繁刹车和启动，刹车前或同时应将调速转把回位，在道路拥堵的区域尽量使用人力骑行。这样，可以避免启动时大电流对蓄电池造成的损坏。

⑤电动自行车的标准载重量为75kg，应尽量避免超载。如果超载行驶，应使用人力骑行、人力助动方式。

⑥冬天使用电动自行车，应尽量人力助动或电助动行驶；并且还应当注意蓄电池的电量及电压指示，一般天气寒冷时，应适当降低蓄电池的放电深度，切不可在欠压状态下行驶。这是因为，天气寒冷时蓄电池的荷电能力、放电能力均有所降低。

⑦电动自行车不怕雨雪天气。但是，过积水路面时水位高度不能超过电动自行车轮毂轴承座的下沿，以防止电机进水造成损坏。雨雪天骑行后，应尽快擦拭干净；如果电器件浸水，还应该用吹风机将其干燥，以免造成铁件腐蚀和电路漏电、短路等故障。

⑧雨雪天骑行，行驶速度应适当降低，刹车时注意增加制动距离，防止侧滑和掉头等，以免危及人身安全。

⑨电动自行车应避免长时间日光曝晒，存放时应置于阴凉处。日光曝晒会加速油漆、塑料件、橡胶件和电子元件的老化，降低其使用寿命和可靠性。

3.正确的充电方法

①蓄电池充电时必须用随车配套的专用充电器或厂家指定型号的充电器，不可混用；充电时，蓄电池和充电器应位于通风阴凉处，放置稳妥，应远离易燃易爆品，避免高温、潮湿和水淋，禁止用物品覆盖，禁止婴幼儿接触。充电时应首先确认电网电压和频率符合充电器的要求，然后将输入插头插交流电插座，输出插头插蓄电池盒。要先插蓄电池盒后接通交流电，充电完成后，先断开电网连接，再断开充电器与电池的连接，不可错位。铅酸蓄电池充电一般需6～8小时。多充几个小时对蓄电池更好。

②蓄电池达到欠压状态时应停止使用，并及早充电，禁止使用蓄电池的回升电压，禁止蓄电池深放电和过放电，最好随用随充，使其始终处于丰电状态。建议至少每天充电一次。

③蓄电池存放时应放置在阴冷、空气湿度适中的地方，蓄电池应保持直立；长时间存放应先充足电并且应定期补充电量，一般每月充电1次。铅酸蓄电池长时间存放，可以加注几滴蒸馏水，以抵消水分蒸发，减轻极板的硫化。

三、电动自行车的安全驾驶技术

1.安全驾驶技术

（1）正确起步

①按规定做好出车前对电动自行车的全面检查，使电动自行车处于良好的运行使用状态。

②人力骑行达5km/h速度后（略高于步行速度），将调速手把向后逐渐转动，实施电力助动，这就是“软启动”。“软启动”电控系统解决了静止起步耗电大的问题，大幅度地提高了一次充电的续行里程。

（2）根据控制面板的指示进行控制　豪华型电动自行车配备有显示速度、温度、电量、里程、行驶时间、电压和电流等的仪表显示盘，更高级的则采用带夜间背光设计的超大液晶显示屏和语言提示等。骑行者在骑行过程中可根据仪表显示盘上的数据对电动自行车的运行进行控制。当显示屏上显示速度的数字小于5时（即车速小于5km/h），骑行者最好不要用电助动，这是为了避免冲击电流伤害电池，骑行者可脚踏助力使车速超过5km/h后再启动电助动功能。

（3）调节转把及时回位　电动自行车的转把有时不能完全回位，要养成加速完成后立即将转把推回原位的好习惯。这是因为制动时，电动机的电源立即被切断，但当放开闸把时，如果转把还在加速位置，电动机会立即得到电流而旋转，这样不利于安全。

（4）骑行中的启动　电动自行车在骑行过程中肯定会遇到一些意料不到的情况，因此，减速、加速、停车是常有的事。电动自行车制动断电功能确保了骑行者的安全，只要前制动或者后制动进行制动减速，制动断电功能立即生效。另外，放松调速手把，使手把回到位，也能切断电源。这就带来了一个重新启动问题，根据“软启动”的道理，在骑行过程中制动减速，当滑行速度大于5km/h，可以直接旋转调速手把，实施电动加速骑行。当骑行过程中制动停车或滑行速度小于5km/h时，则实施“软启动”，即用人力加速达到5km/h以上后，再电动加速。

（5）合理制动　电动自行车骑行时，在保证安全的前提下，应尽量减少制动次数，以避免频繁启动。遇到一些意外情况必须进行制动时要注意以下几点。

①根据“前制动止动，后制动减速”的原则，在进行制动时，前、后制动一同使用。

②快速行驶或下坡时提前减速，后制动进行“点刹”，不能先使用前制动，以免重心向前发生危险。

③雨、雪天气，道路泥泞打滑，制动效果差，惯性力要大，故容易发生危险，骑行时应加倍小心，制动时前、后制动力要一样，防止侧滑。

（6）电动自行车的巡航系统的使用　使用电动自行车的巡航系统时，应先打开电源锁，控制器内部的集成电路将进行程序自检，完全受转把控制，进入“电动”骑行模式。

按住模式转换按钮不松，1min后，将进入“定速”骑行模式，按两下模式转换按钮，可取消此种模式，电动自行车则进入“1:1助力”骑行模式，由脚踏和电动共同驱动，此时，速度便不受转把控制，但是制动会使控制器立即停止对电动机供电。若欠电压灯连续亮10min以上，电动自行车也将会自动跳到“1:1助力”模式；若“欠电压”及“助力”灯同时闪烁，控制器便停止对电动机供电，避免蓄电池过放电。

（7）电动三轮车的驾驶

①开车前对车辆的刹车性能及电器件进行例行检查。

②将主开关钥匙向右打开，按需要将倒顺开关旋至顺或倒挡，慢慢旋动手把调速器，以达到所需速度。切记倒车时只能轻旋、少旋手把，切不可猛旋或全速倒车，以免造成不良后果。

③起步后应尽快以全速行驶，严禁长时间慢速行驶。

④上坡时应全速前进，下坡时要轻踩制动臂，以达到切断电源、减速行驶的目的。

⑤在遇有转弯或前面有异物时切不可急转弯，应刹车减速后再转弯通过。

⑥停车时应先踩刹车，等车停稳后再关闭电源钥匙，将倒顺开关旋至空挡方可下车。

⑦遇有电器故障或其他原因使刹车不能断电时，应用钥匙关闭主开关或将倒顺开关旋到空挡后再紧急刹车。

⑧在行驶过程中若发现电压表指示40V，表明电量不足，不宜再用，应进行充电，否则会影响蓄电池寿命。

2.电动自行车紧急情况处理

（1）制动失灵　制动失灵会导致安全隐患，特别是下坡滑行时，容易出现事故。因此，在骑行前应检查制动性能，如果制动失灵应立即调整，或请专业人士调整到最佳状态。一旦出现骑行制动不灵，应以极慢的速度骑行，遇到情况应提早做制动准备，尽快到维修部调整，达到安全骑行的目的。

（2）电动自行车瞬间断电处理　导致瞬间断电的原因较多，主要可能是接触不良或制动断电开关失灵。一方面用户可到售后服务部检查，另一方面用户可自行检查。

①检查与电池板触点相触的触点柱是否“污染”，触点的弹性是否正常，若有请排除脏物及进行弹性检查。

②检查接插主回路开关的插头是否松动，若是应重新接插。

③检查制动开关是否复位，有无被异物卡住。若有，可将制动断电把复位。

④检查制动断电开关是否受雨水后短路。若是，可用热风机将开关内“水分”吹干，断电开关即可恢复工作。用户不要将车辆长时间停放在雨天中。

（3）电动自行车直通飞车　当控制器直通时，且制动不能断电，使用者应采取以下紧急措施。

①强行制动，增大负载使熔断丝熔断，切断主回路电源，电动机停止转动。

②关闭总电源电门锁开关，切断主回路电源。

③骑行者应保持冷静，保持身体平衡，以确保以上两种方法见效，达到行车安全的目的。用户在切断总电源开关后，改用人力骑行，到指定的售后服务中心检查修理。

3.电动自行车的安全驾驶规则

①电动三轮车属于非机动车，应严格遵守当地交通规则，在慢车道行驶。

②为确保电动三轮车能长期正常运行，应仔细阅读其说明书。在不了解其性能之前，不要急于使用，更不要借给无操作经验的人使用。

③启动前必须对车辆进行检查。检查轮胎气压及各类紧固件、连接件、调节件是否到位；检查刹车、充电、转向灯是否安全有效，调速手把是否复位，以防事故发生和机件损坏。

④驾驶时应全神贯注，应和其他车辆保持适当距离。严禁争道抢行，超速行驶。

⑤转弯或改变车道时，应打开转向灯，以引起他人注意。

⑥严禁超载或私自改装原车装置。货物应放在车辆中心，以保持车辆平衡，稳定行驶。

⑦在充电、停车或修理车辆时，必须关闭并拔下电源锁的钥匙，并关闭总电源，拉制动手刹，以防意外情况发生。

4.安全驾驶注意事项

①先仔细阅读使用说明书，认真检查各零件和部件是否完好，在了解电动自行车的性能之前，不要使用电动自行车；不要借给不会操纵电动自行车的人骑行。

②由于电动自行车速度较快，雨雪天气道路不好，应注意提前制动，先点刹再刹停。

③不要在积水严重的路面上行驶。当水位淹没电器件时，会造成短路并损坏电器件。

④电动自行车标准载重量为75kg，使用中切忌严重超载，如果载重超过标准，用电量将增加，过分超载会触发控制器自动断电、停止运行。

⑤行驶时应遵守交通规则，在慢车道骑行，遵守非机动车的规定。

⑥长时间停用的电动自行车，必须将蓄电池卸下，充足电后存放于阴凉干燥的地方，并定期进行补充充电。

⑦以最快车速骑行电动自行车时，干态制动距离不能大于4m，湿态制动距离不能大于15m。电动自行车轮胎不能大于54mm的宽度，车架、前叉组合冲击、振动强度等要符合国家标准GB 3565—93中的规定。

⑧电动自行车应有前灯，前、后反射器，侧反射器和鸣号装置。电气系统装置应符合GB 3565—93的要求。

⑨电气系统的接线不能裸露、带电。绝缘电阻不能小于2MΩ。

⑩电动自行车蓄电池应密封，充、放电不能出现渗漏，蓄电池电压不能大于48V。

电动自行车应有自动断电装置，控制器要有欠电压、过电流保护和短路装置。