苏联国土防空军全史
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第二章 从莫斯科到斯大林格勒

边境序战

实力对比

尽管关于防空军如何组织建设的问题仍在研讨,相关装备仍在研制,但战争的脚步依然一步步逼近。1941年6月22日3时30分,德国空军出动近千架飞机,对苏军边境主要目标进行了大规模空袭。之后的4时15分到4时45分,德军三个集团军群在从波罗的海到喀尔巴阡山的长达1500公里的战线上向苏联发动了进攻,战争爆发了!

在被称为“伟大卫国战争”的这场战争爆发之时,整个苏联共有13个防空区,隶属于各大军区,中央领率机关为工农红军防空总局。西部边境地区共有6个防空区,由北到南依次是是北、西北、西、基辅和南防空区。

13个防空战役军团(防空区)具体情况如下(括号内为其隶属军区):北(列宁格勒军区)、西北(波罗的海沿岸军区)、西(西方特别军区)、莫斯科(莫斯科军区)、基辅(基辅特别军区)、南(敖德萨军区)、哈尔科夫(哈尔科夫军区)、奥廖尔(奥廖尔军区)、北高加索(北高加索军区)、南高加索、中亚细亚(中亚细亚军区)、后贝加尔(后贝加尔军区)、远东(远东军区)。

防空区的编成中有防空军、防空师、独立旅、独立高炮团、独立高炮营等,共有3个防空军、2个防空师、9个防空旅、28个防空高炮团、109个独立高炮营、28个独立高机连、6个对空情报团、35个独立对空情报营、5个独立对空情报连、4个独立情报无线电营、40个歼击航空兵团。防空军总兵力达到18.2万人,占到苏军当时总兵力540万人的3.4%。

防空军共装备中口径高射炮3329门、小口径高射炮330门、高射机枪650挺、探照灯1500部、拦阻气球850个、警戒雷达45部。防空军装备的高射炮数量约占整个苏军装备数量的36.8%。此外,防空军还装备近1500架歼击机,其中伊-15约占1%,伊-16约占66%,伊-153约占24%,雅克-1和米格-1约占9%,此外还有一些米格-3和拉格-3歼击机。

1941年6月苏军高射炮装备情况

1370门1939年式61-K型37毫米高射炮

805门1900年式76毫米火炮的防空型(装有伊万诺夫炮架)

539门1914年式76毫米高射炮

19门1928年式76毫米高射炮

3821门1931年式3-K型76毫米高射炮

750门1938年式76毫米高射炮

2630门1939年式52-K型85毫米高射炮

共装备各种口径高射炮9934门

当时苏军各防空区具体情况如下:

北防空区:指挥官克留科夫(Ф.Я.Крюков),主要保卫目标有列宁格勒(防空第2军,下辖6个高射炮兵团,军长普罗切夫特金)、沃尔霍夫、维堡、摩尔曼斯克、彼得罗扎沃茨克等,共有旅级防空地域6个、防空军1个、歼击航空兵团9个(都在列宁格勒,隶属于防空歼击航空兵第7军,军长丹尼洛夫)。

西北防空区:指挥官卡林(М.М.Карлин),主要保卫目标有塔林、里加(独立防空第10旅,旅长乌德夫德切年科)、考纳斯(独立防空第14旅,旅长巴尔斯基)、维尔纽斯(独立防空第12旅,旅长德罗日宁)、大卢基、利耶帕亚、瓦尔加,共有防空旅3个、旅级防空地域1个。

莫斯科防空区:指挥官格罗马金(М.С.Громадин),主要保卫目标有莫斯科(防空第1军,下辖6个高射炮兵团,军长茹拉夫列夫)、加里宁、勒热夫、斯摩棱斯克、图拉等,共有旅级防空地域2个、防空军1个、歼击航空兵团11个(都在莫斯科,隶属于防空歼击航空兵第6军,军长克里莫夫)。

西 防 空 区:指 挥 官 萨 佐 诺 夫(С.С.Сазонов),主要保卫目标有明斯克(独立防空第7旅,旅长科列斯尼科夫)、比亚斯托克(独立防空第13旅,旅长雅科夫列夫)、奥尔沙、莫吉廖夫、博布鲁伊斯克、戈梅利、布列斯特、格罗德诺等,共有旅级防空地域5个、防空旅2个、歼击航空兵团1个(在明斯克)。

奥廖尔防空区:主要保卫目标有罗斯拉夫尔、布良斯克、奥廖尔、库尔斯克、绍斯特卡等,共有高炮团3个、独立高炮营4个。

基 辅 防 空 区:指 挥 官 丹 尼 洛 夫(А.И.Данилов),主要保卫目标有基辅(防空第3师,师长波兹尼亚科夫)、文尼察、科罗斯坚、日托米尔、罗夫诺、利沃夫(防空第4师,师长扬科夫斯基)、德罗戈贝奇(独立防空第11旅,旅长马尔科夫)等,共有旅级防空地域3个、防空师2个、防空旅1个、歼击航空兵团4个(都在基辅)。

哈尔科夫防空区:主要保卫目标有哈尔科夫、波尔塔瓦、克列缅丘格、顿涅茨克等,共有高炮团3个、独立高炮营2个。

南 防 空 区:指 挥 官 布 里 切 年 科(Г.А.Буриченков),主要保卫目标有基洛夫格勒、切尔诺夫策、蒂拉斯波尔、敖德萨(独立防空第15旅,旅长舍连科夫)、扎波罗热、克里沃伊罗格、塞瓦斯托波尔等,共有旅级防空地域4个、防空旅1个、歼击航空兵团2个(敖德萨和克里沃伊罗格各1个)。

北高加索防空区:主要保卫目标有罗斯托夫、格罗兹尼等,共高炮团2个。

南高加索防空区:主要保卫目标有巴库、新罗西斯克、索契、图阿普谢、波季、巴统(独立防空第8旅)、第比利斯、列宁纳坎、埃里温等,共有防空军1个(防空第3军,下辖7个高射炮兵团,军长古杜缅科)、防空旅1个、高炮团3个、独立高炮营5个、歼击航空兵团9个(8个在巴库,隶属于防空歼击航空兵第8军;另外1个在第比利斯)。

后贝加尔防空区:防空第2(巴里—图缅斯基)旅、防空第1旅、防空第3(赤塔)旅和防空歼击航空兵第9团。

防空军的4联装7.62毫米马克沁高射机枪

观察目标

苏军防空拦阻气球部队

远东防空区:防空第4(斯帕斯克—乌苏里江)旅、防空第1(古比雪夫)旅、防空第2 (比罗比詹)旅、防空第5(伏罗希洛夫—乌苏里江)旅、防空第5旅、防空第3(共青城—阿穆尔)旅和防空歼击航空兵第18团。

由于原防空部长施特恩在6月7日被捕,时任总军械部副部长的沃罗诺夫(Н.Н.Воронов)只能在6月19日临时担任此职,仅1个月后他就将职位移交给了奥西波夫(А. А. Осипов,任期7月~11月),自己则真正干起了炮兵老本行,出任副国防人民委员兼苏联炮兵主任,而接任的奥西波夫炮兵少将(1940年6月晋升)则在同年8月8日出任红军炮兵副总监。

面对苏联的大规模进攻,德国空军做了精心准备,出动了如下轰炸机部队:轰炸机第1“兴登堡”(Hindenburg)联队,装备He-111和Ju-88;轰炸机第2“铁锤”(Holtshammer)联队,装备Do-17;轰炸机第3“闪电”(Blitz)联队,装备Ju-88和Do-17;轰炸机第4“维福将军”(General Wever)联队,装备He-111;轰炸机第27“贝尔卡”(Belka)联队,装备He-111;轰炸机第51“雪绒花”(Edelweiss)联队,装备Ju-88;轰炸机第53“秃鹰军团”(Legion Condor)联队,装备He-111;轰炸机第54“骷髅”(Totenkopf)联队,装备Ju-88;轰炸机第55“狮头鹰”(Greif)联队,装备He-111;轰炸机第76联队,装备Ju-88;轰炸机第77联队,装备Ju-88;轰炸机第806大队,装备Ju-88。以上共有673架轰炸机,按照机型具体是411架Ju-88、215架He-111和47架Do-17轰炸机。

早在战争爆发前,德军就有意识地开始对苏联进行系统侦察。尤其在1940年10月之后,更是出动频繁,仅Do217A-O就进行远程飞行近50次,精确确定了苏军机场、部队集结地和铁路线等重要目标。根据苏方的统计,1939年10月28日~1940年10月16日,德机侵入领空120次,1940年10月16日~1941年6月10日达到185次,特别是在1941年5月之后,达到91次。

虽然4月15日有1架德机侵入苏联领土200公里,在罗夫诺坠毁,而且相机和胶卷还在飞机上,同时在德国飞行员身上还找出了乌克兰切尔尼戈夫州地图,但极力避免开战的斯大林没有作出强烈反应。此外,由于部分德军侦察机采用高空飞行,使得苏军的防空部队也无法及时反应,例如6月4日,德军侦察机在乌克兰的佩列梅什利和俄罗斯拉瓦侵入苏联领空5次,然而边境部队汇报说因为敌机飞得太高只听见声音但无法看到飞机。

当然,苏军防空军部队也不是没有任何行动,当年6月18日13时35分,一架侦察机就在摩尔曼斯克以北85公里的齐普—纳沃洛克的7000米高度上遭到高射炮兵射击,之后向东北方向逃逸。6月20日18时05分德军一架轰炸机遭到从布列斯特机场起飞的一架米格-3歼击机拦截,双方发生交火。

准备出击的米格-3歼击机

最初的作战

1941年6月22日战争一开始,德国空军就将空袭主力集中在西和西北方向。当时西防空区境内的很多城市,如布列斯特、格罗德诺、别洛斯托克、科勃林和巴拉诺维奇等都遭到了空袭,一些重要的目标还遭到了连续几次袭击,其中格罗德诺遭到了6次空袭,普鲁扎内地域机场遭到了4次空袭。

战争当天凌晨4点,德军空军开始了对科韦利铁路枢纽的空袭。德军7架飞机在高度1000米的上空对城市的主要设施和机场进行了轰炸,但由于担心引起外交事端,当地警备司令下令不要开火。下午3时,德军再次出动飞机进行空袭,这次防守该地的独立高炮第347营给予了坚决回击,击落敌轰炸机4架。在最初的5天中,该营击退德军10次空袭,共击落敌机12架,从而保证了该铁路枢纽未受损害。

当天,在布列斯特地区,面对德军空军的强大兵力,歼击航空兵第123团在团长苏里纳(Б.Н.Сурина)中校带领下,不畏强敌,英勇作战。飞行员拉巴茨耶夫(П.С. Рябцева)中尉在打完自身飞机弹药后勇敢地撞向敌轰炸机,敌机被撞毁,而勇敢的飞行员则安全跳伞降落,这成为了战争中的第一次空中撞击行为。这一天,该团共击落敌机30架,其中团长本人击落3架,而飞行员科拉布什金(И.Н.Калабушкин)击落了5架。

6月23日,德军对明斯克的机场、市区、铁路枢纽等空袭达11次之多,而驻守该城的防空第7旅也毫不示弱,在到6月25日的3天作战中击落敌机13架。之后由于作战需要,该旅撤到博里索夫,继续与德军交战,在后续的城市保卫战中又击落敌机11架。

在狂轰滥炸明斯克的同时,6月24日,德军持续对维捷布斯克、奥尔沙、莫吉廖夫和戈梅利进行了空袭。虽然德军进行了猛烈轰炸,然而由于戈梅利旅级防空地域部队卓有成效的作战,直到苏军从该城撤退,城市的铁路枢纽和桥梁都仍完好无损。

在西北方向,新组建的西北防空区部队不得不在特别复杂的情况下作战。虽然如此,考纳斯的独立防空第14旅在战争第一天就击落敌机7架,之后还掩护第11集团军部队从考纳斯撤退,而里加的独立防空第10旅也不得不在类似的复杂条件下作战。

在苏德战场南翼(主要由基辅防空区和南防空区担负防空作战任务),一些主要城市的机场、铁路枢纽、桥梁等都遭到了特别猛烈的轰炸。

战争第一天,德军就空袭了利沃夫、斯坦尼斯拉夫、罗夫诺、切尔诺夫策、基什尼奥夫、宾杰里、伊兹梅尔;第二天又空袭了日托米尔、科罗斯坚、舍佩托夫卡和敖德萨。6月26日,德军出动大批轰炸机对基辅防空区范围内的基辅、卡扎京、舍佩托夫卡、科罗斯坚、日托米尔、布罗德、斯特雷、桑博尔、佩列梅什利、利沃夫、沃伦斯基新城等以及机场和基辅、克列缅丘格、第聂伯罗彼得罗夫斯克附近的第聂伯河桥梁进行了轰炸。

苏军两个防空区的部队竭尽全力抗击着德军的空袭。例如,6月22日~6月26日,基辅地域防空部队(防空第3师和防空歼击航空兵第36师)就击落敌机93架;而利沃夫的防空第4师在这5天内也击落敌机25架,掩护德罗戈贝奇石油区的防空第11旅也在同一时期击落敌机15架。

悲壮的反突击

战争爆发后,苏联国防委员会采取紧急措施加强了对莫斯科、列宁格勒、高尔基市、雅罗斯拉夫尔等工业区以及伏尔加河上战略桥梁的防空掩护。

高射机枪对空射击

防空军使用ПУАЗО-3指挥仪

就在德军大举进攻苏联仅一天不到的时候,6月22日21时15分,总军事委员会下达了由国防人民委员铁木辛哥元帅、联共(布)中央书记马林科夫和总参谋长朱可夫大将签署的第3号指令。指令指示各方面军必须坚决组织反突击,粉碎楔入的德军入侵军队集团。

西北方面军根据指令决定以机械化第12军和第3军向突入第8集团军和第11集团军结合部的德军坦克第4集群两翼开始反突击。6月23日,机械化第12军在希奥利艾西北地域向南对德军展开反击。机械化第3军则由凯达年地域向西发起冲击。两个机械化军初期的反突击比较顺利,歼灭了德军坦克第6师一部。然而6月24日~6月25日,机械化军在希奥利艾西南地域遭到德军有大量航空兵支援的优势部队的反冲击。由于没有航空兵以及防空部队的支援,苏军的反突击以失败告终,参加的部队也被迫向东退却。

西方面军计划以机械化第6、11和14军歼灭在格罗德诺西北突入之敌。然而由于苏军准备不足以及缺少航空兵、防空部队的支援,在德军空军的猛烈轰炸下,只是将德军在格罗德诺地域迟滞了几天。

西南方面军决心以2个诸兵种合成集团军和不少于5个的机械化军在前线航空兵和远程航空兵支援下,分别从各向心方向向卢布林突击,合围并歼灭在弗拉基米尔—沃伦斯基—克雷斯蒂诺波利一线进攻的德军集团。按照计划,西南方面军的反突击投入兵力最多,预计投入3个步兵军(步兵第31、36、37军)和6个机械化军(机械化第4、8、9、15、19、22军)。然而,由于战场形势的急剧变化,这些部队接近战场有先有后,投入交战的时间也不尽相同。6月23日~6月29日,双方在卢茨克、布罗迪、罗夫诺一带展开了坦克遭遇战。最终,此次反突击也依然失败,方面军6月30日开始向旧国界筑垒地域退却。而防空军也有一部分部队参战,例如独立高射炮兵第87营3连就是其中的代表。该连在卢茨克遭到德军12辆坦克的三面围攻。在敌众我寡的形势下,该连依然积极作战,最终击毁敌军2辆坦克,不过全连也光荣牺牲。

边境交战的苏军三个方向的反突击都以失败告终。除了准备仓促,缺少航空兵的支援外,还有当时苏军对于陆军部队自身的防空力量建设比较忽视的原因。所以,当战争开始的时候,陆军部队缺乏足够的防空力量来对抗敌军的航空兵攻击。当时的编制是每个步兵师编制1个高射炮营,在每个步兵团有1个高射机枪连。每个步兵师的高炮营装备8门37毫米高射炮和4 门76.2毫米高射炮、9挺12.7毫米大口径高射机枪和24挺4管高射机枪。步兵军的高炮营有12门76.2 毫米或85毫米高射炮。因此,1个编制3个步兵师的步兵军共装备48门高射炮、 27挺大口径高射机枪和72挺4管高射机枪。由于1个步兵军的作战纵深有20~25公里,这样每公里正面防空火力一共只有2门高炮、1挺大口径高射机枪和3挺4管高射机枪,这样的火力显然无法对抗敌军的航空兵突击。

在反突击激战的同时,苏军其余防空区也在与莱西的德军飞机进行着殊死斗争。以下就是一些表现。

6月28日,掩护白海—波罗的海运河的彼得罗扎沃茨克旅级防空区击落2架容克-88型轰炸机。

7月1日,防御德涅斯特河铁路桥的独立高射炮兵第18营抵抗了德军62架飞机的空袭,击落敌机8架;7月7日,该地的独立高射炮兵第383营打退德军32架飞机的进攻并击落敌机11架。

7月2日,德军对彼得罗扎沃茨克进行了首次空袭,防守该地的旅级防空地域所属独立高射炮兵第54营击退了德军的空袭。

至7月15日,卢加旅级防空地域击落敌机15架。

根据统计,到7月3日,边境地区防空部队共击落敌机150架。

此外,在战争初期,防空军的对空情报勤务部门(ВНОС)及时向各军种司令部、各部队、地方和中央机关通报了敌机的空袭情况。正如时任防空总局局长的沃罗诺夫(Н.Н.Воронов)炮兵上将所述:“对空情报哨不仅不间断地通报了空中情况,而且通报了地面情况。德国人在我们整个的西部边境线上大举进攻……”但是,这并不意味着对空情报勤务部门可以向需要防空的城市和目标远程预警,做得到这一点的应该只有莫斯科、列宁格勒和巴库这几个城市。大多数的城市防空部队基本还是通过目视观测法来发现敌机,这只能观察到距离10~12公里外的敌机,仅能提供1~2分钟的准备时间。而且,即便在一些大城市,也无法保证能够完全观测到小机群或者单机的行动。

边境交战

而为了支援陆军部队的防空力量,7月3日,巴库的防空第3军支援了第44和第51集团军3个独立中口径高射炮兵营(第220、224、214营)。

苏联陆军使用1931年式4联装7.62毫米高射机枪对空射击

正是因为防空军在战争初期的杰出表现,7月8日,最高苏维埃主席团授予防空军3名人员“苏联英雄”称号。他们分别是哈里托诺夫(П.Т. Харитонову)、兹德罗夫茨耶夫(С.И. Здоровцеву)和茹可夫(М.П.Жукову)。

莫斯科的天空

空中城墙

从战争爆发开始,莫斯科防空区的部队就进入了高度警戒状态。然而,由于缺乏经验,开战不久便发生了一个乌龙事件。6月23日夜间,防空区得到情报说德军60架轰炸机从勒热夫—维亚济马向莫斯科方向飞来,于是防空区立刻进入战备状态。6月24日凌晨2时40分,防空情报部门通报发现敌机逼近莫斯科上空,请示斯大林后,防空区司令M.C.格罗马金少将命令拉响防空警报。2时52分,凄厉的警报声在莫斯科上空回响,它提醒人们战争已经来临。防空第1军军长Д.A.茹拉夫廖夫少将(战后晋升到上将)受命歼灭入侵敌机。

整个莫斯科夜空立刻出现了一道道雪白的探照灯灯光。高射炮弹爆炸迸发出的火花此起彼伏,异常浓密,让人觉得夜空大花圃内的玫瑰花正在白光巨帚的扫荡下飘落。经过一个小时的激战,苏军防空部队击落了4架飞机。然而战斗胜利的喜悦之情很快便烟消云散。原来事后经过核实,被击落的“敌机”竟然是空军远程航空兵的飞机。原因在于远程航空兵的一个轰炸机机群在返航时因为迷失方向而径直飞向首都,再加上通报不畅通,造成了此次误击。此次误击除了飞机的损失外还造成了1名飞行员的牺牲。

为此,斯大林召见了红军防空部队司令沃罗诺夫、防空第1军军长茹拉夫廖夫,并与防空区司令格罗马金通了电话。格罗马金在回忆录中写道:

“我刚拿起听筒,就听到了这样的问话,‘请问,为什么发出空袭警报?为什么向自己的飞机开火?’斯大林的声音低沉,在盛怒之下声音时断时续。

‘斯大林同志,对空情报站还没有学会根据发动机声音来区分是我方飞机还是敌军飞机。’我抑制着自己慌乱的心情回答道,‘对空情报站发现有飞机向莫斯科飞来。我在指挥所别无所知,因为没有通知我这是我方轰炸机。况且,我方轰炸机没有必要在夜间飞临莫斯科上空。当然,我犹豫了一下,因此发出警报稍微晚了一些……不过,今后凡是企图进入莫斯科上空的飞机,我仍将下达予以击落的命令。’

电话那头显然稍微思考了一些时间。‘好吧,格罗马金同志,’斯大林回答道,‘我满意您的回答。今夜这段插曲权作一次空袭演习吧。’”

此事发生不到一个月后,真正的空袭到来了!1941年7月22日,德军对莫斯科进行了首次空袭。此时,苏军首都的防空由莫斯科防空区担负,它负责整个莫斯科经济区。防空区由防空第1军(下辖19个团级单位,包括独立高炮团、高射机枪团和探照灯团;13个营级单位,包括独立高射炮兵营和对空情报营等)与归防空第1军指挥的防空歼击航空兵第6军(军长为И.Д.克利莫夫上校,11月后为A.И.米坚科夫上校,下辖11个歼击机团,后9月份增加到23个歼击机团)组成。防空第1军前身是莫斯科防空师,而歼击航空兵第6军前身则是歼击航空兵第24和78师。苏军共有歼击机585架(9月份达700架),其中170架米格-3 (主要在防空歼击航空兵第16、24、37、120团)、95架雅克-1、75架拉格-3、200架伊-16和45架伊-153歼击机,不过可以进行夜间作战的飞行员只有三分之一。除了歼击机,在防空武器方面,苏军装备中口径高炮788门(9月份数字为759门)、小口径高炮176门(9月份达到352门)、高射机枪166挺(9月份达643挺),同时还有探照灯站763座、拦阻气球站124座,8部雷达、612个对空情报勤务哨,部署于莫斯科周边距市中心250公里范围内。

茹拉夫廖夫

(Д.A.Журавлёв)

1900年12月25日出生,1918年加入苏联红军。1922年毕业于军事政治学校,1928年毕业于苏梅炮兵学院,战前在梁赞炮兵学院任职。1940年6月4日晋升少将。1941年6月任防空第1军军长,同年11月28日晋升中将,1942年4月任莫斯科防空区司令,1943年10月任莫斯科特别防空集团军司令,1944年11月18日晋升上将,1944年12月为西防空方面军司令。

战后历任西防空区司令、北防空区司令、防空军副司令,1950年毕业于伏罗希洛夫高等军事学院,1954年退役,1974年9月16日去世。

先后获得1枚列宁勋章、5枚红旗勋章、2枚一级库图佐夫勋章、1枚红星勋章等。

苏军在莫斯科的防空配置是环形配系,在受敌机威胁最大的西面和西南面有所侧重。整个防空兵力兵器成纵深梯次配置,纵深200~250公里,使得防空军歼击航空兵在莫斯科远接近地上空(距离市区150~200公里)就能发现和迎击敌机,并便于在纵深地区逐步增强力量以消灭敌机。从莫斯科市中心算起纵深32公里的接近地,为中口径高射炮兵掩护区。市区内的克里姆林宫等重要目标,则由小口径高炮兵和高射机枪掩护。市中心周围半径5~6公里区域,是防空拦阻气球的拦阻区,此外在西郊和西南郊还建有纵深2~4公里的气球拦阻带。而对空情报部队则在莫斯科周围建有两道环形预警带和一个严密监视区。第一道预警带距离市区200~250公里,第二道在第一道之后50~60公里,严密监视区外缘距离市区中心100~125公里。警戒雷达设在勒热夫、维亚济马一线。7月下旬,苏军还在市区西北、西面和西南接近地设立了6个对空探照灯照射区,每个范围在30×35公里。8月底,又在市区周围建立了密集的环形对空探照灯照射区。第一线对空探照灯配置位置距离市中心约70公里,以便配合歼击机夜间作战。

在莫斯科的高炮部队

茹拉夫廖夫

防空歼击航空兵第6军所辖部队

1941年2月14日莫斯科独立防空区成立,下辖11个歼击航空兵团。6月20日将原先的11个歼击航空兵团统一编为防空歼击航空兵第6军,下辖防空歼击航空兵第24师和第78师。苏德边境交战结束后,为了加强莫斯科地区的防空歼击航空兵实力,苏联政府将部分原先隶属于空军的歼击航空兵团编入了防空歼击航空兵第6军。1943年6月9日改番号为防空歼击航空兵第1集团军,1944年12月24日撤消番号。在不同时期辖有下述部队:

防空歼击航空兵第11团,1938年9月成立,装备伊-16歼击机。1939年9月隶属于歼击航空兵第2旅,1940年8月12日隶属于歼击航空兵第24师,1941年6月20日隶属于歼击航空兵第6军,同年7月装备雅克-1型歼击机。1942年8月,调往斯大林格勒的歼击航空兵第268师,同年12月解散。

防空歼击航空兵第11团(第2次组建),原为1941年10月10日组建的内务部第10总队第1团,1943年2月10日改建为防空军歼击航空兵第11团,装备米格-1型歼击机(后改为米格-3与佩-2歼击机),2月10日~6月8日隶属防空歼击航空兵第6军。之后隶属于防空歼击航空兵第1集团军歼击航空兵第319师,同年11月15日起直到战争结束隶属该军歼击航空兵第318师。

防空歼击航空兵第12团,1941年6月24日成立,之后到8月25日隶属防空歼击航空兵第6军,随后转隶给空军,先后隶属于空军歼击航空兵第6师、第57师、第209师等,1943年5月8日改番号为近卫歼击航空兵第89团。

防空歼击航空兵第16团,1938年9月成立,1941年6月20日开始隶属防空歼击航空兵第6军,装备米格-3歼击机。

防空歼击航空兵第17团:1941年6月成立,装备米格-3歼击机,7月27日~8月隶属防空歼击航空兵第6军,之后改隶列宁格勒空军歼击航空兵第39师,1942年1月改番号为歼击航空兵第485团,1943年3月21日改番号为近卫歼击航空兵第72团。

防空歼击航空兵第24团,1941年6月20日~9月18日隶属防空歼击航空兵第6军,装备伊~16和伊~153型歼击机,之后转隶空军,1942年6月解散。

防空歼击航空兵第24 A团,1941年7月成立,7月24日~8月25日隶属防空歼击航空兵第6军,装备拉格-3歼击机。同年8月25日改番号为歼击航空兵第415团并隶属西北防空军歼击航空兵第7师,1943年2月隶属歼击航空兵第257师。

防空歼击航空兵第27团,1938年5月建立,装备伊-15比斯和伊-16歼击机。1939年12月,所辖第3和第4大队参加了苏芬战争。1941年6月编入防空歼击航空兵第24师,装备米格-3和伊-153型歼击机,1941年7月6日~1942年7月隶属防空歼击航空兵第6军。之后隶属于空军歼击航空兵第287师等,1943年9月改番号为近卫歼击航空兵第129团。

防空歼击航空兵第28团,原先隶属于基辅特别军区空军混成航空兵第15师,全团有63架米格-3 (14架在维修)和20架伊-16型歼击机(7架在维修)。6月22日遭到德军空袭,损失重大,但也击落德机4架,傍晚尚有19架米格-3型歼击机可以作战。7月初,仅剩下8架米格-3,被迫撤到后方进行整编,编入防空歼击航空兵第36师。9月7日,编入防空歼击航空兵第6军,参与莫斯科防空作战,一直到1943年6月9日,之后隶属防空歼击航空兵第1集团军防空歼击航空兵第318师。

防空歼击航空兵第28A团,1941年10月15日~1943年6月9日隶属防空歼击航空兵第6军,1941年12月16日改番号为歼击航空兵第736团。1943年6月9日后隶属于防空歼击航空兵第1集团军歼击航空兵第317师,装备雅克-1和雅克-7型歼击机。

防空歼击航空兵第33团,1938年5月15日成立,开战时装备44架伊-16歼击机,1941年7月14日~8月5日隶属防空歼击航空兵第6军。之后8月5日~10月20日隶属西方面军空军歼击航空兵第43师,之后隶属于高尔基的防空歼击航空兵第142师(1941年11月11日~1942年2月22日)、西北方面军空军第34军等。

防空歼击航空兵第34团,1938年9月成立,1941年7月6日~1943年6月9日隶属防空歼击航空兵第6军,7月装备米格-3型歼击机。1943年6月9日起隶属防空歼击航空兵第1集团军歼击航空兵第317师,苏日战争期间1945年8月9日~9月3日隶属于防空歼击航空兵第147师。

防空歼击航空兵第35团,1941年7月30日成立,装备25架米格-3歼击机,8月25日~9月21日隶属防空歼击航空兵第6军,同年9月28日改番号为歼击航空兵第487团,1943年10月9日改番号为近卫歼击航空兵第146团。

防空歼击航空兵第41团,原先隶属于西部特别军区空军混成航空兵第9师,全团有56架米格-1和米格-3(14架在维修)、22架伊-15和伊-16型歼击机(14架在维修)。6月22日遭到德军空袭,损失重大,到6月23日还有9架米格-3型歼击机,之后在6月24日被德军摧毁。7月5日~8月13日,编入防空歼击航空兵第6军,参与莫斯科防空作战。8月13日,编入西北方面军混成航空兵第7师,参与莫斯科保卫战。1942年1月底,调往列宁格勒,同年8月解散。

防空歼击航空兵第46团,开战时装备56架伊-16和伊-153型歼击机,8月~9月隶属防空歼击航空兵第6军,装备改为拉格-3歼击机,之后先后隶属于列宁格勒空军歼击航空兵第8师(8~10月)、第2师(1941年10月~1942年5月)、西北方面军空军第240师(1943年1月)、第239师(1943年2月~1945年5月),1943年3月21日改番号为近卫歼击航空兵第68团。

防空歼击航空兵第67团,开战时装备64架伊-16歼击机(26架在维修),1942年1月20日~1943年6月9日隶属防空歼击航空兵第6军,装备22架“飓风”战斗机。1943年6月9日之后隶属防空歼击航空兵第1集团军防空歼击航空兵第317师。

防空歼击航空兵第95团,1941年2月成立,装备佩-2轰炸机,同年7月装备佩-3歼击机,同年10月至1942年1月隶属防空歼击航空兵第6军。1942年1月3日划归北方舰队,先后隶属北方舰队水鱼雷航空兵第5师(1943年2~7月)、北方舰队歼击航空兵第14师(1943年7月~1945年5月)。

防空歼击航空兵第120团,1941年6月20日开始隶属防空歼击航空兵第6军,最初装备伊-153型歼击机,10月开始装备米格-3歼击机。1942年3月7日改番号为近卫防空歼击航空兵第12团,1944年8月开始隶属于防空歼击航空兵第1集团军防空歼击航空兵第318师。

防空歼击航空兵第121团,1941年7月15日~8月25日隶属防空歼击航空兵第6军,装备伊-16型歼击机。之后改隶列宁格勒方面军空军歼击航空兵第8师,此时装备17架雅克-1歼击机.。1942年8月,换装佩-3歼击机并隶属北方舰队特别航空集群。1943年5月,所部归属北方舰队歼击航空兵第95团。

防空歼击航空兵第123团,1940年3月成立,隶属于西部特别军区歼击航空兵第58旅,1940年9月28日隶属西部特别军区歼击航空兵第10师,战争前夕准备换装雅克-1歼击机,由于燃油等问题实际在战争爆发时依然使用伊-153型歼击机。7月9日~7月28日隶属防空歼击航空兵第6军,装备雅克-1型歼击机。之后改隶列宁格勒防空歼击航空兵第7军,1942年11月22日改番号为近卫防空歼击航空兵第27团。

防空歼击航空兵第124团,1940年4月由歼击航空兵第70团的1个大队改建,隶属于西部特别军区空军混成航空兵第9师,全团有70架米格-3(8架在维修)和29架伊-16型歼击机(2架在维修)。战争第一天遭到德军空袭,损失重大。之后7月9日~8月28日编入防空歼击航空兵第6军,参与莫斯科防空作战。11月又编入了防空歼击航空兵第7军,参加了列宁格勒防空作战。1943年7月7日改番号为近卫防空歼击航空兵第102团。

防空歼击航空兵第126团,原先隶属于西部特别军区空军混成航空兵第9师,全团有50架米格-3 (12架在维修)和23架伊-16型歼击机(10架在维修)。6月22日遭到德军空袭,损失重大,但也击落德机6架。6月25日,编入航空兵第21军。1941年9月7日~1942年8月编入防空歼击航空兵第6军,参与莫斯科防空作战;1941年10月25日~1942年4月25日作战期间共出动666架次,击落敌机29架,自身损失4架飞机和2名飞行员。之后编入歼击航空兵第268师参与斯大林格勒战役,换装雅克-1型歼击机。1942年9月,再次编入防空歼击航空兵第6军,负责莫斯科防空作战,直至战争结束。

防空歼击航空兵第163团,最初属于歼击航空兵第43师,开战时装备59架伊-16歼击机,由于遭到重大损失,7月换装为雅克-1型歼击机,8~10月隶属空军第24军。1941年12月17日~1942年1月隶属防空歼击航空兵第6军。之后隶属于加里宁方面军歼击航空兵第7师,同年6月隶属歼击航空兵第211师;1943年3月隶属歼击航空兵第273师,参加了库尔斯克会战;同年11月,隶属歼击航空兵第336师。

防空歼击航空兵第171团,装备米格-3歼击机,1941年6月~1942年3月隶属防空歼击航空兵第6军。1942年3~7月隶属于图拉的防空歼击航空兵第125师,1942年7月~1943年5月隶属布良斯克方面军歼击航空兵第286师,此后隶属歼击航空兵第315师并换装拉-5歼击机。

防空歼击航空兵第176团,1941年5月成立,装备伊-16和米格-3型歼击机,1941年6月20日~1942年7月隶属防空歼击航空兵第6军。之后隶属于沃罗涅日方面军歼击航空兵第207师,1942年11月在后方换装雅克-1歼击机,1943年4月隶属歼击航空兵第283师。

防空歼击航空兵第177团,1941年5月18日组建,前身为歼击航空兵第27团的1个大队,装备伊-16和伊-153型歼击机。1941年6月20日~10月隶属防空歼击航空兵第6军,8月下旬换装米格-3歼击机。10月初,编入空军混成航空兵第77师,在莫斯科防区南部作战。1942年8月隶属于加里宁方面军空军。

防空歼击航空兵第178团,1939年5月25日成立,装备伊-16歼击机,1941年6月21日~1943年6月隶属防空歼击航空兵第6军,1941年9月换装拉格-3型歼击机。之后隶属防空歼击航空兵第1集团军防空歼击航空兵第319师。

防空歼击航空兵第208团,1941年1月成立,装备佩-2轰炸机,番号为轰炸航空兵第208团,隶属莫斯科军区空军强击航空兵第46师。9月装备佩-3歼击机,1941年10月~12月隶属防空歼击航空兵第6军,共炸毁德军坦克34辆、军车212辆、火车6列,击毁敌机33架,自身损失10架飞机。1942年1月,番号撤销,余下人员和飞机编入防空歼击航空兵第95团。1942年6月再次组建,番号为强击航空兵第208团,装备伊尔-2强击机。

防空歼击航空兵第233团,1941年6月成立,装备伊-16和伊-153型歼击机,1941年6月20日~1942年7月隶属防空歼击航空兵第6军,之后隶属歼击航空兵第286师(1942年7月~10月)、歼击航空兵第234师(1943年3月~1945年5月)。

防空歼击航空兵第253团,1941年5月成立,装备伊-153歼击机,隶属于西南方面军空军。7月下旬换装拉格-3歼击机,9月24日~10月2日隶属克里木的空军第51军。1941年12月5日~1942年2月隶属防空歼击航空兵第6军。1942年2~3月隶属西北方面军空军第11军,1942年3月~1945年5月隶属防空歼击航空兵第106师,1943年10月9日改番号为近卫防空歼击航空兵第145团。

防空歼击航空兵第287团,1941年6月成立,装备伊-16歼击机。同年9月底至1942年1月隶属西南方面军空军歼击航空兵第76师,10月换装“飓风”战斗机。1942年1月20日~7月20日隶属防空歼击航空兵第6军,此后先后隶属于布良斯克方面军空军歼击航空兵第287师(1942年7~8月)、斯大林格勒方面军空军歼击航空兵第288师(1942年8月~1943年1月)、歼击航空兵第269师(1943年1月~1945年5月)。

防空歼击航空兵第309团,1941年6月20日开始隶属防空歼击航空兵第6军,装备伊-16和伊-153型歼击机。

防空歼击航空兵第423团,1941年7月组建,装备米格-3和雅克-1型歼击机,1941年7月20日~1942年3月3日隶属防空歼击航空兵第6军。1942年3月3日改番号为防空歼击航空兵第787团并隶属于图拉的防空歼击航空兵第125师。

防空歼击航空兵第429团,1942年2月开始隶属防空歼击航空兵第6军,装备22架“飓风”战斗机。

防空歼击航空兵第436团,1941年8月成立,装备雅克-1型歼击机,1941年10月31日~1942年2月隶属防空歼击航空兵第6军。之后先后隶属加里宁方面军、西方面军、西南方面军、斯大林格勒方面军等,1943年3月21日改番号为近卫歼击航空兵第67团。

防空歼击航空兵第438团,1941年9月成立,装备拉格-3歼击机,隶属于高尔基的防空歼击航空兵第244师,1941年11月28日~1942年2月18日隶属防空歼击航空兵第6军。1942年10月~1945年5月隶属歼击航空兵第205师,1944年10月27日改番号为近卫歼击航空兵第212团,1947年3月撤消番号。

防空歼击航空兵第445团,1941年7月成立,装备米格-3歼击机,1941年7月22日~1943年6月隶属防空歼击航空兵第6军,之后隶属于防空歼击航空兵第1集团军防空歼击航空兵第319师(1943年6月~1944年10月)、防空歼击航空兵第106师(1944年10月~1945年5月)。

防空歼击航空兵第488团,原番号为歼击航空兵第294团,1942年1月2日改为现名,装备18架“飓风”战斗机,1942年1月~1943年6月隶属防空歼击航空兵第6军,之后隶属于防空歼击航空兵第1集团军防空歼击航空兵第320师。防空歼击航空兵第495团,1941年9月27日~1942年3月隶属防空歼击航空兵第6军,之后先后隶属于防空歼击航空兵第125师(1942年3月~1943年10月)、防空歼击航空兵第328师(1943年10月~1944年8月)、防空歼击航空兵第36师(1944年8~12月),1944年12月撤消番号。

防空歼击航空兵第508团,1941年9月成立,装备拉格-3歼击机,1942年5月1日~7月3日隶属。之后隶属于空军歼击航空兵第205师(1942年7月9日~1945年5月11日;该师1944年10月27日改番号为近卫歼击航空兵第22师),1944年10月27日改番号为近卫歼击航空兵第213团。

防空歼击航空兵第562团,1941年9月成立,装备雅克-1歼击机,1941年9月15日~1943年6月26日隶属防空歼击航空兵第6军。之后隶属于防空歼击航空兵第1集团军防空歼击航空兵第318师。

防空歼击航空兵第564团,1941年9月成立,1941年9月~1943年6月隶属防空歼击航空兵第6军,装备拉格-3歼击机。之后隶属于防空歼击航空兵第1集团军防空歼击航空兵第318师。

防空歼击航空兵第565团,1941年9月成立,装备米格-3歼击机,1942年1月~1943年6月隶属防空歼击航空兵第6军。之后1943年6~10月隶属防空歼击航空兵第1集团军防空歼击航空兵第318师,1943年10月撤消番号。

抗敌空袭

比较有趣的是,在德军于7月21日发动第一次空袭前的几小时,莫斯科防空区刚在晚上20时结束了旨在检查莫斯科昼间防空情况的图上演习,计划于7月22日夜晚进行抗击敌方空袭的演习。

7月21日夜间20时,德军从布列斯特、明斯克、博布鲁伊斯克、奥尔沙和维捷布斯克机场出动195架轰炸机,从西北、西和西南对莫斯科发动了首次空袭。21点,轰炸机群在罗斯拉法尔—斯摩棱斯克一带被苏军对空警戒部队发现并通报了防空区部队。随后,苏军出动170架歼击机(其中40架米格-3)进行拦截,共出动173架次,进行23次空战。整个空袭持续了5小时,在7月22日凌晨3时25分结束,德军轰炸机共投104吨炸弹和46000枚燃烧弹。苏军高炮部队共发射炮弹2.9万发、高机弹13万发。最终德军的空袭以损失22架飞机(其中被高炮击落10架)惨淡收场。

由于反空袭作战的胜利,苏军随后给参战的83人(其中飞行员27人)申请奖励(5人授予列宁勋章,28人授予红旗勋章,28人获得红星勋章,22人获得勇敢勋章)。

参战人员之一的飞行员加莱(И.В.Клеца)上尉打下了1架KG 3联队第9中队的Do 17。他后来记述当时的情景道:

……团长到我面前,语调严肃地说道:“马上起飞!高度3000~3500米,莫斯科市中心,不得低于2500米,当心我们的拦阻气球。必须发现敌机,攻击它,消灭它!”

不久,我便飞到了莫斯科上空。在几个探照灯交叉扫射的光线中,我发现了一个闪亮的小点。我清楚地看见敌机的机翼、发动机和双垂尾,这应该是道尼尔。我朝它直飞而去——我的米格经过它的尾流时发生剧烈的震颤。铁十字图案就在它淡黄色的机翼上。很快地,几乎是出于本能,我向这个图案打出了一轮长射。可是,道尼尔还在400米开外呢,我把手指从扳机上移开。接着,当我靠近时,我向座舱和发动机开火,看起来我打中它了。突然间,两条反击的火线射向我的飞机,我脱离,并继续追击……我向座舱和右侧发动机打出短射,立即侧滑飞离,这样敌人的反击就打不着我了……

此后,加莱又数度接近、开火,那架敌机能够保持飞行,但是在最后一次中弹后,便猛地向右翻转,直坠而下。

这次空袭,德军共投弹104吨,造成莫斯科地区1166处起火,其中防空阵地36处,军事部门70处,铁路车站8处,经济中心与部门241处等,不过大火都被扑灭。德军在其最重要的目标——克里姆林宫附近落下了两枚炸弹,一枚炸弹落在兵器馆注:在斯大林住宅和办公室对面。附近,苏军一个高炮班几乎全部阵亡,而德军轰炸第55联队He-111轰炸机投掷的一枚SC-500炸弹则命中了克里姆林宫圣乔治厅,直接穿透了屋顶,但没有爆炸。事后苏军工兵拆卸炸弹发现没有安装雷管,弹孔里还有一张纸条,写着“我们是反对法西斯分子的德国人”。

在这次空袭中,苏军防空部队主力战机的生产厂——第1飞机制造厂也遭到了空袭。共有4吨高爆炸弹和173枚照明弹击中厂区,不过基本对工厂没有影响。此外,工厂的民兵高炮部队还击落了德军1架轰炸机。7月,工厂共生产了496架米格-3,其中25架为海军航空兵生产;8月生产562架;9月生产450架,其中60架为海军航空兵生产;10月生产293架并开始向古比雪夫疏散。

当然,莫斯科的整体损失并不大,只有少数几架德军飞机进入了市区。经过调查,只有白俄罗斯车站备用铁路上的一列油料列车、费尔村的毛毡厂和城郊几处民房被毁。苏军对于战果的估计可能有些过于乐观,因为德军的He-111型轰炸机生存能力较强,可以承受大量机枪子弹的射击。空战中,苏军歼击机即使连续击中对方几十发机枪子弹,可能也无法将其击落。根据最新数据,德军首次空袭只是损失了3架轰炸机。

当然,这不是莫斯科防空区防空部队的首个战果。7月1日,防空区在莫斯科郊外第一次发现了德军Ju-88侦察机的身影。此后的3个星期中,防空部队先后发现德军出动了89架次的侦察机。7月7日当天,歼击航空兵第126团的卡曼什科夫中尉驾驶一架米格-3型歼击机在防空区西部击落了德军一架Bf-109型战斗机。7月10日,歼击航空兵第126团飞行员利德尼(С.Г.Ридный)驾驶伊-16歼击机击落德军一架Ju-88侦察机。

卡曼什科夫

(Ф.Г.Каменшиков)

1915年3月18日出生,1935年加入苏联红军,1937年毕业于斯大林格勒军事航空学校。战争爆发时在歼击航空兵第126团服役。到7月中旬,已经成为王牌飞行员~击落敌机8架,单独击落和共同击落各半。8月9日,获得苏联英雄称号并晋升上尉军衔。1942年8月,调任防空歼击航空兵第102师歼击航空兵第788团副团长,参加斯大林格勒保卫战。1943年2月,升任近卫歼击航空兵第2师近卫歼击航空兵第38团团长,5月22日在空战中牺牲。共执行了256架次作战任务,击落敌机17架~单独击落9架。

莫斯科防空兵力部署示意图

1941年7月德军侦察机拍摄的莫斯科西部情况,右上方着火处是白俄罗斯车站

1941年8月4联装7.62毫米高射机枪在保卫莫斯科

当然,德军并不甘心自己第一次空袭的失败,7月23日再次出动115架轰炸机分成12个编队进行空袭,将飞行高度变成了7000米。这次空袭,德军共投弹98吨,结果损失5架。7月24日,德国又出动了125架轰炸机进行第三次空袭,投弹125吨。

8月15日,防空歼击航空兵第126团6架米格-3歼击机在戈梅利郊外遭遇德军机群,对方有9架Me-109战斗机和12架容克-88轰炸机。经过交战,苏军击落敌机4架,自身没有损失。

9月份,防空区击落德军飞机10架,其中3架为侦察机。

10月份,城市遭到31次空袭,德军出动约2000架次飞机,不过到达目标上空的只有72架,被击落278架。其中在10月30日,德军出动59架次轰炸机空袭莫斯科。防空歼击航空兵第6军当天损失了16架歼击机,3名飞行员阵亡,另有8架未能返航。

到12月5日,莫斯科防空部队共击落敌机952架(空战击落378架)、击伤130余架;而在此期间德军共出动122批7146架次,然而只有2.6%的229架次进入了市区上空。莫斯科市民在空袭中死亡1356人,2个企业和167幢房屋遭到完全破坏,115个企业和276幢房屋遭到局部破坏。整个战争期间,莫斯科地域共击落敌机1305架。

在此期间,防空歼击航空兵的飞行员们表现出了大无畏精神,多次采取空中撞击方式。例如8月10日午夜,防空歼击航空兵第34团飞行员基谢廖夫中尉在被德军He-111轰炸机击伤的情况下,在对方就要飞出探照灯照射区时,驾驶受伤飞机直接撞击,将敌机击落。为了表彰他夜间撞击敌机的英勇行为,苏联授予了他列宁勋章。

8月11日9时30分,防空歼击航空兵第27团卡特里奇中尉驾驶米格-3歼击机在8000米高度发现1架德军Do215侦察机,首轮射击就击中敌机发动机并打哑敌机自卫机枪。然而进行第二轮射击时,3挺机枪都没有反应。在精确调整飞行速度后,他让螺旋桨准确切断了敌机的水平尾翼,击落敌机。他在这次撞击作战中不仅击落了敌机,还保住了座机,堪称世界空战史的奇迹。而更令人惊叹的是,那架米格-3歼击机第二天在更换了新的螺旋桨后就重新投入了战斗。

9月9日,德国空军第11侦察机大队第4中队1架容克-88侦察机从高空飞向莫斯科。防空歼击航空兵第124团格鲁宁中尉驾驶米格-3歼击机升空拦截。他在图拉上空发现了敌机并进行了射击。在射击过后,格鲁宁中尉发现敌机仍在坚持飞行,于是决定采取撞击方法。随后,他驾驶的飞机撞上了德军飞机的左侧尾翼,敌机当即坠落,而他的飞机也受损严重。为此,他被授予红旗勋章。

9月14日,德军第33侦察机大队第1中队的1架Ju-88D侦察机试图飞往莫斯科,防空歼击航空兵第124团皮罗祖科夫中尉和德夫吉中尉驾驶米格-3歼击机前去拦截。两人在图拉以西发现了正在7000米高度飞行的敌机。与此同时,对方也发现了苏军飞机,立即进行高度和航向机动,试图逃脱。然而,皮罗祖科夫并不打算放走对手,他驾驶飞机撞上了敌机的机尾并安全返航。出人意料的是,这架德国飞机在机尾严重受损后竟然还能坚持飞行,于是德夫吉中尉实施了第二次撞击,终于击落敌机,自己则驾机在农田迫降。

9月28日,防空歼击航空兵第17团斯塔尔特采夫中尉驾驶1架米格-3歼击机在图拉近郊巡逻。发现1架准备轰炸斯库拉托夫火车站的He-111轰炸机。他当即驾机开始实施撞击。由于飞机在撞击中损伤不大,他成功驾机返航。不过苏军地面部队未能发现敌机残骸,估计这架德国轰炸机应该是带伤返航。

根据统计,会战期间,歼击航空兵第6军飞行员采用冲撞方式共击落敌机达到23架!

卡特里奇(А.Н.Катрич)

1917年10月25日出生在乌克兰哈尔科夫,1935年进入楚古耶夫斯基航空军事学校学习。1941年6月~1942年7月在防空歼击航空兵第27团服役,1941年10月28日获得苏联英雄称号。1942年7月~1945年5月在近卫歼击航空兵第12团服役。整个卫国战争中共执行258架次作战任务,空战27次,击落敌机14架,单独击落5架。战后继续在苏联空军服役,1950年毕业于空军学院,1959年毕业于总参军事学院。1964~1967年任空军作战训练副司令,1967~1973年任空军第16集团军司令,之后任苏联民用航空部第一副部长,1987年退役,2004年11月25日在莫斯科去世。

先后获得列宁勋章、十月革命勋章,4枚红旗勋章、亚历山大·涅夫斯基勋章、2枚一级卫国战争勋章、2枚红星勋章,1965年获得“苏联杰出军事飞行员”称号。

1942年1~3月,德军又多次对莫斯科进行空袭,共出动1100架次,被击落155架。

到1944年7月16日,德军共出动9000架次,发动134次空袭,只有243架到达城市上空,苏军防空部队共击落敌机1392架,其中歼击机击落1076架,高炮击落267架,高射机枪击落36架,浮空气球击落7架,其他原因击落6架;另摧毁敌250个炮兵连、450辆坦克和5000辆军车。

协同作战

除了积极守卫城市上空,防空军部队还尽自身力量对参加防御作战的陆军部队提供支援。防空部队共抽调了200门火炮和14047名经过训练的士兵到前线作战部队增强反坦克力量,他们也在各个战场上表现不俗。

年轻的卡特里奇

战后的卡特里奇

1941年10月莫斯科空中苏军机群

例如多布里茨基少校指挥的高炮—高射机枪群(4个76毫米高炮连、2个37毫米高炮连和3个高射机枪排,共18挺高射机枪)在第33集团军范围内于10月12日在博罗夫斯克市西郊阻滞敌军。战斗结果歼敌1个营,击落敌机2架、击毁敌坦克8辆,自身付出的代价是损失2个高炮连。

而加尔库沙上校指挥的高炮—高射机枪群则装备了84门高炮和48挺高射机枪,集群出动一部分兵力掩护索尔涅奇诺戈尔斯克—伊斯特拉方向,其余兵力同西方面军部队一起掩护费多罗夫卡—赫拉布罗沃地域。经过3天激战,苏军阻止了敌军企图沿列宁格勒公路突入莫斯科的疯狂进攻。

10月16日,第16集团军步兵第316师在沃洛克拉姆斯克火车站展开防御战。在德军掌握制空权的条件下,师长和各级部队指挥员特别重视同低飞的敌机作斗争,为此专门在各级部队和分队配置了一些轻重机枪,负责同低空敌机作战。而师指挥所则由独立高射炮兵营的高射机枪连负责掩护。同时,师的反坦克预备队还有4门85毫米高射炮以及4门45毫米反坦克炮。10月17日,德军坦克第2师40多辆坦克在费多西纳遭到了苏军反坦克支撑点内85毫米高射炮的射击,多次冲击无效。

10月25日,德军50架轰炸机对苏军步兵第1075团、反坦克炮兵第289团阵地进行了轰炸,苏军歼击航空兵和高炮部队击落敌机8架。

10月26日,为了增强师的反坦克和防空火力,经集团军司令罗科索夫斯基向方面军司令朱可夫请求,师得到了2个37毫米高射炮兵团的加强。

11月至12月初,加尔库什指挥的高炮群(4门中口径高炮与43门小口径高炮)在索尔涅奇诺戈尔斯克—伊斯特拉方向支援近卫步兵第7师和步兵第18师作战。另一个高炮群在少校斯皮里多诺夫(战后为中将)的指挥下在罗加切沃地区支援步兵第133和第126师与敌交战。交战中,高炮群于11月底被合围,不过在作战后突出重围。11月24日~12月1日,这两个高炮群共歼敌数个步兵团,击毁敌坦克30辆,击落敌机30余架,摧毁敌迫击炮连4个和机枪阵地12个。

战前经过红场的1931年式3-K型76毫米高炮

图拉挫敌

图拉的防空旅则直接参与了与敌军的作战。在奥廖尔失陷后,德军古德里安的第2装甲集群进攻矛头直指图拉,准备夺取该城后直取卡西拉,从南面迂回莫斯科。10月29日,德军第3装甲师突破了苏军第50集团军一部在红波利亚纳的防御,在城市南面被高射炮兵第732团顽强阻击,当天德军损失10余辆坦克后没有进展。此后,德军接连3天发起进攻,但依然没有收获,仅在10月30日就损失了26辆坦克和200人。苏军战史对此的记载是:德军坦克师由姆岑斯克地域向北方向推进,于10月29日进至图拉。三天中,敌人为攻占该市实施了多次猛烈冲击。尽管只有第50集团军一部及时退到图拉,但他们与当地守备部队(内务人民委员部第156团,国土防空高射炮兵第732团)和民兵(图拉工人团)共同守住了该城。其中高射炮兵第732团在10月29日~12月5日的作战中,共歼敌1800余人,共击落敌机11架,击毁敌坦克49辆、装甲车50辆,摧毁敌3个炮兵连和12个迫击炮连……

而更详细的报告来自战时高炮第732团团长邦达连科(М. Т. Бондаренко)的回忆录:

……10月22日,我团受命在卡卢加和奥多夫斯科格高速公路一带组织反坦克防御,防止法西斯德军从南面突入图拉。为此,我团各部(共4个高炮营)陆续抵达了预定发射阵地,并构筑了地下掩体,使我方火炮不容易受到敌军地面火力袭击。此外,在发射阵地前构筑了反坦克壕沟,设置了反坦克障碍和埋设了反坦克地雷,而且在各高炮连之间建立了可靠的通信联络。

10月29日,我方情报告知德军装甲第3师突破了我军步兵第290师在亚斯纳尔—波利尔纳的防御,从南面向图拉开来。当天,敌军的小股袭扰被我们打退。考虑到这只是古德里安的先头部队,大家都明白真正的决战将会在明天。

10月30日清晨,侦察员报告,德军大量步兵与60辆坦克沿着奥廖尔公路往图拉开进,全团随即做好了战斗准备。不久,德军23辆坦克逐步逼近高炮第6连的阵地,黎明的寂静被敌军坦克发动机的噪声和履带的嘎吱声所打破。它们的轮廓慢慢在地平线上出现,似乎没有什么可以阻挡它们,但是它们不知道的是已经慢慢进入了我们的射界。

当敌军坦克距离阵地还有1800米时,一声“开火”的命令很快淹没在火炮的喧嚣中。第一发炮弹就击中了领头的坦克。它抖了一下,然后冒出了黑烟。其余的坦克看到这个情况,纷纷开始调转方向,绕过该坦克并继续前进。但它们的下场一样,在我们高炮火力的打击下,不久便有5辆坦克燃起了浓烟,停在了高炮阵地面前。德军显然被这个出乎意料的顽强阻击打闷了,它们的坦克开始加大马力后撤。英勇激战的士兵们也松了一口气,敌人的第一次进攻被打退了,留下了一些被它们吹嘘为无敌的残骸在战场上。

2个小时后,德军30辆坦克开始了第二次进攻。在激战之后,再一次留下了几辆坦克的残骸,不得不乖乖回到原来的出发点。下午13时00分,地平线上再次出现纳粹的铁十字架,这次它们还得到了1个步兵团的配合。它们沿着奥廖尔—沃罗涅日—奥多耶夫斯基高速公路,企图快速突破城市防线。但是它们遭到了高炮第1和第4连的迎头痛击,只得被迫退回原来位置。不多久,又有1个步兵团和20辆坦克发起了第四次进攻。尽管在先前作战中,高炮部队也遭到了损失,但官兵们表现出了高昂的斗志。德军最终依然无法突破图拉—沃罗涅日高速公路。这一天,它们在英勇的保卫者面前留下了26辆坦克和死伤的200余人……

而他们的对手古德里安也很难得地承认了失败,在其回忆录中也写道:“10月29日,我们的先头部队所到达的地方,距离图拉只有2英里远。因为敌人拥有强大的战防和空防实力,所以想要以奇袭的方式攻占该市的计划失败了,我军损失了不少的人员和坦克。”

为了表彰高炮第732团的英勇表现,该团34人获得政府奖励,其中2人被追授列宁勋章。

11月18日,德军再次发动攻击,力图从东面深远迂回图拉。11月27日,西方面军派出近卫骑兵第1军并加强坦克第112师、步兵第173师和坦克第9旅,在方面军空军和防空军歼击航空兵的掩护下,在卡希拉地区开始反突击。11月30日,苏军重创德军坦克第2集团军先遣部队。

高射炮兵第732团1941年10-11月在图拉布防图

空地攻击

而贡献最大的则是防空歼击航空兵第6军,该军10月2日~10月10日出动4个歼击航空兵团,参加了抗击突破别雷地域德军摩托化部队的作战性行动。而歼击航空兵第178、16团则出动协助前线航空兵争夺制空权。苏军航空兵平均每天出动400~500架次,在这期间共击毁敌坦克120辆,击落敌机70架,大大延缓了德军进攻莫斯科的速度。这其中表现比较突出的是歼击航空兵第120团,该团在此期间出动了124架次,使用PC-82火箭弹对德军装甲第3集群的坦克和行军纵队进行了有效打击。

10月12日,德军装甲部队突破苏军防线,扑向防空歼击航空兵第27团的驻地勒热夫机场。10月13日,该团被迫转移到莫斯科西北的克林。10月17日,德军攻占加里宁,并继续向前推进。该团立即全力阻击德军装甲部队,并出动多批飞机袭击德军机场。10月22日,防空歼击航空兵第34团当天进行了24次空战,击落敌机12架,自身仅损失2架米格-3歼击机。而德军第2航空队当天战报则是共执行624架次作战任务,损失了20架飞机,其中仅轰炸机第53联队就损失了7架Ju-88。10月27日,防空歼击航空兵第171团出动仅有的7架米格-3歼击机,对位于谢尔普霍夫和沃洛科拉姆斯克的德军装甲部队实施了21次空袭,摧毁大批装甲车辆和装备。10月29日,防空歼击航空兵第423团在图拉附近进行转场时遭到德军Bf-110战斗机的偷袭,损失3架飞机,牺牲3名飞行员。

11月7日,十月革命节当天,斯大林在莫斯科进行了阅兵,大大鼓舞了前线将士的士气,防空军也有1个混编高炮团参加了阅兵。而正是由于之前防空歼击航空兵第6军等国土防空部队的英勇奋战,才保证了当天没有任何一架德国飞机突入市区。这一天防空歼击航空兵与高炮部队共击落德军飞机34架。

11月14日,防空歼击航空兵第6军的主力团队之一——防空歼击航空兵第28团与德国王牌部队战斗机第52联队第1大队在库宾卡—兹韦尼哥罗德之间展开空战。该团在战报中声称击落敌机8架,自身损失5架,另有2架未能返航。不过德军仅承认损失2架Bf-109战斗机。

11月15日,德军坦克第3集群在克林—索尔涅奇诺戈尔斯克地区向苏军发起进攻。11月23日,第16集团军被迫放弃克林。12月2日,柏林各报编辑部奉命在第二天的报纸上留下版面,准备登载攻下莫斯科的消息。苏军最高统帅部紧急调动预备队并在德米特罗夫、亚赫罗马、红波利亚纳和克留科沃等地实施反突击。最终,苏军在11月底12月初阻止了敌军的前进。在反突击过程中,航空兵对于打破德军进攻起了重要作用。方面军、莫斯科防区、防空军和最高统帅部大本营预备队所属空军各部对参战陆军实施了有效的空中掩护,对集结的敌军、指挥机关、供应基地和交通线进行了不间断的密集轰炸和强击。例如防空歼击航空兵第6军仅在11月28日~30日就出动了370架次,击毁敌坦克77辆、火炮13门和军车300余辆,毙敌263人。

苏军战后统计,在莫斯科会战防御阶段,国土防空军共歼敌4万余人,击毁敌坦克343辆、军车3000余辆、炮兵连49个。

彻底粉碎德军的攻势后,苏军在12月5日展开了全线反攻。此时防空歼击航空兵第6军辖歼击航空兵团26个,装备飞机460架,其中歼击机432架,可出动331架,侦察机28架,可出动23架。

反攻的第一天苏军航空兵出动3000架次,击毁敌坦克数十辆和军车数百辆;其中防空歼击航空兵第6军出动481架次,对地攻击99架次。12月4日~12月7日在红波利亚纳一线出动700架次,歼敌千余人,击毁敌坦克63辆、军车519辆、坦克6辆、炮兵连19个等。

12月6日,防空歼击航空兵第6军协助西方面军进行克林—索尔涅奇诺戈尔斯克进攻战役,共摧毁德军坦克18辆、汽车151辆、卡车4辆、炮兵连4个,击溃敌军5个步兵营,另在空战中击落敌机4架。

12月7日~8日,防空歼击航空兵第6军与西方面空军和远程航空兵一部协助西方面军第10集团军和第50集团军以及近卫骑兵第1军,对德坦克第2集团军进行南北夹击。德军在合围威胁下开始遗弃坦克和火炮并向南仓促撤退。

12月10日和11日,防空歼击航空兵第6军两天各出动300架次,有效打击了德军沃洛克拉姆斯克火车站。德军对这一行动毫无防范,使得火车站被严重破坏。这次攻击行动对苏军反攻取得了重大影响——德军无法通过这一铁路枢纽部集结与调动部队,而且损失了在此储存的大量过冬物资,导致德军士气低落。

此后,12月13日~12月14日,防空歼击航空兵第6军在新彼得罗夫斯克一带出动300架次,击毁敌坦克22辆、军车479辆、机枪43挺等;12月15日空战出动16次,击落敌机5架,击毁敌坦克15辆、军车116辆,歼敌2个营;12月24日,歼敌3个营,击毁敌坦克2辆、装甲车4辆、军车137辆、高炮2门。

根据统计,该军从战争爆发到12月29日共歼敌1.5万余人,击落和击毁敌机680架——地面击毁60架,击毁敌坦克311辆、装甲车53辆、军车3000辆、炮兵连50个和防空火力点175个。防空歼击航空兵第6军所属的歼击航空兵第16团在12月4日至1942年1月9日对莫斯科周边交通线进行了攻击,击毁德军坦克6辆、火炮3门、汽车391辆,毙伤敌军数百人,沉重打击了德军士气。

当然,战果的取得也伴随着巨大的损失。苏军统计,6月22日~12月20日,防空歼击航空兵第6军共接收了361架米格-1和米格-3歼击机,其中41架由报废飞机的零部件拼装而成,由于各种原因损失了111架,其中作战损失74架(空战损失62架,6架被防空火力击落,5架在撞击敌机后坠毁,另有1架因进入探照灯光柱,飞行员暂时失明造成飞机坠毁)。仅在1941年11月29日至12月9日,防空歼击航空兵第6军就出动3865架次,作战损失28架歼击机,非作战损失2架歼击机。

1942年1月2日,防空歼击航空兵第6军出动部队支援第43集团军解放小雅罗斯拉韦茨,击毁敌火炮1门、装甲车4辆、军车62辆。2月4日,第43、49和50集团军在尤赫诺夫交战,军所属防空歼击航空兵第11、126和145团飞行员8次空战,击落敌机8架。2月17日,防空歼击航空兵第6军出动379架次支援加里宁方面军第29集团军作战,空战击落敌机2架。2月19日,防空歼击航空兵第6军支援西方面军部队作战,出动328架次,击落敌机4架。2月27日,该军出动307架次,掩护西方面军所属部队的交通枢纽,空战10次共击落敌机3架。3月7日,军出动184架次,掩护西方面军的后方和铁路线,空战5次击落敌机3架。

整个会战中,防空歼击航空兵第6军共突击敌方机场击毁敌机567架,还摧毁敌方坦克和装甲车450辆,汽车5000台。

为了表彰军在莫斯科会战中的卓越贡献,1942年4月3日,苏联最高苏维埃主席团给该军9名飞行员“苏联英雄”称号。

高空较量

1942年4月5日,莫斯科军级防空地域改编为莫斯科防空集团军,拥有高炮1300门;到1945年1月,拥有高炮2000余门和高射机枪600余挺。

1941年的古比雪夫航空第18厂

莫斯科防空的主力米格-3歼击机

莫斯科会战结束后,德军对莫斯科的袭扰主要变为小机群轰炸或者高空侦察。5月,防空歼击航空兵第6军所属防空歼击航空兵第34团共出动154架次,其中夜间出动4架次,击落德军1架Do-215侦察机,己方损失3架米格-3歼击机(1架被己方高炮击落,2架在事故中坠毁)。

当年夏天开始,德军开始使用Ju-86R特种高空侦察机,它装有涡轮增压器和增压座舱,在天气晴朗时可以以11500~12000米高度在莫斯科上空进行照相侦察,而苏军的高炮无法达到这样的射高,现役的歼击机也无法达到这个高度。

7月8日,德军1架Ju-86R侦察机在莫斯科市中心反复飞过,防空歼击航空兵第6军先后出动11个歼击机双机编队进行拦截,都无功而返。当时装备的升限最高的歼击机是从美国租借的P-39,升限也只有9500米,与对方相比,仍然相差1600米,无法实施攻击。

为此,防空歼击航空兵第6军在同年8月19日组织了一次所装备飞机的大规模测试,结果非常令人沮丧,除租借的P-39升限可以达到近10000米外,苏军表现最好的1架起飞重量3.248吨的米格-3歼击机也只能达到最大升限9000米,而且苏军歼击机普遍爬升速度太慢。

Ju-86R特种高空侦察机

德国在容克-86P高空侦察机基础上的改进,这种改型由更大功率的Jumo 207B-3柴油发动机驱动,带动新的四叶螺旋桨。第一架Ju 86R(生产号0421)交付于1941年11月,另外四架1942年4月交付,分配到罗威尔(Rowehl)大队。之后,经过改进的R-2型翼展达到32米,于1942年夏完成。

该型侦察机翼展32米,机长16.46米,机高4.7米,起飞重量11.54吨,最大时速423公里/小时,实用升限14400米,航程1746公里,乘员2人,搭载1挺7.92毫米机枪。在斯大林格勒战役中参战58架,因各种原因损失42架。

1943年6月9日,防空歼击航空兵第6军番号改为防空歼击航空兵第1集团军。此时,双方在莫斯科更多的是高空较量。

1943年6月2日,歼击航空兵第565团2架米格-3歼击机在雷达引导下截击高度8000米的1架德军Ju-88D侦察机,两架飞机顺利在敌机后方左右两侧占据了攻击位置。马佐任夫中尉的飞机首先抵近到距离敌机40~50米处开火,但飞机不慎进入敌机螺旋桨气流,当即进入尾旋。斯瑞奇科夫中尉于是接替实施攻击,在距离敌机150米处连续射击两次,仍未将其击落。于是他立即驾机直接撞击敌机尾部,敌机坠毁在博罗季诺,机组人员全部死亡,他自身的飞机也严重受损,只得在6000米高度跳伞并安全降落。德国空军第14侦察机大队第4中队的战报证明了这个战果,编号1069的侦察机在莫斯科附近损失,4名机组人员失踪。不过6月12日,防空歼击航空兵第34团就没有拦截住德军第121侦察大队第4中队的1架Ju-88D侦察机。为此,防空歼击航空兵第1集团军军长鲍曼(А.В.Борман)少将要求立即研制出可以替代米格-3的高空歼击机。

鲍曼(А.В.Борман)

1902年5月2日出生,1921年加入苏联红军,1924年毕业于军事航空学校,1938年毕业于利佩茨克高级航空学校,任航空兵旅副旅长,1940年任基辅特别军区航空兵第19师师长。1941年10月~1942年5月任第40集团军空军司令,1941年12月27日晋升空军少将,1942年5~7月任歼击航空兵第220师师长,1942年10月~1943年5月任歼击航空兵第216师(后改为混合航空兵第216师)师长,1943年5月~10月任莫斯科防空区歼击航空兵第1集团军军长,1944年11月到战争结束任空军第5集团军副司令。

1946年1月先后任空军第48集团军和第45集团军司令助理,1950年毕业于伏罗希洛夫高级军事学院,1956年1月转入预备役,1982年4月1日去世。

本人先后获得2枚列宁勋章、3枚红旗勋章、1枚十月革命勋章和1枚红星勋章等。

为此,苏军对原先执行高空作战的米格-3歼击机进行了改进,主要措施是减重、换装新的AM-35A发动机等。经过近半年时间,苏军米格设计局和苏联空军科学研究院在1943年6月中旬完成了米格-3改进项目技术文件,主要内容为:现役的米格-3歼击机(使用AM-35A发动机)最多可以减重187千克(起飞重量3098千克),此时实用升限可以达到11750米;如果要求实用升限达到13000~14000米,必须进行较大改进,比如加装涡轮增压器,加大机翼面积和翼展,换装特殊的高空螺旋桨等。

6月12日,苏联国防委员会发布第3561号命令,要求米格设计局研制新型高空歼击机。因为当时德军Ju-86R侦察机飞行高度已经超过13500米,国防委员会要求新型高空歼击机必须装备AM-39发动机和涡轮增压器,实用升限必须达到14000米,由此产生了И-221高空歼击机。

И-221高空歼击机

鉴于当时苏联高空歼击机雅克-9实用升限只有12000米,难以有效拦截德军Ju-86R侦察机,特别是无法阻止它对莫斯科的侦察,苏联国防委员会要求米格设计局研制新的高空歼击机,原型机必须在1943年9月1日完成。

不过由于发动机和涡轮增压器的延迟交货,原型机直到1943年10月28日才完成总装。之后由于发动机故障,首次试飞延期到了12月2日。但仅仅进行了8次试飞(总试飞时间仅有3小时),就发生了严重事故,原型机坠毁,试飞员跳伞安全着陆。

И-221高空歼击机飞机乘员1人,翼展13米,机长9.55米,机高3.7米,起飞重量3.8吨,发动机功率1900马力,最大平飞速度690公里/小时,航程1000公里,实用升限11000米,装备2门20毫米机炮,每门备弹100发。

之后,米格设计局又在此基础上研制了И-222和И-224高空歼击机,其中И-224曾经达到了实用升限14100米,但此时战争早已结束,喷气式飞机开始崭露头角,因而最终都终止了研制工作。

容克-86R侦察机的三视图

鲍曼少将

伊-221歼击机

容克-86R高空增压座舱,取消了机首机枪

激战列宁格勒

接近地的作战

莫斯科会战激战之时,列宁格勒的防空形势也不容乐观。早在战争爆发后的第二天即6月23日,德军就开始了对城市的首次空袭。当天德军出动了2个编队的轰炸机(每个编队7~10架),在苏军防空第2军的打击下,在付出6架飞机被击落的代价后只能悻悻而归。

之后,为了削弱或者歼灭挪威北部的德军第5航空队部队,粉碎对方空袭列宁格勒的计划,苏军空军在6月25日~30日展开了战争期间的第一次空中战役。苏联空军参战飞机一共540架,从前线航空兵和海军航空兵抽调了轰炸机236架、歼击机224架,此外防空军歼击航空兵第7军和北方面军空军1个歼击航空兵师负责掩护列宁格勒和抗击敌空袭(防备敌军反击)。

卫国战争爆发时,列宁格勒防空区只有防空歼击航空兵第3师和第54师,共4个歼击航空兵团,装备136架伊-16、48架伊-153和30架米格-3型歼击机。其中防空歼击航空兵第3师在7月10日共拥有歼击机112架——89架伊-16和23架伊-153。很明显,这样单薄的兵力无法胜任列宁格勒的防空任务。有鉴于此,战争爆发第二天即6月23日,列宁格勒空军司令部下令将歼击航空兵第39师(辖2个歼击航空兵团)、混成航空兵第5师(辖2个歼击航空兵团)以及混成航空兵第2师的1个歼击航空兵团划给该防空区。这样到了6月下旬,该防空区共有4个歼击航空兵师,9个歼击航空兵团,具体编制如下:

防空歼击航空兵第3师,下辖防空歼击航空兵第19团(戈尔洛沃、维提诺机场)、防空歼击航空兵第44团(罗普沙、戈尔洛沃机场);

防空歼击航空兵第54师,下辖防空歼击航空兵第26团(马努什基诺、乌戈洛沃机场)、防空歼击航空兵第157团(列瓦索沃机场);

防空歼击航空兵第39师,下辖防空歼击航空兵第154团(扎伊采夫机场)、防空歼击航空兵第156团(贝济耶机场);

防空歼击航空兵第5师,下辖防空歼击航空兵第7团(斯沃里特斯机场)、防空歼击航空兵第153团(施伊姆机场)和防空歼击航空兵第159团(斯沃斯卡亚机场)。

整个防空军的歼击航空兵部队共有411名飞行员(330人具备昼间飞行资格,108人具备夜间飞行资格),装备401架歼击机(可出动339架)。

7月7日,防空歼击航空兵第7军成立,军长为丹尼洛夫(C. П. Данилов)上校。实际上,苏联国防人民委员会在1941年6月19日就下达了组建该部队的第0041号命令,只是由于战争爆发等因素干扰,所以才拖到现在。

丹尼洛夫(C. П. Данилов)

1909年12月15日出生,1931年6月加入苏联红军,1933年12月从斯大林格勒军事航空学校毕业,调至高加索军区担任初级飞行员。1937年1~7月参加西班牙内战,荣获勇气勋章。回国后,前往利佩茨克接受高级指挥员培训,1938年任歼击航空兵第44团团长。

1939年6月丹尼洛夫任歼击航空兵第56团团长,同年7月17日~9月16日率部参加了哈勒钦河战役。战役中,自身出动60架次,击落日军飞机8架。在他的带领下,全团共击落日军飞机80架,为此,1939年11月17日他荣获“苏联英雄”称号。之后,又参加了苏芬战争。1940年4月,丹尼洛夫担任歼击航空兵第42团团长,8月任列宁格勒军区歼击航空兵第3师师长。

卫国战争爆发后,丹尼洛夫担任防空歼击航空兵第7军军长,之后9月担任混成航空兵第5师师长;1942年2月,担任列宁格勒方面军空军第54军副军长,7月任歼击航空兵第287师师长;1943年5月28日,晋升空军少将军衔,6月任混成航空兵第11军军长(1944年9月,该军改番号为歼击航空兵第14军)。

1945年5月24日,丹尼洛夫乘坐乌特-2飞机不幸失事遇难,年仅35岁。战争中他共出动112架次,其中空战23次,击落敌机3架。先后获得红旗勋章、二级苏沃洛夫勋章、二级库图佐夫勋章、一级卫国战争勋章和蒙古红旗勋章等。

根据防空歼击航空兵第7军的作战计划,列宁格勒从7月上旬开始实行全天候歼击机双层空中巡逻,在重大日子(例如十月革命节)采用三层空中巡逻。巡逻中重点打击的就是德军侦察机,当时主要在高度3000~5000米的上空侦察苏军机场等重要目标。

7月6日,防空歼击航空兵第19团宣布获得了两个战果。12时41分,防空歼击航空兵第19团击落芬兰1架“布伦海姆”侦察机,不过芬兰空军战报的记录是该机受伤返航。18时58分,戈尔洛沃机场上空出现了德军Ju-88侦察机。防空歼击航空兵第19团团长特卡琴科少校立即下令2架米格-3歼击机升空拦截。苏军歼击机对德军侦察机进行了两轮射击,将其击落。在最初的作战中,截止7月17日,该防空歼击航空兵军宣布击落敌机12架,但自身也损失了至少4架歼击机。

从7月下旬开始,德军调整了进攻策略,试图切断连接列宁格勒和莫斯科的十月铁路。于是,防空歼击航空兵第7军的任务作了调整,除了担负列宁格勒的防空任务外,还要执行掩护铁路交通线的任务。

7~8月,德军动用1614架飞机进行了17次编队空袭,突入市区的只有28架,被苏军击落232架。例如7月17日,苏军打退了德军大机群对城市的空袭,击落敌机19架,自身损失4架;7月20日,德军再次出动9架轰炸机和12架战斗机,结果损失10架飞机;7月22日,德军出动5个机群65架飞机进行空袭,被击落13架。

8月10日,在梁赞高级领航员学校组建的歼击航空兵第425团(装备32架米格-3)编入防空歼击航空兵第7军。8月25日晚,防空歼击航空兵第19团(出动7架米格-3)、第44团(出动拉格-3与伊-153)与空军歼击航空兵第15团的8架米格-3空袭了德军斯帕斯卡亚机场。空袭共击毁敌机35~40架,击落敌机20架(空战击落6架),自身损失8架。德军承认空袭中有8架战斗机受损,机场设施遭到严重破坏。

虽然苏军没有让德军在空中得逞,但苏军的地面部队却未能阻止德军的进攻。8月21日,德军占领了楚多沃,切断了列宁格勒的重要生命线十月铁路。苏军的作战重点改为掩护城市和居民点,本月共出动了4050架次。8月下旬,德军从南面向列宁格勒推进。至8月底,德军已经进至位于列宁格勒南面20公里的斯卢茨克—科尔平诺地区。防空歼击航空兵第7军在此期间也与德国空军展开了激烈交战。8月27日,其下属的防空歼击航空兵第44团与德军进行了2次空战,击落敌机3架,自身损失2架。

8月份,为了增强方面军的反坦克力量,防空第2军将160门中口径高炮交给列宁格勒方面军,在列宁格勒接近地组织了3个反坦克和防空地域,共有22个高炮连。这些部队在接近地防御作战中共歼敌2个团,击毁敌坦克84辆、火炮60门和军车317辆。

丹尼洛夫少将

1941年10月在列宁格勒的1938式76毫米高炮

空中防卫

1941年9月,在列宁格勒的防空部队有防空军第2军(军长普罗茨韦特金少将)和防空歼击航空兵第7军(军长丹尼洛夫上校,共辖13个防空歼击航空兵团),在不同时期装备飞机80~300架、高炮700~950门、高射机枪70~150挺、探照灯300和拦阻气球数百个以及雷达8部。此外,红旗波罗的海舰队的防空高射炮兵师在作战上也隶属防空第2军军长,该师有高炮191门。而舰队自身的歼击航空兵(歼击机170架)和舰艇高射炮兵(高炮158门)也积极参加了防空作战。

为了提高防空效果,苏军在列宁格勒建立了地区防空。地区防空包括:对空情报勤务系统,其外层地带的对空情报哨离市区120~140公里;由歼击航空兵第7军所属部队建立的航空兵掩护区,距离市区20~60公里。列宁格勒全部防空兵力统一由防空第2军指挥(1942年4月改为防空集团军)。之后随着德军向列宁格勒逐渐逼近,机场数量从10个减少到4个。而为了增大高射炮对芬兰湾的对空射界纵深,苏军还建立了8个驳船高射炮兵连。

9月3日,德军出动70架飞机,被击落11架。 9月8日,德军首次大规模空袭列宁格勒,持续了整整一个晚上。18点55分,德军28架Ju-88轰炸机投下了6327枚燃烧弹,造成巴达耶夫仓库存放的全城2500吨食糖全部烧毁,全市发生火灾178起。9月9日,德军发起强大攻势,试图一举突破苏军在城市南面和西南面的防线。此后,德军攻占什利谢利堡,从陆上完全封锁了列宁格勒。德军包围圈南北长80公里,由西向东到拉多加湖岸边长达40公里,列宁格勒已经成为一座孤城。9月14日,苏军与敌在郊外空战,击落敌机30架;9月19日,德军再次大规模空袭,出动飞机250架,苏军称击落17架轰炸机,德军统计则是损失3架轰炸机和26架战斗机。9月份,德军在9月21日~9月23日这3天之内连续对列宁格勒和喀琅施塔得实施了9次空袭,企图摧毁波罗的海舰队的舰艇,但都以失败告终,损失了25架飞机,不过苏军2艘战列舰和1艘巡洋舰被炸伤。9月份列宁格勒防空军抗击敌军空袭23次、2712架次,敌机到达市区480架次,击落敌机272架。

苏军的防空拦阻气球

1942年5月在列宁格勒的防空部队对空监视哨

10月,德军停止了对列宁格勒的昼间密集空袭,改为夜间轮番轰炸。为了改善对当地防空力量的指挥,防空第2军在11月改为列宁格勒军级防空地域。为了加强防空力量,这个月原先在莫斯科的防空歼击航空兵第124团也改隶防空歼击航空兵第7军。

而国土防空军歼击航空兵第7军为了保卫城市重要目标,减小损失,付出了沉重的代价。7月1日该军有飞行员445人,而到10月1日只剩下88人。7~9月,该军在城市空战中击落敌机333架。

到12月23日,德军共空袭城市105次,被击落993架,其中防空第2军189架、歼击航空兵第7军404架、斯维尔旅级防空地域103架、拉多加湖防空地域80架。

拉多加湖生命线

在德军1941年9月初的空袭中,投掷的燃烧弹烧毁了苏军的巴达耶夫仓库,那里储藏有供应300多万城市居民用的物资。好几昼夜,着火的地方浓烟直冲云霄,每到夜里就闪烁着红色的火苗。不久,城市物资呈现匮乏趋势,面粉储备仅有半个月的量,航空汽油只够用10天,汽车燃油只够用7~8天。为此,苏军首先动用了直属最高统帅部的莫斯科特种航空大队的运输机,在9月紧急飞行258架次,运送了紧急物资502吨;而从1941年9月12日起,为了有效支援列宁格勒方面军作战以及物资调运,苏军开始组织拉多加湖水上运输。

9月14日,为了对拉多加湖渡口和奥西诺维茨港进行防空掩护,独立高射炮兵第25营开始执行作战任务,该营下辖3个高射炮兵连,装备8门85毫米高射炮和4门37毫米高射炮。同时,为了夜间作战需要,还配有2个探照灯排,共6部探照灯。9月21日,苏军加强了防空兵力,达到20门85毫米高炮和4门37毫米高炮,还有5挺4联装7.62毫米高射机枪和1挺12.7毫米高射机枪;此外,还可以得到防空歼击航空兵第7军的歼击机支援。

拉多加湖面积约18000平方公里,南北最长相距213公里,湖面最宽处139公里,最深225米;湖区拥有一千多个大小岛屿,主要集中在湖的北部。苏军面临的困难是:湖上能在复杂条件下进行航行的船舶数量很少,而且大部分被封锁在涅瓦河,码头几乎没有,没有运转基地,临近道路通过能力极低,从列宁格勒到拉多加湖西畔的伊林诺夫铁路支线不能适应大规模的物资运输。为此,苏军在短期内突击修筑了湖西岸的奥西诺维茨港,并在沃尔霍夫安排了制造大型驳船的任务,但因船只有限,到11月15日停航时至只运送了粮食、弹药、油料6万吨,其中主要粮食有4.5万吨,利用空船只撤出伤病员33500人。虽然水面运输解决了被围城市的一部分给养问题,但补充数量还不到每日消耗的三分之一。

水上运输结束后,苏军又开始了冰上道路的建设。1941年11月22日,冰上道路正式通车,首批驶向冰上道路的汽车共有60辆。此后,物资源源不断运到被围城市。整个冰上道路全长30公里,共6个车道,一昼夜行驶密度最到达一万辆汽车。同时,苏军还要面对德军的炮击与空袭。1942年4月24日,道路停止使用。在此期间共运送了物资36.1万吨(粮食27.1万吨、武器弹药3.2万吨、油料3.5万吨、煤2.3万吨),从城市撤出工业设备3700节车厢和人员55.5万人。由于这些物资的到来,城市得以储存了2个月的紧急备用粮和6~8天的转移储备粮,而作战部队自1942年2月中旬后三餐已能经常保持热食供应。如今,在拉多加湖畔的瓦加诺沃临湖斜坡上,矗立着一座未合拢的半拱形结构组成的纪念碑,它象征着封锁圈和一条给人以希望的“生命之路”。

防空军1941-1942年拉多加湖布防图

1942年4月24日,由于温度升高,苏军在1941年11月24日开始使用的冰上道路停止使用,列宁格勒再次失去了与辽阔后方的联系。面对严峻的局势,苏军克服重重困难,再次迅速组织水上航运,效果远胜于冰上运输。为了增加运输能力,列宁格勒组建了2000人的造船营,许多湖上驳船在城市制造,先后制造各类驳船和摩托运输艇163艘,加上原来的和从内地调来的船只,共计329艘各型船只投入水上航运。同时列宁格勒组织人力修建大量码头,在航运后期,湖东岸科博纳港有13个码头,湖西岸奥辛诺维茨港有14个码头,这样可以容纳与装卸大量船只。为了提高航运效率,沿湖各港口也想方设法增加设施并进行了疏浚工程,在1942年共完成疏浚50万方。

繁忙的水上航运自然引起了德军的注意,德国方面集中空军加强了对列宁格勒水上航线和航运设施的空袭。为了保卫港口,苏军在各港口增加了防空火力。部署各港口的对空防御由拉多加湖师级防空地域负责,防空地域拥有中口径高炮150门、小口径高炮40门、高射机枪70余挺。5月28日防空区部署完毕投入战斗值班,当天德军就出动飞机100余架对港口进行轰炸,次日又出动200多架,在战斗中苏军航空兵和高炮部队击落敌机76架。整个夏季,德军对列宁格勒水上航线和港口空袭135次,炸沉船只21艘,苏军称防空作战中击落敌机160架。据统计,1942年苏方利用水上航线,将79万多吨物资和31万多人运进列宁格勒,同时将30.95万吨物资、54万多人员从列宁格勒疏散出来。1943年,苏军在该地区击落敌机102架。

1942年拉多加湖

反击“冰上突击”

1942年4月,德军实施“冰上突击”,力图歼灭被冰封在涅瓦河的红旗波罗的海舰队舰艇,为此发动了多轮空袭。第一次空袭在4月4日白天,德军出动132架轰炸机,结果只有58架突破苏军防御,对苏军舰艇投弹230枚,损失飞机26架,其中空战击落7架,而苏军舰艇则毫发无损。在这次作战中,防空集团军军长Г.C.扎希欣少将将拦阻气球投入了防空作战。当天晚上,德军又发起了第二次空袭,结果被击落8架。之后4月24日,德军进行了第三次空袭,出动70架轰炸机,结果19架突破防御,投弹100枚,苏军击落20架。在此之后的4月25日、4月27日和4月30日,德军共动用轰炸机和攻击机325架进行了3次空袭,列宁格勒防空集团军、红旗波罗的海舰队的防空兵器以及列宁格勒方面军空军积极作战,使敌机接近目标不到1/3,共击落敌机90余架。此次行动后,德军停止了对城市的空袭,直到10月份才开始单机和小机群袭扰。德军对此记载是:“4月4日晚我军出动62架Ju-87、33架Ju-88和37架He-111轰炸机在59架Me-109战斗机掩护下开始空袭港口;5日晚上,31架He-111轰炸机再次对俄军舰船进行攻击。俄军波罗的海舰队战列舰‘十月革命’号命中4枚炸弹,巡洋舰‘马克希姆·高尔基’号中弹7枚,同时还有巡洋舰2艘与驱逐舰1艘遭到重创,驱逐舰、水雷巡洋舰与教练船各1艘遭受轻伤。随后在4月24、25、27日我军又进行了持续攻击。本月我军出动596架次空袭列宁格勒,损失飞机29架。”

在此期间,防空歼击航空兵也进行了反击。4月15日,防空歼击航空兵第26团出动36架次袭击德军的加特契纳机场,炸毁敌机2架,炸伤敌机10架。

到1942年,苏军在该城的防空部队共击落敌机992架,其中高炮击落339架。1943年,该防空区击落敌机350架、击伤敌机63架,而7月份防空集团军司令也换成了罗日科夫(П.Ф.Рожков)。

战争期间,列宁格勒地域防空部队反击德军的270多次空袭,击落和击毁敌机1561架,其中空战击落1044架、高炮击落49架、高射机枪击落30架,其他击落8架。另外摧毁敌坦克95辆、炮兵连183个、迫击炮连85个、汽车685辆。

防空歼击航空兵第7军所辖部队

1941年6月19日成立,部队来源于歼击航空兵第3师和第54师,最初辖有9个歼击航空兵团,1943年7月7日改番号为近卫防空歼击航空兵第2军。不同时期辖有下列部队:

歼击航空兵第19团,1938年3月22日成立,隶属于歼击航空兵第54旅,装备伊-153和伊-16歼击机,1939年夏参与哈勒钦河战役,之后参与苏芬战争。战争爆发时隶属歼击航空兵第31师,装备69架伊-16和伊-153歼击机(15架在维修),1941年7月7日~9月29日隶属防空歼击航空兵第7军,在此期间击落敌机63架,自身损失44架和30位飞行员,随后转入休整。1942年9月隶属歼击航空兵第269师,1944年8月19日改番号为近卫歼击航空兵第176团,诞生过著名的王牌机师阔日杜布。

歼击航空兵第26团,1938年成立,参与过苏芬战争。战争爆发时隶属歼击航空兵第54师,装备52架伊-16和伊-153歼击机(9架在维修),1941年7月7日~1944年10月15日隶属防空歼击航空兵第7军,1941年9月换装雅克-1和米格-3,1942年11月22日改番号为近卫防空歼击航空兵第26团。

歼击航空兵第35团,1941年7月成立,装备32架米格-3歼击机,1941年8月25日~9月28日隶属防空歼击航空兵第7军,同年9月28日改番号为歼击航空兵第487团,10月4日隶属沃罗涅日防空歼击航空兵第102师,1943年9月10日改番号为近卫歼击航空兵第146团。

歼击航空兵第44团,1939年成立,参加苏芬战争。战争爆发时隶属歼击航空兵第3师,装备64架伊-16和伊-153歼击机(10架在维修),1941年7月7日~1944年10月15日隶属防空歼击航空兵第7军,1942年3月7日改番号为近卫歼击航空兵第11团。

歼击航空兵第123团,1940年3月成立,隶属于歼击航空兵第58旅,1940年9月隶属歼击航空兵第10师。战争爆发时装备伊-153歼击机,计划改装为雅克-1歼击机,1941年9月27日~10月隶属防空歼击航空兵第7军,1942年11月22日改番号为近卫歼击航空兵第27团。

歼击航空兵第124团,1940年4月由歼击航空兵第70团的一个大队改建,隶属混成航空兵第9师。战争爆发时装备29架伊-16歼击机(2架在维修)和70架米格-3歼击机(8架在维修),第一天遭到德军空袭,损失重大。7月9日~8月28日编入防空歼击航空兵第6军,参与莫斯科防空作战。1941年11月~1944年10月15日隶属防空歼击航空兵第7军,1943年7月7日改番号为近卫防空歼击航空兵第102团。

歼击航空兵第157团,1941年6月成立,隶属歼击航空兵第54师,装备38架伊-16歼击机(6架在维修)。1941年7月7日~1942年2月隶属防空歼击航空兵第7军,之后先后隶属于歼击航空兵第210、273和234师。

歼击航空兵第158团,1940年7月成立,隶属于混成航空兵第5师,装备46架伊-16歼击机(4架在维修)和20架雅克-1歼击机。1942年1月~1944年10月15日隶属防空歼击航空兵第7军,1943年7月7日改番号为近卫防空歼击航空兵第103团。

歼击航空兵第191团,1941年3月成立,隶属歼击航空兵第56师,装备伊-16歼击机。1941年7月7日~11月隶属防空歼击航空兵第7军。之后转入休整,于1942年5月隶属歼击航空兵第235师,1943年5月隶属歼击航空兵第257师等。

歼击航空兵第192团,1941年7月7日~11月10日隶属防空歼击航空兵第7军,装备伊-153歼击机,在此期间击落敌机14架,损失13名飞行员,另有8人受伤,之后撤回后方休整。1943年5月隶属于歼击航空兵第279师。

歼击航空兵第193团,1941年6月22日~9月5日隶属防空歼击航空兵第7军,装备伊-16和米格-3歼击机。之后隶属于加里宁方面军空军(1941年10月~1942年3月)、歼击航空兵第209师(1942年6月~1943年3月)、歼击航空兵第302师(1943年3月~1945年5月),1944年7月2日改番号为近卫歼击航空兵第177团。

歼击航空兵第194团,1941年7月7日~11月10日隶属防空歼击航空兵第7军,装备伊-153歼击机。

歼击航空兵第195团,1941年6月成立,装备伊-16歼击机,1941年7月7日~12月隶属防空歼击航空兵第7军。之后隶属于加里宁方面军空军(1942年3月~12月)、歼击航空兵第259师(1942年12月~1943年8月)、歼击航空兵第324师(1943年8月~1945年5月)。

歼击航空兵第401团,1944年4月成立,1944年6月10日~10月15日隶属防空歼击航空兵第7军。1945年4月调往远东,8月9日~9月3日隶属歼击航空兵第297师。

歼击航空兵第440团,1941年7月26日~11月10日隶属防空歼击航空兵第7军,装备米格-3歼击机。1942年夏隶属斯大林格勒方面军歼击航空兵第268师,装备拉格-3歼击机,同年9月撤消番号。

加布里埃尔·萨维尔耶维奇·扎希欣

(Гавриил Савельевич Зашихин)

1898年4月8日出生,1931年毕业于防空高级指挥学校,1933年担任远东海军防空委员会成员、太平洋舰队防空委员会成员,1939年12月担任波罗的海舰队防空部副部长,1941年5月21日晋升炮兵少将,1941年11月任防空第2军军长,1942年5月任列宁格勒防空集团军司令,1943年6月任东防空方面军司令,1943年7月1日晋升炮兵中将,1944年3月任南防空方面军司令,同年11月18日晋升炮兵上将,1944年12月至战争结束任西南防空方面军司令。战后任防空区与防空地域司令,1950年10月15日去世。先后获得2枚列宁勋章、3枚红旗勋章、1枚一级苏沃洛夫勋章和1枚一级库图佐夫勋章等。

彼得·费罗洛维奇·罗日科夫

(Пётр Фролович Рожков)

1900年8月24日出生,1919年加入苏联红军,苏芬战争时任高射炮兵第89团团长。战争开始时为高射炮兵第189团团长,1941年12月任防空第2军参谋长,1942年4月任列宁格勒防空集团军参谋长,1943年6月7日晋升炮兵少将,7月任列宁格勒防空集团军司令,1945年1~5月任西南防空方面军副司令。

战后1947年任敖德萨军区炮兵副司令,1950年1月任明斯克防空区司令,1950年11月退役,1962年9月29日去世。

先后获得1枚列宁勋章、4枚红旗勋章、2枚二级库图佐夫勋章和1枚十月革命勋章等。

苏联海军舰艇对空射击

1942年12月在列宁格勒的1931式76毫米高炮

扎希欣炮兵上将

初期作战

编制调整

1941年11月9日,根据战争爆发4个多月以来防空作战的教训,苏联国防委员会发布了关于加强和巩固国土防空的第874号命令,对防空部队体制做了较大改组,把原来各方面军或军区领导防空区的以“块”为主的体制改为了由新设立的苏联工农红军国土防空部队司令员垂直领导指挥防空区的以“条”为主的体制。为便于集中指挥,设立了权力相当于副国防人民委员的国土防空军司令职务,由米哈伊尔·斯捷潘诺维奇·格罗马金上将担任国土防空部队司令员。国土防空和军队野战防空明确分开。同时建立了国土防空部队军事委员会、国土防空部队司令部、国土防空部队歼击航空兵指挥部和国土防空部队高射炮兵指挥部。在防空区方面,根据作战形势与实际情况,解散了欧洲部分防空区,成立2个军级、12个师级和1个旅级防空地域,不过外高加索、中亚细亚、后贝加尔和远东防空区的编制一直保留到1945年4月。

格罗马金(М.С.Громадин)

1899年10月27日(11月8日)出生,1962年6月4日去世。国内战争时期任连长。战后历任团参谋长、莫斯科军区防空部副部长和部长。先后于1927年和1933年毕业于基辅联合步兵学校和伏龙芝军事学院。1940年1月担任防空第1军军长,4月6日晋升少将军衔。1941年11月成为副国防人民委员兼国土防空军司令,同年10月28日晋升中将军衔,1943年8月任西防空方面军司令,同年11月17日晋升上将军衔,1944年7月任北防空方面军司令,1945年1月任中央防空方面军司令,1945年5月任中央防空区司令,1946年2月~1948年7月任国土防空军司令。1949年5月就读于伏罗希洛夫军事学院,1950年因健康原因在苏联武装力量监察部任职,1954年9月退役。

先后获得2枚列宁勋章、2枚红旗勋章、2枚一级库图佐夫勋章、1枚一级苏沃洛夫勋章和1枚红星勋章等。

1942年1月,担负国土防空任务的歼击航空兵部队不再隶属于各方面军或军区空军司令员,而转隶国土防空军司令,这样就保证了国土防空军各兵种的统一指挥和相互间更有效的协同,避免了双重指挥。欧洲部分的防空区改编为2个军级防空区(莫斯科防空区和列宁格勒防空区)以及13个师级防空区(后又增加3个)。1942年4月5日,国土防空部队集中运用兵力兵器的规模扩大,在莫斯科军级防空地域的基础上组建了莫斯科防空方面军,同时还组建了列宁格勒防空集团军、巴库防空集团军,一些师级防空区改编为军级防空区。

格罗马金上将

掩护要地

战争初期,国土防空军是掩护前线附近地区与腹地的重要军队集团和重要国土目标的基本军队,而掩护国家重要经济行政中心的意义尤为重要,为了解决这个问题,该军种动用了60%~87%的歼击航空兵和60%~80%的高射炮兵。在战争的第二和第三阶段,主要力量转而用于掩护方面军的突击集团、战役后方重要目标,首先是距离前线300~500公里纵深的方面军交通线,为此国土防空军动用了50%的兵力兵器。除了前文提到的莫斯科与列宁格勒,防空军在各主要城市和重要目标都尽职尽责。

随着斯摩棱斯克战役的进行以及明斯克的陷落,原先负责明斯克防空任务的独立防空第7旅在7月7日离开原驻地,执行新的任务。不过在撤离过程中,由于对战争初期形势的悲观,高炮第188团政治指导员苏罗采夫自杀,当然这没能影响该旅的士气。此时该旅下辖高射炮兵第188和第741团、独立高射炮兵第30营、独立高射机枪第191营等。根据战况,旅指挥官科季科夫(М.З.Котиков)作出决定,旅的主要任务为保护重点设施(铁路枢纽、第聂伯河渡口和第29集团军集结处),而且旅不仅要与敌机作战,还要与敌方坦克和步兵作战,掩护重点方向是西方向。因此,他将任务交给了装备和训练程度最好的高射炮兵第741团。

该旅在7月7日~7月15日一共击落敌机62架。当德军7月15日逼近斯摩棱斯克城下时,该旅依然在城市东部与敌作战,给第16和第20集团军的部队提供了有效的防空掩护,而高射炮兵第188团则主要用于斯摩棱斯克公路的防空。

战役之后,该旅又在西方面军编成中参与了在维亚济马、莫扎伊斯克等地的作战。根据旅的战时统计数字,从战争爆发到12月6日共击落敌机189架。

而基辅的防空第3师和歼击航空兵第36师将大部分力量用于防守基辅附近的第聂伯河河口地区。战争最初两个月,歼击航空兵第36师出动6856架次,到9月20日共击落敌机134架和气球8个,炸毁敌车辆170辆和油罐车31辆以及船艇20艘。6月22日~9月1日,歼击航空兵第36师共出动6000架次,击落敌机92架。开战两个月苏军在这一方向共击落敌机375架,其中283架被高射炮兵击落,平均每发射443发炮弹击落1架敌机,而1941年整个国土防空军是平均发射875发炮弹击落1架敌机。

随着德军的逼近,防空部队也与地面部队一起顽强阻击德军的前进。8月18日,高炮第16团所属第3和第6连在基辅郊区与德军部队进行交战。德军在空军、坦克和火炮掩护下,向两个连的阵地发起了进攻。在敌众我寡的形势下,两个连官兵誓死守住每一寸阵地,击毁德军3辆坦克,最后全部牺牲。

在苏德战场南翼,1941年8月5日~10月16日展开了著名的敖德萨保卫战。此时,苏军在该城只有歼击航空兵第69团的30架歼击机以及黑海舰队海军航空兵一部,城市的防空重担都落在了独立防空第15旅身上。此时,该旅下辖高射炮兵第638团、独立高射炮兵第27营、独立高射机枪第162营等,在保卫战中击落敌机80架。

这次进攻之前,德军在7月份就对城市展开了空袭。7月5日,乌云密布,德军出动了3个Ju-88机群,目标指向敖德萨的港口与渡口。早已严阵以待的高炮第638团2营对德军机群展开了密集火力拦阻,迫使对方不得不爬高进行投弹,大多数炸弹都偏离目标丢进了附近的沼泽地。密集的炮火还击落了德军领头的1架轰炸机,其余飞机见此状况立刻加大爬升,逐渐从云层中消失。下半月,德军加强了空袭行动。7月23日,德军3次空袭该城,结果被击落9架,其中空战被击落1架。8月25日,在城市保卫战关键之际,该旅人员还组成了3个步兵营,协助守军打退了德罗军队的攻击。9月份,由于克里米亚半岛局势的紧张,该旅受命转战塞瓦斯托波尔、刻赤和新罗西斯克。

在1941年的夏末和秋季,德军航空兵对乌克兰南部的工业区持续空袭,空袭城市主要有第聂伯罗、彼得罗夫斯克、扎波罗热、克里沃罗格、尼古拉耶夫、梅利托波尔等,空袭范围集中在城市的主要工厂、重要中心、港口和渡口等。1941年7月~11月,德军共出动5000架次,损失超过300架。

沃罗涅日是连接莫斯科和基辅以及罗斯托夫的铁路枢纽,苏军为此也是重点守卫。10月,部署在城市的是防空歼击航空兵第101师,共辖3个团——歼击航空兵第487、573和186团。10月22日,德军兵临城下,而为了鼓舞士气,该城也在11月17日举行了庆祝十月革命的阅兵式。由于大大出乎德军的意料,这一天没有德军飞机窜入市区。

新的征战

由于战争初期损失重大,到1941年10月1日,国土防空军歼击航空兵部队拥有歼击机673架,其中有209架米格-3。1941年10~11月,国土防空军部队根据苏联最高统帅部命令组建了8个歼击航空兵师,番号为防空歼击航空兵第101、102、104、141、142、144、147、147、148师,共装备有400架歼击机。在高射炮方面,苏军截止到1941年9月损失804门,整个1941年损失1204门。

1941年,国土防空军记录取得空战战果1095个(夜间64个),自身损失飞机662架、飞行员227人。其中歼击航空兵第7军在6月22日到12月15日取得313个战果,损失307架飞机(空中286架、地面21架)。

1942年4月1日,国土防空军编成有2个防空军、2个防空师和2个防空旅,1个军级防空区、15个师级防空区和14个旅级防空区,3个歼击航空兵军,13个独立航空兵师和9个航空兵团。本月,列宁格勒的防空第2军改编为列宁格勒防空集团军。新建的1个防空歼击航空兵军,也就是巴库防空区的防空歼击航空兵第8军,在不同时期下辖歼击航空兵第68、82、348、480、481、922和962团。

此后,防空军的实力也有所恢复。5月1日,防空军拥有3个战役军团(莫斯科防空方面军、列宁格勒防空集团军和巴库防空集团军)和16个军级师级防空区。具体部署如下:

重要目标装备歼击机1022架、高炮3701门、高射机枪1411挺、探照灯2123部;前线交通线防御装备歼击机105架、高炮680门、高射机枪573挺、探照灯61部;其他任务装备歼击机41架、高炮195门、高射机枪84挺、探照灯83部。

整个防空军共装备歼击机1168架、高炮4576门(小口径988门)、高射机枪2068挺、探照灯2267部。

1942年3月,德军开始对摩尔曼斯克进行持续不断的大规模空袭。为此,苏军在1942年1月建立起摩尔曼斯克师级防空地域。而海军北方舰队也加强了对空防御,重点加强了高射炮兵和歼击航空兵,以便有效掩护科拉湾和摩尔曼斯克。之前的摩尔曼斯克旅级防空地域在1941年7月10日成立,辖有独立高射炮兵第32、426和487营,独立高射炮兵第99连等,装备56门76毫米高炮、12门37毫米高炮和12挺高射机枪。

然而,德军对该城的第一次大规模空袭开始于1941年8月10日,当时德军出动了70架飞机,被苏军击落16架(高炮击落3架),苏军损失1架歼击机。

4月27日,德军连续12次空袭新罗西斯克,高射炮兵第445团当天击落敌机11架。

5月7日,卡累利阿防空区有117门85毫米高炮、62门37毫米高炮、154挺高射机枪,战争以来击落敌机139架。

当年夏天还成立了师级阿斯特拉罕防空区,任务是保卫阿斯特拉罕、伏尔加河下游、阿斯特拉罕—上巴斯昆恰克铁路线,同时加强巴库、阿斯特拉罕和克拉斯诺夫斯克的高炮掩护,高炮总数达到320门。

而防空军的编制在战争期间也有了变化。1942年11月预备队高炮师4个团,每师1345人,装备37毫米高炮48门、高机80挺(32挺12.7毫米和48挺7.62毫米);1943年2月改为1个中口径高炮团(16门85毫米高炮和4挺12.7毫米高射机枪)和3个小口径高炮团(每团高炮16门和12.7毫米高机16挺),共1973人;1944年春小口径高炮团用6门制连代替了4门制连,全师有高炮88门,小口径72门以及12.7毫米高射机枪52挺,共有2284人。

对空射击的1931年式3-K型76毫米高炮

ДШК型12.7毫米高射机枪

1942年6月建立集团军属高炮团,每团3个连和2个高机营,312人,装备12门25毫米和37毫米高炮、12挺高射机枪、8挺4联装高射机枪;1943年4月,4联装高射机枪改为4门37毫米高炮。

斯大林格勒与高加索

斯大林格勒防御战

莫斯科反攻胜利结束后,苏军又发起了冬春攻势,力图一举击溃德军。然而由于错误估计了形势,并未取得理想的战果。1942年春季以后,苏军先后在克里木半岛和哈尔科夫败北,再次丧失战略主动权。双方的争夺重心改在了斯大林格勒。

当时的斯大林格勒已经是苏联重要的工业中心,有126家工业企业,其中包括29家全国性国营企业,最负盛名的是斯大林格勒拖拉机厂,提供的拖拉机占全国拥有量50%以上;其他大型工厂还有“红十月”工厂(年产钢和钢材130万吨)、“街垒”工厂、造船厂、发电站等。同时,城市还是巨大的交通枢纽,几条干线通往中亚和乌拉尔地区,其中至关重要的就是经过此地连接苏联中央地区和高加索地区的运输干线,巴库石油输送就靠这条干线,其战略意义可见一斑。

斯大林格勒会战爆发时,德军投入了第6集团军,兵力27万余人,装备火炮3000门、坦克500辆,空中支援有第4航空队的近1200架飞机。而与之对峙的斯大林格勒方面军仅有16万人,装备火炮2200门、坦克400辆,所属空军第8集团军仅有飞机300架(7月17日有飞机454架),为了加强该集团军,调来了远程航空兵轰炸机150~200架以及国土防空歼击航空兵第102师近60架飞机。即便如此,德军飞机数量依然比苏军多出一倍。

1941年6月斯大林格勒地图

1941年6月城市地图说明

1、斯大林格勒拖拉机厂

2、“街垒”火炮工厂

3、第二面包厂

4、“红十月”

钢铁厂

5、油库

6、“拉佐尔”(Лазурь)化工厂

7、马马耶夫冈

8、上叶利尚卡

9、航空学校和军营

10、机场

11、斯大林格勒车站

12、渡口

13、酒厂

14、邮政局

15、红斯洛博达

16、弹药厂

17、监狱

18、中央百货大楼

19、米尼纳郊区

20、电梯厂

21、罐头厂

战争之初,斯大林格勒基本没有受到战争影响,随着战事的发展,1941年10月23日城防委员会成立,管辖范围西起麦德韦季察河及顿河左岸,东到伏尔加河,南抵阿斯特拉罕的大片地区。在1941年冬季,只有单架敌机对城市进行袭扰。1942年4月22日夜晚,城市遭遇了第一次大规模空袭,空袭持续了3小时22分钟,约有50架敌机参加。一夜之间,德军仅在拖拉机厂附近就投下1500枚燃烧弹与爆破弹,城市发生19起大火。

为了增强城市防空力量,1942年6月苏军在原先的师级防空地域基础上建立了斯大林格勒军级防空地域(军长E·A·赖宁上校),辖7个中口径高炮团、2个小口径高炮团、7个独立高炮营、6列防空装甲列车、2个独立高机营、7个独立高机连、19个独立高机排、1个气球营、1个探照灯团、6个独立对空情报营和1个独立情报无线电连,另歼击航空兵第102师也隶属于它;整个防空地域装备高炮532门、高射机枪471挺、探照灯165部和歼击机85架,以及76毫米加农炮50门和反坦克炮220门。1942年7~12月共消灭敌机699架、坦克173辆、压制炮连50个。1944年9月改为红旗斯大林格勒防空第9军。在作战上,1942年8月16日起隶属于东南方面军指挥。

赖宁上校

1942年8月德国轰炸第27联队的He-111轰炸机攻击火车站

而防空地域下辖的防空歼击航空兵第102师于1941年11月在斯大林格勒成立,最初装备伊-153和伊-16歼击机,下辖防空歼击航空兵第439团和第788团。

5月25日,防空歼击航空兵第439团科兹洛夫中尉在罗斯托夫州米留丁斯卡亚高度8000米上空发现德军1架容克-88轰炸机,进行两轮攻击后未将敌机击落。当进行第3轮攻击时,3挺机枪却全部“沉默”。情急之下,他径直驾驶飞机向对方撞去,将敌机机尾撞掉了四分之三。在撞击瞬间,他暂时失去了知觉。恢复意识后,他将飞机迫降在农田里,自己也被当地农民搭救,而且农民们还找到了德国飞机残骸。

科兹洛夫(Н·А·Козлов)

科兹洛夫1917年4月30日出生在白俄罗斯维捷布斯克州,1927年全家迁往列宁格勒。1937年毕业于列宁格勒飞行俱乐部,1938年11月加入苏联红军,1940年毕业于楚古耶夫斯基军事航空学校。

卫国战争爆发时,科兹洛夫服役于西部特别军区歼击航空兵第162团,6月23日驾驶伊-153歼击机击落德军1架Bf-110战斗机。8月20日,所在部队调到布良斯克地区作战。9月24日,他在布良斯克火车站上空空战中由于米格-3歼击机机枪故障,采取撞击方式击落德军1架容克-88轰炸机。

1942年3月,科兹洛夫调任防空歼击航空兵第439团副大队长,5月25日再次撞击击落德军1架容克-88轰炸机。7月任防空歼击航空兵第788团大队长,在斯大林格勒战役中共击落敌机7架。1943年2月14日获得“苏联英雄”称号,同年8月任歼击航空兵第907团团长。战争期间共执行630架次作战任务,空战130次,击落敌机23架,其中单独击落17架。

战后,1948年毕业于利佩茨克空军高级军官学校,1950~1952年任防空近卫歼击航空兵第15团团长,1954年毕业于总参军事学院,之后任在中亚的歼击航空兵第37团团长,1957~1960年任莫斯科防空区防空第52集团军副司令,1960~1962年任莫斯科防空区航空兵部队副司令。1962年12月~1965年5月任华约在保加利亚空军与防空军代表,负责保加利亚空军与防空军指挥。1965~1968年任白俄罗斯的独立防空第2集团军副司令,1968~1976年任防空军负责作战训练的副司令,1976年5月晋升空军上将军衔,2005年7月11日在莫斯科去世。先后获得过列宁勋章、2枚红旗勋章、2枚一级卫国战争勋章、3枚红星勋章、亚历山大·涅夫斯基勋章以及波兰和保加利亚勋章等。

科兹洛夫空军少将

5月,敌机袭扰297架次,共投弹270枚。7月12日,德军6架Ju-88轰炸机袭击了铁路枢纽莫罗佐夫斯克,歼击航空兵第102师出动多批歼击机前去追击,不过没有收获。7月14日,苏联最高苏维埃主席团通过决议,宣布斯大林格勒州进入战争状态。

7月22日夜间,德军又一次对城市进行空袭,18架飞机突破防空火力扔下40枚爆破弹,轰炸目标是拖拉机厂和工人住宅区,造成21人死亡85人受伤。整个7月,德军空袭多在夜间,一般出动20~45架的机群,飞行高度2000~2500米。防空歼击航空兵第102师由于部分飞行员缺少实战和夜战经验,虽然进行了47次空战,但只击落了17架敌机。

8月6日,为了加强伏尔加河阿斯特拉罕到萨拉托夫区段的航运防空,苏军从防空军抽调了9门37毫米高炮、58挺高射机枪等,同时指派驻扎在弗拉基米罗夫卡和杜博夫卡的16架歼击机掩护船只。

8月15日,德军出动21架He-111轰炸机企图炸毁斯大林格勒机场,守卫机场的高射炮兵第1079团英勇奋战,击落敌机6架,机场未遭到严重破坏。

8月23日在斯大林格勒城北接近地,防空军高射炮兵第1077团注:负责掩护拖拉机厂。在没有步兵协助的情况下与德军交战两天,毁伤敌坦克83辆、军车15辆,歼敌3个营,击落敌机14架。这一天,防空军部队(10个高炮团和歼击航空兵第102师的3个团,之后得到86架飞机增援)击落敌机近120架,当天德军共出动了2000多架次。

8月23~8月29日德军连续对城市进行空袭,仅8月23日~8月25日就造成如下破坏:拖拉机厂厂区发动机车间南部、锻压车间、工具车间和装备车间被毁;街垒区主要车间被炸毁;红十月区机械车间、锻压车间和1号车间被炸毁;叶尔曼区全区90%楼房被毁;伏罗希洛夫区中心区域90%楼房被毁。共造成人员伤亡2200余人。德军的轰炸使得城市自来水管、输电网、电话站停工停产,车站和码头被炸毁。

8月23日的空袭从莫斯科时间下午16时18分开始,德军先后出动2000多架次。虽然在这一天苏军防空部队英勇作战,一共击落了120架敌机,但未能粉碎敌机对城市的大规模空袭,原因在于德军航空兵投入兵力较大,分散了防空部队力量,而且由于城市较大且被分割成不同的作战区域,使得防空火力无法集中。

德军对城市的大规模空袭给苏军造成很大困难,战时的斯大林格勒方面军司令员叶廖缅科在其回忆录中写道:“许多情况我在国内战争中已经历过,但是8月23日我们在斯大林格勒看到的情况就像噩梦一样使我们惊悚。炸弹爆炸形成的烟火时而在这里,时而在那里腾腾升起。大火从油库区冲上天空,又落下来变成火海,放出苦涩、刺鼻的浓烟。燃烧的石油和汽油流到伏尔加河,河面在燃烧,斯大林格勒港口的轮船在燃烧,大街和人行道上的沥青发出恶臭,电线杆像火柴一样瞬间起火……斯大林格勒的整个土地发怒了,发黑了,就像一场可怕的飓风袭击了这个城市,把它掀起来,再把一座座大楼的碎砖破瓦抛到广场和大街。空气变得炙热难闻,呼吸感到困难。各种各样的声音极不协调地汇成了无法想象的喧嚣,震耳欲聋……”而城市最高统帅部大本营代表华西列夫斯基由于电报和电话等通信网络被破坏,只好两次利用广播电台和斯大林进行简短通话,直到23日深夜通讯线路修复后才向最高统帅斯大林做详细报告,提出要求。

关于8月份的危急局势,苏军战后的战史这样描写:

“在1942年8月17日~23日的七天防御战中,空军与防空军的歼击航空兵部队主要用于掩护转运站、仓库、火车站等目标的空中安全。为了完成任务,一般派出4 ~6架的歼击机机机群。他们频频进行空战,以尽可能减少在战斗机护航下的敌军轰炸机群对我军的空袭。

然而,由于缺少足够数量的歼击机,以及距离作战地域至少100公里,使得在此期间空军第8集团军掩护前线部队一共只出动了596架次(平均每天85架次)。防空歼击航空兵第102师在整个8月份执行了3460架次作战任务(平均每天100架次),击落敌机146架。但是,敌军空军却每天出动了1000~1500架次,使得敌军空军在此地域牢牢掌握了控制权。”

在斯大林格勒轰炸的德国轰炸第2联队Ju-87D轰炸机

在斯大林格勒的 ШКАС高射机枪

9月4日,高射炮兵第1087团在伏尔加河河口一带激战,歼敌1个步兵团,击毁敌坦克10辆和飞机数架。

9月13日~11月18日,德军出动1420架次飞机,发动220次空袭,轰炸斯大林格勒附近铁路枢纽,防空部队击落敌机150架。

9月14日,德军在第62和第64集团军结合部突破了苏军防御,双方在城市大街和广场进行了激烈的争夺战。苏军的步兵第244师、近卫步兵第35师和独立步兵第42旅坚守着每一座楼房。他们的防御作战得到了方面军炮兵群、防空区建制内的高炮部队以及伏尔加河区舰队的火力支援。

在城市激战的同时,德军还不断轰炸苏军往斯大林格勒方面军运送部队和军用物资的军用列车,企图破坏苏军战役运输计划。例如对乌尔巴赫—阿斯特拉罕铁路和萨拉托夫枢纽站德军在7月份只出动了20架次飞机进行空袭,投弹32枚;而到了10月份,出动了1026架次进行空袭,投弹3232枚。为了保证物资运输畅通无阻,苏军加强了防空措施,9月份抽调了90架歼击机巡逻和与敌机群作战,其中60架活动在克拉斯特内库特—阿斯特拉罕地段,另30架飞机活动在上巴斯昆恰克—斯大林格勒地段;同时还抽调了6个85炮连、2个37炮连、8辆防空装甲列车和4个高射机枪排。总体来说,尽管德国空军竭尽全力,却始终未能使由乌拉尔斯克经乌尔巴赫至阿斯特拉罕的斯大林格勒方面军唯一的一条铁路线中断!

斯大林格勒防御作战阶段,防空军所属高炮部队歼敌10个团,击落敌机370架,击毁敌坦克173辆、汽车180辆和14个炮兵连。整个防空区共击落敌机699架,其中空战击落329架。

7~9月,防空歼击航空兵第102师在斯大林格勒共执行10000架次作战任务,其中空战376次,击落敌机318架。1943年3月31日该部改番号为防空近卫歼击航空兵第2师。

德国Ju-87D轰炸机在斯大林格勒克里姆林宫上空,如今这个建筑不存在

1942年8月的斯大林格勒

1942年9月斯大林格勒军级防空区隶属东南方面军(后改编为斯大林格勒方面军),下辖高射炮兵第748团、第1077~1080团、第1082~1083团、第1087~1088团,独立高炮第82、85、93、106、188、267、284、296营,独立高炮装甲列车第136~137营,探照灯第43团,防空歼击航空兵第102师(防空歼击航空兵第439、572、629、651、652、731、788团)。10月下辖6个独立高炮装甲列车营——第72、137、140、141、142、144营。11月下辖近卫高炮第73团,高炮第748、1077、1079、1080、1082、1083团,独立高炮第82、106、188、267营,独立高炮装甲列车第72、122、126、132、137、141、142、182营,防空歼击航空兵第102师(防空歼击航空兵第572、629、652和788团)。

1942年8月23日防空军在斯大林格勒部布防图

地图说明

防空第1分区:高射炮兵第1077团

防空第2分区:高射炮兵第1078团

防空第3分区:高射炮兵第1079团

防空第4分区:高射炮兵第748团,独立高射炮兵第82和第188营

防空第5分区:高射炮兵第1080团

防空第6分区:高射炮兵第1082团

防空第7分区:高射炮兵第1083团,独立高射炮兵第85和第267营

斯大林格勒反攻战

随着斯大林格勒防御战的胜利,苏军于1942年11月19日开始了反攻。11月20日,防空歼击航空兵第102师有5个航空兵团,飞机88架,可出动23架。

11月23日16时,苏军西南方面军坦克第4军与斯大林格勒方面军机械化第4军在苏维埃农庄地域会师,完成了对德军斯大林格勒集团的包围。

12月,苏军空军和防空军对合围之敌展开了空中封锁,共分为4个作战区域。第一作战区在合围对外正面之外消灭敌人机场上和空中的运输机,在此作战的是空军第8、17集团军和远程航空兵部队,当时德军飞机主要在塔钦斯卡亚、莫罗佐夫斯克、萨尔斯克、兹韦列沃、沙赫特、伏罗希洛夫格勒、新切尔卡斯克和罗斯托夫机场。第二作战区呈环形,位于合围对外正面和合围对内正面之间,参与作战的是空军第8、16、17集团军和防空军歼击航空兵第102师,负责截击和消灭空中的敌军运输机。第三作战区是合围圈外宽8~10公里地域,这一空域使用高射炮兵火力歼灭敌机。歼击机部队在白天和良好气象条件下可以进入,夜间和恶劣气象条件下禁止在高射炮兵火力区域内活动。第四作战区包括整个合围地域,参战的是空军第8、16集团军,白天出动歼击机,夜晚出动波-2夜航轰炸机,远战炮兵对降落场进行射击,同时还集中了395门高炮和241挺高射机枪。德军飞机主要在皮托姆尼克、巴萨尔金诺、古姆拉克和卡姆波夫等机场。

整个12月份,各军兵种共击落敌机700余架。1942年11月23日~1943年2月2日共击落敌战斗机120架、轰炸机和运输机685架,其中高炮部队击落敌机146架,共消灭敌机约1160架。在苏军的封锁下,德军空军基地距离第6集团军降落场距离从200公里延长到了450公里。德军计划每天需要各种物资946吨,但实际每天只能补充50~100吨。关于这次空中封锁行动,双方数据出入较大,苏军认为德军损失飞机1065架,其中包括162架歼击机(148架Me-109和14架Me-110)、227架轰炸机(138架He-111和63架Ju-88及其他26架)、676架Ju-52运输机。德军承认损失飞机488架,其中266架Ju-52、42架Ju-86、165架He-111、9架FW200、5架He-177和1架Ju-290。但无论如何,德军统帅部企图建立“空中桥梁”向被围部队空运物资的企图,彻底破产!

这一次苏军的空中封锁相当成功,这也得益于当年2月底到5月20日对德军杰米扬斯克集团进行合围的经验教训。当时,由于苏军空军和防空部队的配合不到位,虽说防空歼击航空兵第106师在2月26日到3月21日一共消灭了敌机69架(在地面53架),不过德军被围的第16集团军6个师在得到大量空投物资后最终冲出苏军包围圈。

而在反攻过程中,作为突击集团主力的西南方面军坦克第5集团军,得到了9个高射炮兵团和3个独立高射炮兵营的防空火力掩护,其中7个团和1个营负责掩护出发地位上的集团军突击集群和司令部,另外2个团和2个营负责掩护渡口。1943年1月,苏军彻底歼灭包围圈中的德军。斯大林格勒军级防空地域隶属顿河方面军,下辖近卫高炮第73团,高炮第748、1077、1079、1080、1082、1083团,独立高炮第82、106、188、267营,独立防空装甲列车第72、122、126、132、137、141、142、182号,防空歼击航空兵第102师(辖防空歼击航空兵第572、629和788团)。

在高加索

1942年2月20日,防空歼击航空兵第35团在黑海击落德军1架容克-88轰炸机,这是在高加索地区击落的第一架敌机。它在某种程度上也预示着不久之后高加索地区的激战。

当时,苏军多数人都认为高加索距离西部边界甚为遥远,认为未来敌军主要靠登陆和空降来进行入侵。5月4日,北高加索方面军司令布琼尼向总参谋长华西列夫斯基报告,北高加索军区许多地方缺少防空兵器,一些要点甚至一门高射炮也没有。

7月25日,会战爆发。苏军向顿河南岸退却的第37集团军指定的3个渡口完全暴露在德军飞机轰炸之下。渡口既无防空军高射炮兵的掩护,也没有航空兵和烟幕的掩护。在德军飞机的密集轰炸下,集团军防御被突破。尽管之后方面军又加强了2个步兵师,但也是无济于事。

10月28日,德军突破苏军第37集团军防御,占领纳尔奇克,从西面威胁奥尔忠尼启则。11月1日,德军猛烈轰炸奥尔忠尼启则,苏军外高加索方面军参谋长П·И·鲍金中将和方面军军事委员А·Н·萨德日亚等在空袭中身亡。当天,德军被苏军空军和高炮击落30架飞机,苏军也有较大损失。

11月2日,德军再次轰炸该城。防空军高射炮兵第454团在3天作战中击落敌机9架,同时与近卫步兵第11军在城市郊区防御地域击毁敌坦克7辆、汽车13辆、炮兵阵地6个,歼敌约2个步兵团。

在高加索进攻战役发起后,防空军依然重点加强了大城市的防空保护,尤其是在克拉斯诺达尔。1943年2月11日,防空军在北高加索击落敌机31架,其中2架在克拉斯诺达尔击落。4月13日,德军大规模空袭克拉斯诺达尔,被击落25架飞机。

不过总体而言,高加索的防空作战不如斯大林格勒那么激烈,地理位置也是其中的一个原因。

保卫重要枢纽

在斯大林格勒与高加索两场会战的防御阶段,德军还在1942年7月~11月对苏军的一些大城市和重要目标进行了持续空袭。苏军自身统计,防空军击退德军对大城市和重要目标的空袭13.3万余架次;德军空袭主要发生在斯大林格勒军级防空区(6.6万架次)、南高加索防空区(16052架次)、博洛戈耶防空区(15976架次)、沃罗涅日—鲍里索格列布斯克防空区(8660架次)、列宁格勒防空集团军防区(7788架次)、摩尔曼斯克防空区(4222架次)。在这些反空袭作战中,防空军的歼击航空兵成为了主力。整个1942年防空军歼击航空兵共出动106500架次,击落敌机1300架。

重中之重的斯大林格勒前文已有介绍,其余地区分述如下:

在南高加索,克拉斯诺达尔地区防空地域在1942年击落94架敌机并摧毁14辆坦克。11月2日,德军3天里多次向奥尔忠尼启则发动空袭,高射炮兵第454团击落敌机9架,击毁敌坦克7辆、军车13辆、弹药库2座和火炮发射点11个。

另一个重要枢纽则是沃罗涅日—鲍里索格列布斯克防空区。该防空区在1942年6月辖防空第3、4师和防空军歼击航空兵第101师,共装备高炮300门、歼击机50架、防空装甲列车3列、高射机枪150挺和探照灯80部。防空区仅仅在6、7月份的作战中就击落敌机293架。

1942年6月3日,防空歼击航空兵第101师下属歼击航空兵第487团进行了7次空战,击落德军1架Ju-88侦察机,自身损失3架飞机。

防空区首先就投入了沃罗涅日防御战。6月28日~7月31日,防空军第3师共歼敌3500余人,击落敌机127架,击毁敌坦克46辆、火炮20门等;防空歼击航空兵第101师在此期间出动了2413架次,空战68次,击落敌机47架。

7月6日,保卫沃罗涅日的防空第3师(中口径高炮78门、小口径高炮64门)与守城部队和防空军歼击航空兵第101师在7月5~6日两天打退德军16次坦克冲击和25次空袭,击落敌机40架。

7月13日~7月15日,高射炮兵第183和254团在沃罗涅日歼敌2000余人,击毁敌坦克15辆。7月7日,德军攻陷沃罗涅日,防空歼击航空兵第101师的防空歼击航空兵第487团被迫撤离,途中发生多起意外事故,到7月11日只剩下2架可用的米格-3歼击机。要知道防空歼击航空兵第101师(1941年10月4日成立)在1942年6月最初投入作战时装备有48架歼击机(8架拉格-3、26架米格-3、14架伊-15和伊-16),这是多么明显的对比!

7月8日~7月24日,罗斯托夫师级防空地域击落敌机106架,其中空战击落60架。

在列宁格勒方向,防空军在锡尼亚维诺战役(8月27日~10月6日)中,于9月26日~10月6日击落敌机40架。而从7月1日至1942年12月31日沃尔霍夫方面防空部队共击落敌机346架。

之后的列宁格勒突破封锁战役(1943年1月12日~1月18日),列宁格勒防空军(辖高射炮兵第189、351、194和115团)击落敌机32架,击毁敌炮兵连4个、火炮9门,歼敌300人;而支援第67集团军的防空歼击航空兵第7军(辖5个航空兵团)则击落54架敌机,在作战第一天就击落14架敌机。

对于另一个重要目标摩尔曼斯克,由于是盟军租借物资的重要转运港口,德军也是不惜血本持续进行大规模空袭。1942年4月开始,德军逐步加大了空袭力度,3月份出动了700架次,4月份达到1641架次,而6月份达到了2895架次。由于苏军防空部队的顽强抗击,德军轰炸机不得不将投弹高度提高到4500~5000米,并采用夜间空袭,这样大大减少了对城市的危害。1942年6月12日,德军进行了6次空袭,出动了120架飞机;6月18日空袭投下了18000枚燃烧弹;8月10日,德军出动70架飞机空袭,苏军击落敌机13架;10月9日,德军25架飞机空袭,被击落8架。

为了加强摩尔曼斯克地区的防空力量,苏军又增派了高射炮兵第885团。这样到了1943年1月,该地区的防空力量有134门中口径高炮、42门小口径高炮、220挺高射机枪、13部探照灯、56个对空拦阻气球以及2个雷达站(5部雷达),此外还有37名歼击机飞行员,主要保护摩尔曼斯克和基洛夫铁路枢纽。

1943年5~6月,德军出动1315架次空袭该铁路枢纽,有742架次到达铁路枢纽投弹,被击落14架。之后,苏军又进一步加强了防空力量。到了当年年底,防空力量达到6个高射炮兵团、10个独立高射炮兵营、2列防空装甲列车、3个独立高射机枪营等,装备318门中口径高炮、311门小口径高炮、596挺高射机枪、109部探照灯、58个防空气球和8部雷达,还有防空歼击航空兵第122师的65个机组,其中37个可以夜战。整个1943年,摩尔曼斯克地区防空力量击落敌机139架,击毁敌机30架。

关于1942年下半年保卫重要枢纽的防空作战,苏军防空军有个内部统计,具体如下:

苏军在斯大林格勒开始反攻,标志着苏德战争第一阶段的结束。在这一阶段,防空军共击落敌机4652架(其中高炮击落2035架),击毁敌坦克800辆和火炮近千门。

防空歼击航空兵的伊-16歼击机群

使用1939年式52-K型85毫米高炮的高炮连