第一部分 章节习题及详解

第一章 运输与运输业

一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1．运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用不同分为生产过程运输和（　）。[2009年真题]

A．营业性运输

B．流通过程运输

C．非营业性运输

D．消费领域运输

【答案】B

【解析】运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用和位置不同，分为生产过程运输和流通过程运输。前者是指在工厂、矿山、林区、油田、基本建设工地内部、农田生产等生产领域中的运输，属于生产范畴；后者是指在生产过程以外的运输，实现的是货物和旅客空间位置的变化。

2．运输生产活动按其经营活动性质的不同分为（　）。[2008年真题]

A．生产过程运输和流通过程运输

B．营业性运输和非营业性运输

C．旅客运输和货物运输

D．公路运输和铁路运输

【答案】B

【解析】运输按其经营活动的性质及服务对象不同，分为营业性运输和非营业性运输。营业性运输是指面向社会，提供运输劳务，收取运费并承担纳税义务的运输；非营业性运输，一般是非运输企业以自有运输工具从事的自用运输。

3．按运输对象的不同，运输生产活动可分为（　）。[2011年真题]

A．旅客运输和货物运输

B．生产过程运输和流通过程运输

C．自用运输和公用运输

D．营业性运输和非营业性运输

【答案】A

【解析】运输生产按其运输的对象可以分为旅客运输和货物运输。旅客运输简称客运，是以旅客为运输对象，用载客运输工具所进行的运输，它是运输业的基本生产活动之一。货物运输是以货物为对象、用载货运输工具所进行的运输。

4．运输生产的派生性特征反映了（　）。[2007年真题]

A．运输生产依赖于其他社会生产活动

B．运输生产滞后于其他社会生产活动

C．运输需求的实现超前于相关本源性需求

D．运输需求在整个社会需求中的从属地位

【答案】A

【解析】从消费学的角度看，运输需求是一种派生需求。运输生产并不是为了生产而生产，而是为了满足其他的生产和生活的需要。由此可见，运输生产是被动的，是随着与其相关的本源性需求产生而产生的。

5．运输产品的生产过程与消费过程具有（　）的特点。[2011年真题]

A．同质性

B．同一性

C．有形性

D．增值性

【答案】B

【解析】运输产品的生产和消费却是同时进行的，因为运输产品的使用价值是不能同它的生产过程相分离，不能像其他商品一样在生产过程本身之外流通。运输所生产的使用价值依附于它所运输的商品的使用价值的固有形态上，与运输过程同始同终。因此，运输产品的生产和消费这两种行为是合二为一的，在空间上和时间上是结合在一起的。

6．运输生产过程是一个点多、线长、面广、流动、分散，多环节、多工种的联合作业过程，它反映了运输生产的（　）特点。[2011年真题]A．多样性

B．统一性

C．无形性

D．开放性

【答案】D

【解析】运输生产的开放性表现在运输生产过程是一个点多、线长、面广、流动、分散，多环节、多工种的联合作业过程，决定了运输生产活动不可能局限在某一车间或地点，运输生产渗透到社会经济的各个方面。

7．运输生产活动改变的是运输对象的（　）。[2007年真题]

A．所有权

B．空间位置

C．使用权

D．物理属性

【答案】B

【解析】运输生产本身不产生新的物质产品，不增加社会产品数量，不赋予产品新的使用价值，只是改变其所在的空间位置，创造“场所效应”。

8．运输系统的硬件系统可分为运输基础设施和（　）。[2011年真题]

A．运输设备

B．运输站场

C．运输线路

D．运输环境

【答案】A

【解析】运输系统由硬件系统和软件系统两部分组成，其中硬件又可依据可移动性区分为运输基础设施和运输设备两类。

9．在一定条件下，各种运输方式的可替代性是由运输产品的（　）决定的。[2007年真题]

A．非储存性

B．服务性

C．无形性

D．同一性

【答案】D

【解析】各种运输方式具有不同的技术经济特征，使用不同的运输工具承载运输对象，在不同的运输线路上运行，进行生产活动。不论运输对象是人还是物，也不论货物种类如何众多繁杂，但是各种运输方式生产的是同一的产品，即运输对象的位移，它对社会具有同样的效用。因此，运输产品的同一性决定了在一定条件下各种运输方式的相互替代性。

10．按照运输枢纽衔接运输方式的多少，可将其分为方式性运输枢纽和（　）。[2007年真题]

A．国际运输枢纽

B．陆路运输枢纽

C．大型运输枢纽

D．综合性运输枢纽

【答案】D

【解析】交通运输表现为面上的活动，各种运输方式之间及内部各环节之间存在着广泛的联系与衔接，构成了多个层次的运输枢纽。运输枢纽是各种运输方式的综合部，产、供、运、销各部门的联系，必须通过运输枢纽才能实现。运输枢纽按照衔接运输方式的多少可以分为两种类型，即综合性运输枢纽和方式性运输枢纽。

11．由多个大型独立式交通港站组成的、位于多种运输方式衔接点处的运输枢纽，称为（　）。[2008年真题]

A．联合运输枢纽

B．综合性运输枢纽

C．集合性运输枢纽

D．方式性运输枢纽

【答案】B

【解析】综合性运输枢纽通常位于多种运输方式的衔接点上，它可以是一座综合性的交通港站，也可以是一座城市，由多个大型的独立式交通港站组成，以保证所需要的多种运输方式在空间上衔接，班次安排上协调，或者各种运输方式之间换乘十分方便。

12．集装单元化运输最常见的形式是（　）。[2009年真题]

A．综合运输

B．集中运输

C．托盘运输

D．联合运输

【答案】C

【解析】从运输角度来看，集装所组合的组合体称为单元组合货载或集装货载。以集装单元为基础来进行装卸、运输、保管等作业，统称为“集装单元化运输”，最常见的形式有“托盘运输”、“柔性集装袋运输”和“集装箱运输”。

13．运输业的生产特性表现为运输生产活动改变了商品的（　）。[2011年真题]

A．使用价值状态

B．价值状态

C．使用价值

D．价值

【答案】A

【解析】运输业属于物质生产的范畴，是物质生产过程中的有机组成部分，即表现为生产内部运输。运输业的生产特性还表现在以下两个方面：①运输改变商品的使用价值状态，完成消费的准备；②运输业所生产的产品是空间、位置的变动。

14．按照我国产业分类标准，交通运输业属于第三产业的（　）。[2009年真题]

A．公用事业部门

B．商业部门

C．服务部门

D．流通部门

【答案】D

【解析】运输业的服务特性是基于三次产业理论，即运输业被列入第三产业。三次产业是第一产业、第二产业和第三产业的总称。第一产业为农业（包括林业、牧业、渔业等）；第二产业为工业（包括采掘业、制造业、自来水、电力、蒸汽、热水、煤气等）和建筑业；第三产业为除了第一、第二产业以外的其他各业。根据我国的实际情况又将第三产业分为流通和服务两大部门，交通运输业属于第三产业的流通部门。

15．从本质上讲，运输业出售的是（　）。[2007年真题]

A．运输过程

B．运输服务

C．运输周转量

D．运输量

【答案】B

【解析】运输业具有服务特性，运输业提供的劳动不是去制造物质产品，而是通过提供运输服务直接去满足人们的某种需求，所以从本质上讲，运输业出售的是运输服务。

16．运输业的发展经历了水路运输，铁路运输，公路、民航、管道运输和（　）四个阶段。[2011年真题]

A．集装箱运输

B．联合运输

C．综合运输

D．高速化运输

【答案】C

【解析】运输业的发展历史在相当大的程度上反映了人类文明的发展史，人类文明的每一次进步都与运输业的技术革命分不开。从运输发展过程看来，运输业的发展经历了以下四个阶段：①水路运输发展阶段；②铁路运输发展阶段；③公路、民航和管道运输发展阶段；④综合运输发展阶段。

17．从运输经济学的角度分析，运输是指劳动者使用运输工具和设备，在运输线路上实现（　）空间场所变动的有目的的活动，是重要的社会生产活动。

A．人与车

B．人与物

C．运输与输送

D．经济与生产

【答案】B

【解析】《辞海》中对运输的解释是：“人和物的载运和输送。”从运输经济学的角度分析，运输是指劳动者使用运输工具和设备，在运输线路上实现人与物空间场所变动的有目的的活动，是重要的社会生产活动。

18．一般认为，（　）泛指人类生产和生活中相互通达往来的活动与现象，特指国民经济和社会活动中的交通运输和邮电通信。

A．邮电

B．交通

C．经济运行

D．信件传递

【答案】B

【解析】《辞海》中对交通的解释为：“各种运输和邮电通信的总称。即人和物的载运和输送，语言、文字、符号、图像等的传递和播送。”一般认为交通泛指人类生产和生活中相互通达往来的活动与现象，特指国民经济和社会活动中的交通运输和邮电通信。

19．交通和运输两者之间的关系是（　）。

A．两个概念相互独立

B．交通的概念范畴大于运输

C．两者相同，可以随意互换

D．运输包含交通

【答案】B

【解析】交通与运输既有密切的联系又有一定的区别，《辞海》中对交通的解释为：“各种运输和邮电通信的总称。”一般认为交通泛指人类生产和生活中相互通达往来的活动与现象，特指国民经济和社会活动中的交通运输和邮电通信。运输的任务是输送旅客和货物，邮电是邮政和电信的合称，邮政的任务是传递信件和包裹，电信的任务是传送语言、文字、符号和图像等。由此可以看出交通的概念比运输更为广泛。

20．运输的目的是实现旅客和货物在（　）上的移动。

A．时间

B．地点

C．空间

D．物质

【答案】C

【解析】运输的目的是实现旅客和货物在空间上的移动，运输是社会再生产过程中的重要环节。

21．运输最基本的效用是（　）。

A．改变运输对象的属性

B．克服产品的生产和需求在空间和时间上的差异

C．改变运输对象的生存环境

D．对运输对象进行临时性储存

【答案】B

【解析】运输最基本的效用是能够克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异，产生空间效应和时间效应。

22．运输具有实现产品空间位移的功能，这种功能称之为运输的（　）。

A．空间效应

B．时间效应

C．物理效应

D．价值效应

【答案】A

【解析】运输的一个基本效用是空间效应。运输首先实现了产品在空间上移动的功能，即产品的位移。通过空间位置的移动，运输是一个增值的过程。商品最终流入顾客手中，运输成本构成了其价格的一部分，运输成本的降低就可以达到以较低的成本为顾客提供优质服务的效果。

23．流通过程运输的产品是（　）。

A．旅客人公里

B．运送的旅客人数和货物吨数

C．旅客和货物在时间上的节省

D．旅客和货物的空间位移

【答案】D

【解析】流通过程运输完成产品由生产领域到消费领域的运输，实现的是货物和旅客空间位置的变化。

24．面向社会提供运输服务并收取运费的运输活动，称为（　）。

A．生产过程运输

B．流通过程运输

C．营业性运输

D．非营业性运输

【答案】C

【解析】运输按其经营活动的性质及服务对象不同，分为营业性运输和非营业性运输。其中，营业性运输是指面向社会，提供运输劳务，收取运费并承担纳税义务的运输。

25．运输产品的生产和消费（　）。

A．在时间上和空间上是同一过程

B．在时间和空间上不是同一过程

C．在时间上是先生产后消费

D．在时间上是先消费后生产

【答案】A

【解析】运输产品的生产和消费是同时进行的，因为运输产品的使用价值是不能同它的生产过程相分离，不能像其他商品一样在生产过程本身之外流通。运输所生产的使用价值依附于它所运输的商品的使用价值的固有形态上，与运输过程同始同终。因此，运输产品的生产和消费这两种行为是合二为一的，在空间上和时间上是结合在一起的。

26．运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，（　）社会产品实物总量。

A．能增加

B．不能增加

C．能减少

D．不能减少

【答案】B

【解析】运输生产本身不产生新的物质产品，不增加社会产品数量，不赋予产品新的使用价值，只是改变其所在的空间位置。但运输的过程却可以创造“场所效应”。通过运输，将“物品”运到场所效用最高的地方，就能发挥“物品”的潜力，实现资源的优化配置。从这个意义上讲，运输生产提高了产品的使用价值，具有增值性。

27．通常情况下，运输产品（　）。

A．是可以触摸的

B．是可以用肉眼观察的

C．是具有实物形态的

D．具有无形性

【答案】D

【解析】运输产品，即运输服务本身是无形的，无法用触摸或肉眼感知它的存在。消费者在消费这种产品之前，无法用预先的“观察”和其他手段了解它的性能和质量；消费者在消费之后，同样没有留下具有实物形态的东西。

28．将运输系统划分为联运、单一运输、旅行社及邮政子系统是按照（　）来划分的。

A．运输方式的不同

B．运输距离的长短

C．运输企业的不同

D．运输量的大小

【答案】C

【解析】根据不同的划分标准可以将交通运输系统划分为许多不同的子系统：①按照运输方式的不同将运输系统划分为铁路、公路、水路、航空和管道运输子系统；②按照运输企业的不同将运输系统划分为联运、单一运输、旅行社及邮政子系统；③按照运输距离的不同将运输系统划分为城市运输系统和城际运输系统，其中城际运输系统又可以划分成国际运输子系统和国内运输子系统。

29．软件系统主要包括（　）和运输生产经营组织。

A．运输线路组织

B．运输场站组织

C．运输行政管理组织

D．运输设备组织

【答案】C

【解析】运输系统由硬件系统和软件系统两部分组成。其中，软件系统主要包括运输行政管理组织和运输生产经营组织。

30．关于水运航线，下列说法错误的是（　）。

A．水运航线由航道、航灯和灯塔构成

B．以通航木排为主的称木排航道

C．以通航内河运输船舶为主的称内河航道

D．海轮航道主要有天然河流、渠化河流及通航渠道和运河

【答案】D

【解析】水运航线由航道、航灯和灯塔构成。航道是以水上运输为目的所规定或设置（包括建设）的船舶航行通道。以通航木排为主的称木排航道；以通航内河运输船舶为主的称为内河航道，主要有天然河流、渠化河流及通航渠道和运河；以通航海轮为主的称海轮航道。

31．“京广”铁路线在我国的铁路分级中为（　）。

A．一级铁路

B．二级铁路

C．三级铁路

D．四级铁路

【答案】A

【解析】铁路线路分级为：①一级铁路，是指保证全国运输联系，具有重要政治、经济和国防意义，在铁路网中起骨干作用的铁路，远期要求的年输送能力大于800万吨，如“京广”、“京九”、“京沪”等；②二级铁路，指具有一定政治、经济和国防意义，在铁路网中起骨干作用的铁路和在铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期要求的年输送能力为500万吨及以上；③三级铁路，指为某一地区服务，具有地方意义的铁路，远期的年输送能力小于500万吨者，如“平南”铁路。

32．（　）又称为交通港站，是交通运输网络的重要组成部分。

A．铁路车站

B．汽车站场

C．运输场站

D．航空港

【答案】C

【解析】运输场站，又称交通港站，是位于运输线路上的结点，是旅客和货物的集散地、各种运输工具的衔接点、办理客货运输业务和运输工具（包括车船机和装卸搬运设备）作业的场所，是运输企业对运输工具进行保养、修理的技术基础，是交通运输网络的重要组成部分。主要有铁路车站、水港、汽车站场、航空港和管道站等。

33．铁路车站按照其技术作业内容不同，可以分为中间站、（　）和区段站。

A．网络站

B．交通站

C．编组站

D．综合站

【答案】C

【解析】铁路车站按照其技术作业内容的不同，可以分为中间站、编组站和区段站。中间站是铁路车站中最普遍的一类，其主要作业是办理列车的接发、通过、会让，沿途摘挂列车的调车作业及旅客上下，货物、行李、包裹的承运、装卸、保管、交付等。编组站以改编车流作业为主，直通车流作业为辅，为本站到发的列车提供机车动力和对车辆进行检修等服务。区段站是位于铁路牵引区段起讫点上的车站，拥有中间站的一切功能，部分还具有编组站的少量功能，是介于中间站和编组站之间的一类铁路车站。

34．港口按用途分为商港、渔港、工业港、（　）和避风港。

A．河港

B．湖港

C．海港

D．军港

【答案】D

【解析】港口按地理位置可分为海港、河港和湖港；按其用途可将港口分为商港、渔港、工业港、军港、避风港。

35．（　）是指按照有关规定编挂在一起的若干车辆，挂上机车，并配备列车乘务员和列车标志的车列。

A．车列

B．列车

C．车辆

D．车体

【答案】B

【解析】铁路运输工具主要包括铁路机车、铁路车辆和列车等。铁路机车是铁路运输的动力。机车分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。铁路车辆分为客车和货车两大类，均由车体、走行部分、车钩缓冲装置和制动装置等组成。列车是指按照有关规定编挂在一起的若干车辆，挂上机车，并配备列车乘务员和列车标志的车列。

36．在道路运输体系中，下列各项不属于客运车辆范畴的是（　）。

A．轿车

B．敞车

C．微型客车

D．大型客车

【答案】B

【解析】在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和货运车辆。轿车、微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车以及特大型客车（如铰接客车、双层客车等），都属于客运车辆的范畴。敞车、箱车、罐车（液槽车）、平板车等货运汽车以及由多节挂车组成的汽车列车都属于载货车辆的范畴。

37．（　）是能装载包装货和无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。

A．托盘

B．柔性集装袋

C．集装箱

D．跨运车

【答案】C

【解析】集装箱是能装载包装货和无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具；托盘是一种集装器具，它是为了使物品能有效地装卸、运输、保管，而将其按一定数量组合放置于一定形状的台面上，这种台面有供叉车或堆垛机从下部叉入并将台板托起的叉入口，便于叉车和堆垛机叉取和存放；柔性集装袋，又称柔性集装箱，是集装单元的一种，配以起重机或叉车就可以实现集装单元化运输，适用于大宗散货、粉粒状物料；跨运车是一种搬运、堆垛机械。

38．关于运输行政管理组织，下列说法不正确的是（　）。

A．铁道部主管铁路运输

B．交通部主管公路运输、水路运输和航空运输

C．民航总局主管航空运输

D．中国石油天然气总公司下属的管道局负责管理管道运输

【答案】B

【解析】我国目前的运输行政管理组织是按运输方式而设立的，共四个政府主管部门分别对五种运输方式实行管理。其中，铁道部主管铁路运输，交通部主管公路运输和水路运输，民航总局主管航空运输，中国石油天然气总公司下属的管道局负责管理管道运输。各类运输行政组织行使的管理职能表现在运输法规建设、培育和完善运输市场体系、促进运输市场信息的畅通和进行间接的经济调控等。

39．（　）年，世界上第一条铁路——英国斯多克顿到达林顿的铁路正式通车。

A．1807

B．1825

C．1861

D．1886

【答案】B

【解析】1807年世界上第一艘轮船在北美哈德逊河下水，揭开了机械运输的新纪元；1825年世界上第一条铁路——英国斯多克顿到达林顿的铁路正式通车；1861年世界第一条输油管道在美国铺设；1886年世界第一辆以汽油为动力的汽车在德国问世；1903年世界第一架飞机在美国上天。

40．按运输业的生产特性，运输业属于物质生产部门，因为运输劳动参与了商品（　）过程。

A．流通的实现

B．实体的形成

C．价值的创造

D．空间位置的实现

【答案】D

【解析】运输业借助运输工具，使得劳动对象发生了空间位置的变化。因此，运输业属于物质生产的范畴，它是物质生产过程中的有机组成部分，表现为生产内部运输。

41．运输基础设施是（　）。

A．公共产品

B．私人产品

C．待售产品

D．可能是公共产品，也可能是私人产品

【答案】D

【解析】运输基础设施，包括道路、铁路、航道、港口、机场、输油管道等，在许多国家既有政府投资建设的部分，也有政府以外的其他经济组织或个人投资建设的部分，它们可能是公共产品，也可能是私人产品。

42．关于运输业，下列说法错误的是（　）。

A．运输业是指国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是从事运输经济活动的所有企业或单位的集合

B．现代化的运输业包括铁路、公路、水运、航空和管道五种基本的运输方式

C．从整个人类社会发展历史来看，运输劳动从生产过程中分离而独立，到形成一个独立的产业部门，经历了漫长的历史过程

D．运输业和工业一样，其发展也经历了工场手工业生产和机器生产两个阶段

【答案】D

【解析】D项，运输业和工农业一样，其发展也经历了手工业生产、工场手工业生产和机器生产三个阶段。

43．交通噪声治理的控制方法不包括（　）。

A．在传播途中减低噪声

B．淘汰落后的车辆

C．安装消声器

D．在人耳处戴耳罩

【答案】B

【解析】交通噪声治理的控制方法目前主要有安装消声器；在传播途中减低噪声；在人耳处戴耳罩。交通噪声处理手段主要有：①噪声污染造成的外部成本的内部化，将居民区安静的权利赋予居民，汽车驾驶者要通过该地区，就必须向居民区的居民购买一定的噪声“制造权”。②行政手段，政府强行规定噪声标准或噪声罚款的办法。③技术手段，改进和提高现有汽车的降噪性能，合理规划设计市政道路建设等。

44．驾驶车辆的人员经验不足，缺乏安全行车常识，未掌握复杂道路行车的特点，而导致交通事故。这属于（　）而引起的交通事故。

A．操作失误

B．违反规定

C．车况不佳

D．疏忽大意

【答案】A

【解析】引发道路运输交通事故的主要原因有五种：①客观因素；②车况不佳；③疏忽大意；④操作失误；⑤违反规定。其中，操作失误是指驾驶车辆的人员技术不熟练，经验不足，缺乏安全行车常识，未掌握复杂道路行车的特点，遇有突然情况惊慌失措，发生操作错误，而引起交通事故。

45．在智能运输系统中，（　）可有效推进公共交通使用的持续增长。

A．先进的公共运输系统

B．先进的车辆系统

C．先进的交通系统

D．先进的交通管理系统

【答案】A

【解析】智能运输系统将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。先进的公共运输系统有助于整个运输系统的发展，推进公共交通的发展。

二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项）

1．运输活动的基本效用包括（　）。[2011年真题]

A．空间效用

B．速度效用

C．时间效用

D．载重效用

E．储存效用

【答案】AC

【解析】运输最基本的效用是能够克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异，产生空间效应和时间效应。

2．与其他物质生产比较，运输生产的特点主要表现为（　）。[2008年真题]

A．运输生产具有派生性

B．运输生产具有增值性

C．运输生产具有本源性

D．运输产品具有同一性

E．运输产品具有无形性

【答案】ABDE

【解析】运输生产的特殊性主要表现在：①运输生产的派生性；②运输生产过程与消费过程的同一性；③运输生产的开放性；④运输生产的增值性；⑤运输产品的无形性；⑥运输产品的同一性。

3．运输系统中的软件系统主要包括（　）。[2011年真题]

A．运输行政管理组织

B．运输生产经营组织

C．运输人员培训组织

D．运输工具维修设备

E．运输市场体系

【答案】AB

【解析】运输组织是运输系统的软件支持，是运输系统正常运作不可缺少的组成部分，它主要包括运输行政管理组织和运输生产经营组织。运输组织主要包括运输行政管理组织和运输生产经营组织。

4．根据目前我国较为流行的运输经济理论，运输业的性质主要表现在具有（　）。[2008年真题]

A．生产特性

B．服务特性

C．分配特性

D．基础设施特性

E．供应特性

【答案】ABD

【解析】运输业的性质，是运输经济学的一个基本问题，也是分析运输经济问题的一个基本出发点。运输业的三大性质包括生产特性、服务特性和基础设施特性。

5．运输业基础设施的特性主要表现在（　）。[2009年真题]

A．社会公益性

B．价值和使用价值特性

C．级差效益性

D．商品属性

E．纯粹的公共产品特性

【答案】ABCD

【解析】运输业作为第三产业具有很强的服务特性，这里的“服务”又称为“劳务”，是指以运输劳务活动形式，而不是以实物形式提供某种使用价值满足人们需要的经济活动过程。运输业基础设施的特性主要包括：①社会公益性；②运输基础设施的价值和使用价值；③运输基础设施的级差效益；④运输基础设施的商品属性。

6．按照运输方式的分类，即按照运输设备和运输工具进行分类，可以将运输分为（　）。

A．公路运输

B．铁路运输

C．水路运输

D．航空运输

E．生产过程运输

【答案】ABCD

【解析】按照运输方式的分类，即按照运输设备和运输工具进行分类，可以将运输分为公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。运输生产按其在社会再生产的过程中的作用和位置不同，分为生产过程运输和流通过程运输。

7．运输的分类方式主要有（　）。

A．按社会再生产过程中的作用分

B．按运输经营活动性质分

C．按运输对象分

D．按运输方式分

E．按运输目的地分

【答案】ABCD

【解析】运输的分类方式主要有：①按社会再生产过程中的作用分为生产过程运输和流通过程运输；②按运输经营活动性质分为营业性运输和非营业性运输；③按运输对象分为旅客运输和货物运输；④按运输方式分为公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。

8．运输业有着与工农业生产不同的特点，具体表现在（　）。

A．运输业不生产新的实物形态的产品

B．运输业是处于流通过程中的生产部门

C．运输产品的生产和消费是同一过程

D．运输产品具有非同一性

E．运输产品不具有价值

【答案】ABC

【解析】D项，运输不生产实物形态产品，而是一种服务，从这个角度而言，产品是具有同一性的，最终达到的目的是实现了货物或旅客空间位置的转移；E项，通过运输，将“物品”运到场所效用最高的地方，就能发挥“物品”的潜力，实现资源的优化配置，从而使运输生产提高了产品的使用价值，具有增值性。

9．按照运输距离的不同，可将运输系统划分为（　）。

A．城市运输系统

B．城际运输系统

C．短途运输系统

D．长途运输系统

E．联合运输系统

【答案】AB

【解析】按照运输距离的不同将运输系统划分为城市运输系统和城际运输系统，其中城际运输系统又可以划分成国际运输子系统和国内运输子系统。

10．下列各项属于运输基础设施的有（　）。

A．运输线路

B．运输场站

C．导航、通讯设施

D．管制设施

E．大型船舶

【答案】ABCD

【解析】运输系统的硬件系统依据可移动性区分为运输基础设施和运输设备两类。将固定在特定空间位置的建筑物界定为运输基础设施，包括运输线路、运输场站及与之密切相关的导航、通讯和管制等设施；将用于水平和垂直运动的各种设备称为运输设备，包括各类船舶、汽车、飞机、列车及搬运装卸设备等。

11．铁路线路包括（　）。

A．路基

B．路面

C．轨道

D．道岔

E．桥隧

【答案】ACE

【解析】陆上运输线路主要包括铁路和公路。铁路线路由路基、轨道和桥隧三部分组成；公路线路与铁路线路相似，由路基、路面和桥隧三部分组成。

12．下列各项属于管道的有（　）。

A．干管

B．航道

C．沿线阀室

D．通过河流的穿（跨）越结构物

E．管道防腐用的阴极保护设施

【答案】ACDE

【解析】管道主要指长距离输送管道（简称长输管道），有干管、沿线阀室，通过河流、铁路、公路、峡谷等的穿（跨）越结构物，管道防腐用的阴极保护设施等。

13．铁路车站按办理的运输业务不同可分为（　）。

A．客运站

B．货运站

C．编组站

D．区段站

E．综合站

【答案】ABE

【解析】铁路车站按其办理的运输业务不同，可分为客运站、货运站和综合站。客运站的主要作业包括客运服务、车辆服务、生活服务。货运站的主要业务是办理货物的承运、换装、保管、交付、车辆的清扫等作业；办理枢纽内编组站与本站之间列车的接发和编解作业，以及装卸地点的取送车作业。综合站是综合客运站和货运站两者功能的车站。

14．汽车客运站按位置特点分为（　）。

A．枢纽站

B．简易站

C．自用型

D．口岸站

E．港湾站

【答案】ADE

【解析】汽车客运站有三种不同的分类方法：①按规模分为等级站、简易站和招呼站；②按位置特点分为枢纽站、口岸站、停靠站和港湾站；③按服务方式分为公用型和自用型。

15．关于港口的分类，下列各项正确的有（　）。

A．按其用途可将港口分为商港、渔港、工业港、军港、避风港

B．按地理位置可分为海港、河港和湖港

C．按在水路运输中的地位可分为世界性港、国际性港和地区港

D．按在水路运输中的地位可分为世界性港、国际性港和城市港

E．按相互之间的关系可分为枢纽港和喂给港（协作港）

【答案】ABCE

【解析】港口的分类具体为：①按其用途可将港口分为商港、渔港、工业港、军港、避风港；②按地理位置可分为海港、河港和湖港；③按在水路运输中的地位可分为世界性港、国际性港和地区港；④按相互之间的关系可分为枢纽港和喂给港（协作港）。

16．空港惯称机场，主要包括（　）。

A．跑道

B．滑行道

C．停机坪

D．行李房

E．中间站

【答案】ABCD

【解析】空港惯称机场，是指在陆地上或水上的划定区域（包括建筑物、装备和设备），其全部或部分供航空器进场、离场和活动时使用。一般由跑道、滑行道、停机坪、停机坪滑行道、行李房、消防站、邮件和货物房、货仓、登机楼（包括会合点登机走廊、接送旅客平台和登机桥）、候机楼、出境大楼、管理大楼、控制塔台等组成，此外还有飞机牵引车、服务车等设备。

17．运输枢纽的规模取决于（　）。

A．当地有区域客货流的主要汇点

B．当地的对外运输量

C．当地的对外中转量

D．当地有较大的客货运输需求生成源

E．运输网络的组织模式

【答案】BCE

【解析】运输枢纽的规模主要取决于当地的对外运输量和中转量，也与整个运输网络的组织模式有关。运输枢纽形成的根本前提是所在地区有较大的客货运输需求生成源、区域客货流的主要汇点和中转地，而不仅仅是交通网络的结点。

18．货船按其功能可以分为（　）。

A．杂货船

B．散货船

C．冷藏船

D．双体船

E．运木船

【答案】ABCE

【解析】货船按其功能可以分为：①杂货船；②集装箱船；③散货船；④油船；⑤液化气船；⑥冷藏船；⑦运木船；⑧滚装船；⑨驳船；⑩载驳船。双体船属于客船。

19．搬运装卸工具的类型分为（　）。

A．起重机械

B．运输机械

C．搬运、堆垛机械

D．自动化装卸系统

E．牵引车

【答案】ABCD

【解析】搬运装卸工具主要是用来完成垂直位移或兼水平位移与垂直位移的运输设备。主要包括：①起重机械，以重复的短时间的工作循环完成提升和搬运货物的机械，如门式起重机、桥式起重机、轮胎起重机等；②运输机械，以连续的流动方式移动货物，一般为单向运动，如带式运输机、螺旋运输机等；③搬运、堆垛机械，用于搬运、装卸、堆垛作业的机械，如卸煤机、叉车、跨运车、堆垛机等；④自动化装卸系统，集货物起吊、搬运、堆垛等功能于一体的装卸设备，如散粮装卸系统、散装水泥装卸系统、油品装卸系统等。

20．运输业的服务特性，主要表现在（　）。

A．运输业通过提供运输服务直接满足人们的某种需求

B．运输业所提供的服务是使用价值和价值的统一物

C．运输业劳动者付出劳动

D．运输业所生产的产品是空间、位置的变动

E．运输改变商品的使用价值状态，完成消费的准备

【答案】ABC

【解析】运输业的服务特性，主要表现在：①运输业提供的劳动不是去制造物质产品，而是通过提供运输服务直接去满足人们的某种需求；②运输业所提供的服务同样是使用价值和价值的统一物；③运输业劳动者付出劳动，即形成运输服务产品的过程，在一般情况下，与运输服务需求者消费这种服务产品的过程是同始同终的；运输服务劳动所创造的特殊使用价值和价值，是在消费过程中同时表现出来的。DE两项是运输业的生产特性的表现。

21．运输业的负外部性主要表现为（　）。

A．大气污染

B．交通拥堵

C．交通适度

D．噪声污染

E．水污染

【答案】ABCD

【解析】运输业的负外部性主要体现在噪声污染、大气污染、交通拥堵和交通事故四个方面。

22．交通运输业外部成本内部化的主要途径包括（　）。

A．政府制定使用环境的价格

B．对明显不合理的运输范围收取费用

C．做好交通安全的检查落实工作

D．对交通运输工具收取燃料税

E．科学合理发展城市小汽车运输

【答案】ABD

【解析】目前，国内外交通运输业外部成本内部化的主要途径有：①对交通运输工具收取燃料税；②依交通运输工具有害气体排放收取有差别的税，即有害气体排放量高的方式收取的税率高，有害气体排放量低的方式收取税率低（即对交通运输工具的绿色化税收）；③对所有的运输工具使用者收取运输税费，将征收的税费补贴给外部成员低的运输方式；④提高运输工具有害气体排放标准；⑤对明显不合理的运输范围收取费用；⑥政府制定使用环境的价格。C项是预防交通事故的措施之一；E项可以缓解交通拥堵。

23．从运输发展过程看来，运输业发展经历的阶段为（　）。

A．水路运输发展阶段

B．铁路运输发展阶段

C．公路、民航和管道运输发展阶段

D．综合运输发展阶段

E．高速运输发展阶段

【答案】ABCD

【解析】运输业的发展历史在相当大的程度上反映了人类文明的发展史，人类文明的每一次进步都与运输业的技术革命分不开。从运输发展过程看来，运输业的发展经历了四个阶段：①水路运输发展阶段；②铁路运输发展阶段；③公路、民航和管道运输发展阶段；④综合运输发展阶段。

24．运输业的发展趋势表现在（　）。

A．专门化

B．大型化

C．高速化

D．环保化

E．市场化

【答案】ABCD

【解析】20世纪60年代以后，各国运输业的发展纷纷步入“渐变期”。近几十年运输业一直在用更短的时间、更低的费用、更小的环境破坏获取人类发展对空间位移需要的方向上努力，从来没有停止过前进的步伐，发展趋势表现为专门化、大型化、高速化、环保化和智能化。