战斗机的发展

战斗机

战斗机又称歼击机，主要任务是与敌方的战斗机进行空中格斗，夺取制空权；其次是拦击敌方轰炸机、强击机、侦察机和巡航导弹，也能执行对地攻击任务。战斗机通常可以分为制空战斗机、截击战斗机、战斗轰炸机和舰载战斗机等。

战斗机于第一次世界大战中问世，称为驱逐机，到第一次世界大战结束时，战斗机的最大飞行速度已经达到200千米/时，升限高度达6000米，重量约达1吨，活塞式发动机武器为7.62毫米机枪。

第二次世界大战期间，战斗机的最大飞行速度已经达到700千米/时，飞行高度为11千米，重量达6吨，发动机功率接近1470千瓦，有了配备陀螺光学瞄准具的20毫米机关炮和火箭弹。

第二次世界大战后，战斗机迅速向喷气式和后掠翼布局发展，至60年代中期，其飞行速度已超过3马赫，作战高度可以达到23千米，飞机重量超过30吨，机载武器发展为空空导弹。现在，战斗机已经发展了四代，并且正在向第五代发展。

现代战斗机已经发展成为一种喷气式超声速全天候导弹载机，其特点是：采用推力大、重量轻的加力涡轮风扇发动机，采用带前缘边条的后掠式或三角形薄机翼，采用数字式电传操纵的飞机操纵系统及主动控制技术，突出中、低空跨声速机动性，使用大口径机炮、高性能导弹、集束式火箭弹和制导炸弹等。

战后第一代战斗机

第二次世界大战后至60年代初是第一代战斗机的时代，其主要技术特征是亚声速，最大飞行马赫数为0.9～1.3左右，开始采用后掠机翼和涡喷发动机，武器配备以机关炮和火箭弹为主，并开始装备第一代空空导弹、光学瞄准器和第一代雷达。第一代战斗机的代表型有美国的F-80、F-89、F-86、F-100，苏联的米格-15、米格-19。目前第一代战斗机已全部退役。

战后第二代战斗机

20世纪60年代初 80年代初，第二代战斗机开始大量装备部队，主要技术特征是超声速，最大飞行马赫数为2.0～2.5，采用小展弦比机翼和可变后掠翼。武器配备开始装备第二代空空导弹、具有拦射能力的火控系统和第二代雷达。

第二代战斗机的代表型有美国的F-4、F-104、F-111，苏联的米格-21、米格-23和法国的“幻影”Ⅲ、“幻影”F-1等。目前第二代战斗机仍在大量服役。

第三代战斗机

20世纪80年代初，第三代战斗机开始大量装备使用，虽然机动性、最大速度仍保持在第二代水平，但采用了翼身融合、隐身等高技术，开始采用第三代中距拦截导弹、近距格斗导弹，并装备了全向、全高度、全天候火力控制系统。其代表型有美国的F-14、F-15、F-16、F-18、F-117A，苏联的米格-29、米格-31、苏-27，法国的“幻影”2000和欧洲诸国合研的“狂风”等。

第四代和第五代战斗机

三代半战斗机是20世纪90年代以后装备部队的新一代战斗机，其典型型号有俄罗斯的苏-37、法国的“阵风”和EF2000、瑞典的JAS.39等。采用几十种新技术，主要有目标定位和攻击技术、隐身技术、短距起落技术、防核生化袭击等，同时将具有超声速巡航能力和高机动飞行能力，并具有较大的航程，起飞滑跑距离可缩短至425～600米。第四代战斗机已完成设计的有F-22和F-42两种。

未来第五代战斗机将采用X翼、斜翼、前掠翼及组合式机翼等新概念，并向全隐身方向发展；将采用陶瓷、金属黏结剂等复合材料。此外，还将广泛采用短距起落技术，进一步改进飞机的机动性能，大量改进电子设备，提高自动控制能力。

美国战斗机

美国CW-21战斗机

CW-21战斗机是美国寇蒂斯-莱特联合公司研制的一种单座轻型战斗机，于1939年1月试飞成功。这是一种下单翼活塞式飞机，起落架可以收入机翼。该机于机头整流罩内，装备两挺7.62毫米机枪和两挺12.7毫米机枪。

CW-21战斗机机长8.28米，机高达2.72米，翼展10.7米，总重达2040千克，最大飞行速度为505千米/时，巡航速度为454千米/时，爬升率为1460米/分，实用升限可达到10500米，航程为1010千米。该机在1940年6月至12月用于爪哇之战。

美国P-40“战鹰”战斗机

P-40“战鹰”战斗机是美国寇蒂斯飞机公司研制，在P-36基础上改型而成。于1938年底试飞成功，1940年5月开始装备美国陆军的航空兵。总计生产13143架。P-40战斗机全长9.68米，机高3.76米，翼展11.4米，最大重量3760千克，最大速度达574千米/时，实用升限9000米，爬升率938米/分，最大航程2260千米。单座，装有可收放的后三点式起落架，携带两挺12.7毫米机枪。改型后最多的可装6挺12.7毫米机翼机枪或4挺12.7毫米机翼机枪并外挂1枚227 千克重的炸弹。

美国P-47“雷电”战斗机

P-47“雷电”战斗机是美国共和航空公司研制的单座战斗机，1941年5月6日首次试飞， 1942年3月交付使用，先后有B、C、D、G、J、K、L、M和N等型号投入生产，总数达15683架，为美国战斗机生产数量最多的机种。

P-47“雷电”战斗机全长10.7米，全高3.87米，翼展12.4米，装1台功率为1470千瓦4叶螺旋桨发动机，最大速度816千米/时，实用升限13700米，爬升率782米/分，最大航程1770千米。改型后速度、实用升限、爬升率等都有提高，最大航程可达3540千米。该机在机翼内装有8挺12.7毫米机枪，有的型号还可加带10枚127毫米火箭弹或3枚454千克炸弹。

美国P-61“黑寡妇”战斗机

P-61“黑寡妇”战斗机是美国诺斯罗普飞机公司于1940年开始研制的一种夜间战斗机。1943年10月开始交付使用，先后有A、B、C等型号投产，共制造742架。

“黑寡妇”以漆黑的外表而得名。该机外形独特，装有机头雷达、双人驾驶舱，装前三点式起落架。机长15.1米，高4.47米，翼展20.2米，总重18300千克，空重10900千克，装两台1960千瓦的活塞式发动机，最大速度690千米/时，实用升限12500米，最大航程4830千米。该机火力较强，在机身腹部装有共带600发炮弹的4门20毫米机炮，在机身顶部炮塔内装共带1600发子弹的4挺12.7毫米机枪，还可挂4枚725千克炸弹。

美国F-80“流星”战斗机

F-80“流星”战斗机是美国洛克希德飞机公司于1943年6月开始研制的一种喷气式战斗机，1945年2月开始交付使用。该机先后有A、B、C型投产，共制造1955架。

F-80“流星”战斗机是美国生产的第一种喷气战斗机，发动机位于飞行员后面，进气道在翼根，排气管位于机心；采用前三点式起落架。该机机长10.5米，机高3.45米，翼展11.85米，总重为7700千克，空重3753千克，装1台应急推力为24.5千牛的喷气发动机，最大速度为935千米/时，实用升限13700米，爬升率为2100米/分，航程为2200千米。机头装有6挺12.7毫米机枪，装备1800发子弹，射速可达1200发/分，机翼可外挂10枚火箭弹或两枚454千克炸弹。

美国F7F“双猫”舰载战斗机

F7F“双猫”战斗机是美国格鲁门公司从1941年开始研制的一种舰载战斗机，于1943年11月首次飞行，随后交付使用。F7F各型共生产1800多架。F7F“双猫”战斗机是世界上第一种双发动机舰载战斗机，机翼为悬臂式梯形中单翼，采用可收放后三点式起落架。装两台功率各为15431.5千瓦的活塞螺旋桨发动机。机头装4挺12.7毫米机枪；翼根内置4门20毫米机炮。可挂带火箭弹、炸弹和鱼雷。

美国F8F“熊猫”战斗机

美国格鲁门飞机工程公司研制的舰载活塞式战斗机。1944年8月原型机首飞。是该公司生产的“猫”系列战斗机的最后一种，也是性能最好的一种，但因问世太晚，还没来得及发挥多大作用，第二次世界大战就宣告结束。

F8F“熊猫”战斗机，单人座舱气泡式座舱盖，飞行员视界良好，下单翼布局，全金属硬壳式结构，后三点可收放起落架，后机身下方有着舰钩。动力装置为1台普·惠R-2800-34W型18缸双排星形气冷活塞发动机，最大功率1566千瓦。机上装4门20毫米口径航炮；机翼下有6个挂架，可挂两枚454千克炸弹，或两枚227千克炸弹和4枚127毫米火箭弹；最大外挂重量907千克。该机翼展10.82米，机长8.38米，机高4.21米；空机重量4222千克，正常起飞重量5872千克，最大平飞速度752 千米/时，最大爬升率25.4米/秒，实用升限12895米，机内油量航程1780千米，转场2640千米。

美国F9F“黑豹”战斗机

F9F“黑豹”战斗机是美国格鲁门公司为美国海军研制的。该机于1947年11月首次试飞，随后投入生产，装备美国海军，是美国海军在朝鲜战争中最重要的战斗机种之一。F9F“黑豹”战斗机先后有F9F-2、F9F-3、F9F-4、F9F-5、F9F-6、F9F-7、F9F-8等型号问世。其中的F9F-5，有乘员1人，装1台普·惠J42-P-6型涡轮喷气发动机。飞机全长11.84米，翼展11.58米，机翼面积23.22平方米。飞机空重4603千克，起飞重量8840千克。平面最大飞行速度为972千米/时。实用升限13600米，最大航程2180千米。装备4门20毫米口径的机炮，并可携带1361千克的各种炸弹。

美国F11F“虎”战斗机

美国格鲁门飞机工程公司研制的单座单发海军舰载超声速战斗机。1954年7月30日首飞， 1957年3月装备部队，1961年后退出第一线。共生产201架。曾经是美海军“蓝天使特技飞行表演队”的制式装备，使用时间比其他任何一种飞机都长。

F11F“虎”战斗机，后掠式中单翼低平尾布局，全金属硬壳式结构，机头右侧有可收放的空中受油管，蜂腰状机身，两侧进气，喷气口设在机身末端，前三点可收放起落架。动力装置为1台“莱特”J65-W-6型带加力燃烧室的涡轮喷气发动机。机头装AN/APG-30A截击雷达。主要武器配备为：4门20毫米口径航炮，机翼下4个挂架可挂4枚“响尾蛇”或两枚“麻雀”空空导弹和两颗454千克炸弹或挂其他空地武器。该机翼展9.64米，机长13.69米，机高4.18米，机翼面积23.23平方米；空机重量6036千克，正常起飞重量10640千克，最大机内载油量2998千克，实用升限12770米，最大爬升率26 米/秒，机内油量航程1783千米。

美国F-4“鬼怪”战斗机

F-4“鬼怪”战斗机是美国麦克唐纳公司从1956年开始研制的一种双发动机双座远程全天候战斗机，于1961年10月开始交付美国海军使用，1963年11月开始进入美国空军服役。该机相继有A、B、C、D、E、F、G、J、K、M、S等型号投入生产，至1981年全部停产，总共制造5195架，是60年代以来美国生产数量最多的战斗机。

该机为两侧进气，机长19.2米，机高5.02米，翼展11.77米，最大起飞重量28030千克，空重13760千克，作战起飞重量18820千克，装两台加力推力各为81.2千牛的涡轮喷气发动机，最大平飞速度2.27马赫，实用升限18000米，最大爬升率15100米/分，作战半径795～1226千米，转场航程3200千米。机载有自动火控系统、惯性导航系统、全高度轰炸系统、武器投放系统、雷达寻的和警戒系统等先进设备。机载武器装备包括1门6管机炮，6枚“麻雀”或4枚“麻雀”和4枚“响尾蛇”空空导弹，对地攻击可带“小斗犬”和“幼畜”空地导弹、“百舌鸟”反雷达导弹、“标准”反辐射导弹、“白星眼”电视制导炸弹、核弹、各种常规炸弹和火箭弹等，最大载弹量7250千克。

美国 F-5“自由战士”战斗机

F-5“自由战士”战斗机，是美国诺斯罗普公司从1955年开始研制的一种轻型超声速战斗机，1959年7月30日原型机首飞。该机先后有A、B、E、F等型号投入成批生产，至1974年初，产量已超过1150架。F-5为圆锥形头部，蜂腰中部，两侧进气，机长14.45米，机高4.06米，翼展8.13米，最大起飞重量11210千克，空重4410千克，最大载油量3956升；装两台加力推力各为22.7千牛的涡轮喷气发动机，最大速度1.64马赫，实用升限15400米，最大爬升率10516米/分，作战半径220～1060千米，最大航程2860千米。机载设备有搜索与跟踪多用途雷达、敌我识别器、仪表着陆系统和完全盲目飞行设备等。装备的武器有：两门20毫米机炮，翼尖挂两枚“响尾蛇”空空导弹；机身下1个和机翼下4个挂架可选带“小斗犬”和“玛特尔”空地导弹、激光制导炸弹、各种常规炸弹和火箭弹，载弹量可达3180千克。

美国F-8“十字军战士”战斗机

F-8“十字军战士”战斗机，是美国原钱斯·沃特公司从1953年5月开始研制的一种舰载超声速战斗机，于1957年3月交付使用；共生产1259架。该机是20世纪50年代末到60年代中期美国海军的主力舰载战斗机之一。

F-8“十字军战士”战斗机进气道在机头下方，机翼为悬臂式单翼，外翼段可上折，全机长16.61米，机高4.8米，翼展10.72米，最大起飞重量15420千克，空重8170千克，装1台加力推力为81.7千牛的涡轮喷气发动机，最大速度1.7马赫，实用升限17600米，爬升率7800米/分，作战半径650千米。机载主要设备有自动驾驶仪、搜索与火控雷达、红外扫描器等。装备4枚“响尾蛇”空空导弹或8枚“阻尼”火箭弹；机翼下可选挂12×113千克炸弹、4×254千克炸弹、1×454千克炸弹、2×907千克炸弹或24枚“阻尼”火箭弹等；最大载弹量2270千克。

美国F-14“雄猫”战斗机

F-14“雄猫”战斗机，是美国格鲁门公司从1968年4月开始研制的一种双座双发动机变后掠翼重型舰载战斗机，1972年10月交付使用。共生产710架。

F-14“雄猫”机长19.1米，机高4.88米，翼展19.45米、11.65米、10.15米（后掠角20°、68 °、75 °），最大起飞重量33724千克，空重18110千克，装两台加力推力各为94.9千牛的涡轮风扇发动机，最大平飞速度2.34马赫，实用升限18300米，爬升率200米/秒，作战半径725～1230千米，最大航程约3220千米。

“雄猫”战斗机载有脉冲多普勒雷达、惯性导航系统、塔康导航系统、显示系统以及警戒、敌我识别、数据传输、目标截获、多目标跟踪和电子对抗等电子设备，可保障多方位全天候作战。机载武器有：1门20毫米6管机炮，6枚“不死鸟”和两枚“响尾蛇”空空导弹或4枚“麻雀”和4枚“响尾蛇”空空导弹或各种炸弹、火箭弹等，最大外挂载弹量6580千克。

美国F-15“鹰”战斗机

F-15“鹰”战斗机是美国麦道公司从1969年12月开始研制的一种重型制空战斗机，于1974年开始交付使用，先后有F-15A、B、C、D、E、J等型投入生产，总共制造约1000架。

F-15“鹰”战斗机机身扁平，尖削头部有雷达罩，两侧各置方形进气道，机翼为固定式切角三角形上单翼，前缘后掠角45°，机长19.43米，机高5.63米，翼展13.05米，最大起飞重量30850千克，空重12520千克，装两台加力推力各为108.2千牛的加力式涡轮风扇发动机，最大平飞速度2.5马赫，实用升限18300米，最大爬升率330米/秒，作战半径1200千米。机载主要设备有：脉冲多普勒雷达、中央计算机、平视显示器、电子对抗装置、雷达预警系统、惯性导航系统、火控装置、敌我识别器和自动驾驶仪等。武器装备有：1门20毫米6管机炮，备弹940发；4枚“响尾蛇”和4枚“麻雀”空空导弹或8枚先进中程空空导弹或对地攻击用的各种炸弹、火箭弹等，最大载弹量7620千克。

美国F-16“战隼”战斗机

美国F-16“战隼”战斗机，是美国通用动力公司从1972年开始研制的单发动机轻型战斗机，1978年8月开始交付使用，相继有F-16A、B、C、N、R等型号投入生产，生产总数已达3000多架，为美国空军20世纪80～90年代的主力轻型战斗机，主要用于空战，也可用于近距空中支援。

F-16机长15.09米，机高5.64米，翼展9.45米，翼面积27.87平方米，最大起飞重量16060千克，空重7070千克，装1台加力推力为131.6千牛涡轮风扇发动机，最大平飞速度2马赫，实用升限15240米，最大爬升率305米/秒，作战半径925千米，转场航程4215千米。机载主要设备有脉冲多普勒距离和角速度跟踪雷达、仪表着陆系统、惯性导航系统、雷达光电显示器、敌我识别器、飞行控制计算机和中央大气数据计算机等。机载武器有：1门20毫米6管航炮，在翼尖、机翼和机身下的9个挂架可携带“响尾蛇”空空导弹、空地导弹、制导炸弹、常规炸弹和火箭弹等，最大载弹量6894千克。

美国F/A-18“大黄蜂”战斗/攻击机

F/A-18“大黄蜂”战斗/攻击机是美国麦道公司和诺斯罗普公司从1975年开始研制的双发动机舰载战斗/攻击机，于1983年1月开始正式交付部队使用。已生产1600多架。机身呈流线型，中下部两侧有进气道，机翼外翼段可上折，双垂尾，机长17.07米，机高4.66米，翼展11.43米，最大起飞重量25401千克，空重10455千克，装两台加力推力各为78.3千牛的涡轮风扇发动机；最大平飞速度1.8马赫，实用升限15240米，爬升率254米/秒，作战半径740千米（空战）或1070千米（攻击），转场航程3700千米（空中不加油）。机载主要设备有：全天候着舰系统、惯性导航系统、两台数字式计算机、多模态数字式目标跟踪雷达和多用途座舱显示器等，并带空中加油装置。机上装备的武器包括：1门20毫米6管机炮，两翼尖挂两枚“响尾蛇”空空导弹；两外翼下挂两枚“麻雀”或“响尾蛇”空空导弹或各种空地武器；两内翼下挂两个副油箱或空地武器；机身下短舱处挂两枚“麻雀”空空导弹或激光与前视红外跟踪吊舱（攻击型）；机身下挂副油箱或武器；最大外挂弹量7710千克。

美国F-20“虎鲨”战斗机

F-20“虎鲨”战斗机是美国诺斯罗普公司从1975年开始在F-5E基础上研制的一种单座轻型多用途战斗机，1982年8月首次试飞，是美国专用于出口的战斗机。

F-20装1台加力推力为76.6千牛的涡轮风扇发动机，机长14.17米，机高4.22米，翼展8.13米，机翼面积18.60平方米；最大起飞重量12700千克，空重5 090千克，最大平飞速度2马赫，实用升限17315米，最大爬升率273米/秒，作战半径560～710千米，转场航程3000千米。机上载有全综合数字式导航和攻击系统、激光陀螺惯性平台、固态数字式电子计算机，两门20毫米机炮。翼尖、机翼和机身下的7个挂点，最大外挂载荷3770千克。

美国F-22“猛禽”战斗机

F-22战斗机是由美国洛克希德公司于1986年开始研制的最新一代超级战斗机。1990年9月29日原型机首飞，1998年国会批准生产339架。

F-22采用锯齿状外形和结构设计，使雷达波集中到几个窄波束内，其他方向均较少反射雷达波。从外形上可以看出，其机翼前缘、进气口上部前缘、垂尾前缘、水平安定面前缘和尾喷口调节板前缘都相互平行，从而保证雷达主波束方向的一致。此外，该机采用40%的非金属热固性和热塑性复合材料，大大减小了雷达发现的可能性。F-22采用气泡式座舱，飞行员视界良好，座舱盖上涂有金属膜材料。该机采用了内置式武器舱。其主弹舱位于机身腹部，内设旋转式武器挂架，可根据作战需要挂载先进的中距空空导弹、近距格斗导弹或空地导弹等。F-22比常规喷气式战机的生存率高18倍。飞机的伪装涂层使任何一种雷达都难以发现。它的机动性使它可以避开最灵活的对手。在不开加力的情况下也能保持1.5马赫的飞行速度。开动加力，它可使自己同防空导弹拉开距离。机内装有1部每秒能进行100亿次运算的计算机，所有的操作都可由电脑完成，使飞行员能把主要精力放在作战上。它集中了3种特点：轰炸机、对付雷达和飞行电子平台。

美国F-94“星火”战斗机

F-94“星火”战斗机是美国洛克希德飞机公司研制的一种双座喷气式夜间战斗机，于1949年12月交付使用。先后有A、B、C等型号投产，共制造854架。

“星火”飞机尖圆机头，内有雷达，进气口在机身两侧，带翼尖油箱，机长13.6米，机高4.6米，翼展12.9米，总重10000千克，空重5450千克，装1台加力推力为39.7千牛的喷气发动机，最大速度1050千米/时，实用升限15670米，爬升率为5310米/分，最大航程3060千米。机头下有4挺12.7毫米机枪，机头可装24枚70毫米“巨鼠”火箭弹，翼尖可装24枚70毫米火箭弹。

美国F-100“超佩刀”战斗机

F-100“超佩刀”战斗机，是美国北美航空公司从1949年2月开始研制的世界上第一种超声速喷气战斗机，1954年9月交付使用。

F-100进气口在头部，机翼为45°后掠，机长15.4米，机高4.94米，翼展11.82米，最大起飞重量15800千克，空重9535千克，装1台加力推力为76.9千牛的涡轮喷气发动机，最大速度1400千米/时（即1.3马赫），实用升限12250米，最大爬升率4 270米/分，作战半径500～700千米，最大航程2 100千米。机载武器有：位于机头的4门20毫米机炮，各备炮弹200发；机身上有6个外挂架，后期的F-100加装了“响尾蛇”空空导弹。执行对地攻击任务时，还可加挂空地导弹。又可翼挂2～4枚“响尾蛇”空空导弹或2枚“小斗犬”空地导弹或24枚127毫米火箭弹或47枚“巨鼠”火箭弹或2700～3400千克各种炸弹或原子弹与核弹。

美国F-104“战斗之星”战斗机

F-104“战斗之星”战斗机是美国洛克希德公司于1958年交付使用的。该机先后有A、B、C、D、G、J、S等型号投产，总共制造了2536架。

F-104机长16.65米，机高4.11米，翼展6.68米，最大起飞重量13035千克，空重6387千克，装1台加力推力为71.7千牛的加力式涡轮喷气发动机，最大速度2.2马赫，实用升限17680米，爬升率5250米/分，作战半径370～1100千米。F-104配备有1门20毫米6管机炮；可加带“麻雀”和“响尾蛇”空空导弹各两枚或加带两枚“小斗犬”空地导弹、火箭弹和普通炸弹或挂1颗900千克的核弹。

美国F-105“雷公”战斗机

F-105“雷公”战斗机是美国共和飞机公司从1951年开始研制的，1958年5月交付使用；有B、D、F、G等型号投产，共生产833架。

“雷公”飞机为圆锥形头部，两侧翼根进气，机头有空中加油设备，机长19.6米，机高6米，翼展10.65米，最大起飞重量23940千克，空重12474千克，装1台加力推力为120.3千牛的双转子轴流式涡轮喷气发动机，最大平飞速度2.0马赫，实用升限15000米，最大爬升率10500米/分，作战半径386～1460千米，最大航程3700千米。

武器有：1门20毫米6管机炮，1颗1000千克或4颗110千克的导弹或核弹，机翼和机身下挂架可携带核弹、常规炸弹、4枚“小斗犬”空地导弹或4枚“响尾蛇”空空导弹等，最大载弹量5900千克。

美国F-106“三角标枪”战斗机

F-106“三角标枪”战斗机，是美国通用动力公司康维尔分公司从1955年开始研制的一种全天候超声速战斗机，1959年7月交付使用。共制造约320架。该机采用三角形机翼，两侧翼根处为进气道，无水平尾翼，机长21.56米，机高6.18米，翼展11.67米，最大起飞重量17350千克，空重10730千克，装1台加力推力为111千牛的涡轮喷气发动机，最大平飞速度2.3马赫，实用升限17400米，爬升率6100米/分，作战半径740～920千米，最大航程3700千米。机上载有自动化程度高的火控系统设备，使F-106飞机具有自动攻击多个空中目标的能力。装备武器有：4枚半主动雷达寻的或红外寻的“超级猎鹰”空空导弹、1枚“妖怪”或1枚“超级妖怪”空空核装药导弹，半埋式武器舱内装1门20毫米6管机炮。

美国F-111战斗机

F-111战斗机是美国通用动力公司从1962年开始研制的世界上第一种实用型变后掠翼多用途战斗机，于1967年10月开始交付使用；先后有A、B、C、D、E、F等型号投入生产，共制造562架。

F-111为并列式双座驾驶舱，进气道位于两侧翼根下方，机翼采用悬臂式变后掠上单翼，后掠角16°～72.5°，全后掠时与平尾形成三角翼。机长22.4米，机高5.22米，翼展19.2米（后掠角16°）、9.74米（后掠角72.5°），最大起飞重量45360千克，空重21700千克。装两台加力推力各为95千牛的涡轮风扇发动机，最大平飞速度2.2马赫，实用升限15500米，爬升率8000米/分，作战半径500～2100千米，最大航程10000千米。机载光学瞄准具、敌我识别器、惯性导航仪、塔康导航系统、盲目着陆系统、超高频通讯系统、红外搜索警戒系统、雷达寻的警戒系统、防撞雷达、火控雷达和多普勒雷达。

配备的武器为1门备弹2000发的20毫米6管机炮，机身弹舱内挂1颗1360千克炸弹或核弹，翼下8个挂架可选带6枚“猎鹰”、“不死鸟”空空导弹，“百舌鸟”、“标准”反辐射导弹，“白星眼”电视制导炸弹，或多枚各种炸弹、核弹和火箭弹，最大载弹量13610千克。

苏联及俄罗斯战斗机

苏联伊-16战斗机

伊-16战斗机由苏联的波利卡尔波夫于1933年设计，并于该年12月首次试飞，1935年春交付使用。到1940年，共生产7005架，全部装备苏联空军歼击航空兵。

伊-16采用木头、钢管、蒙皮布和少量硬铝做结构材料，单座驾驶舱位于中部，起落架为可收放的后三点式。装1台功率为525.52千瓦的气冷式活塞发动机，后经改装，功率提高到735千瓦。该机全长5.9米，机高2.36米，翼展9米。全机最大起飞重量1420千克，最大平飞速度454千米/时，实用升限9000米，航程810千米。机上配备两挺7.62毫米协调式机枪和两门20毫米机炮或火箭弹；对地强击型携带200千克炸弹。

苏联米格-3战斗机

米格-3战斗机是苏联米高扬-格列维奇飞机设计局于1940年初开始研制，并由米格-1改进而成，同年投入批量生产，共制造3322架。

米格-3以木材和金属为主要结构材料，尖头，单座舱位于中后部，机翼装有自动前缘缝翼，起落架为可收放后三点式。装1台功率为992.23千瓦活塞发动机，全机长8.25米，翼展10.2米，起飞重量3350千克，空重2595千克，飞机最大平飞速度640千米/时，实用升限12000米，航程1250千米。装备两挺7.62毫米机枪和1挺12.7毫米机枪。

苏联米格-17战斗机

米格-17战斗机，是苏联米高扬-格列维奇飞机设计局从1948年开始在米格-15基础上研制的高亚声速战斗机，1949年12月首次试飞， 1952年交付使用。共生产9000架左右。米格-17战斗机为全金属结构，机头进气，机尾喷气，机翼后掠角45°，下反角3°，垂尾较大，平尾高居垂尾中部，采用液压收放前三点式起落架。装1台加力推力为33.8千牛的涡轮喷气发动机，全机长11.3米，机高3.8米，翼展9.6米，最大起飞重量6069千克，空重3940千克，最大平飞速度1145千米/时，实用升限16600米，爬升率4548米/分，转场航程2020千米。装备有1门37毫米、两门23毫米机炮，翼下可挂带两颗250千克炸弹或两枚240毫米火箭弹或16枚57毫米火箭弹。

苏联米格-19战斗机

米格-19战斗机，是苏联米高扬-格列维奇飞机设计局1951年开始研制、1953年9月试飞，1955年初交付使用。共生产10000多架。

米格-19战斗机的机身前圆后扁，机头进气，机翼后掠角55°，前三点式起落架。装2台加力推力各为32.5千牛的涡轮喷气发动机，全机长14.64米，机高3.89米，翼展9米，最大起飞重量8 830千克，空重5450千克，最大平飞速度1.36马赫，实用升限17900米，最大爬升率185米/秒，最大航程2160千米。米格-19战斗机的机载设备有通信电台、高度表、信标机、无线电罗盘、瞄准具、测距器、敌我识别器和雷达等。它的武器装备有：左右翼根各装1门30毫米机炮，共备弹140发；翼下可以挂载4枚空空导弹或者4组8枚57毫米火箭弹，也可以挂载2枚250千克炸弹。

苏联米格-21战斗机

米格-21战斗机，是苏联米高扬-格列维奇飞机设计局从1953年开始研制的超声速战斗机，1955年首次试飞，1958年交付使用。共生产5000多架。

米格-21为苏联第一种三角翼战斗机，机身细长，圆截面机头进气道带激波调节锥，机翼前缘后掠角57°，起落架为前三点式，装1台加力推力为66千牛涡轮喷气发动机。

米格-21战斗机全机长15.76米，机高4.1米，翼展7.15米，最大起飞重量9600千克，空重5900千克，最大平飞速度2.1马赫，实用升限18700米，最大爬升率160米/秒，作战半径270千米，航程1120千米。该机的机载设备有搜索雷达、超短波电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别系统和护尾器等，能全天候作战。机身下装1门23毫米双管机炮，机翼下挂4枚空空导弹或火箭弹、炸弹等，载弹量1000千克。

苏联米格-23战斗机

米格-23战斗机，是苏联米高扬-格列维奇飞机设计局从1963年开始研制的。它是一种变后掠翼重型战斗机，1967年5月试飞，1970年开始交付使用，总生产量在3000架以上。

米格-23战斗机为圆锥形机头，内装雷达，机身两侧有矩形进气道，机翼由固定翼和活动翼两部分组成，采用前三点式起落架，装1台加力推力为125千牛双转子涡轮喷气发动机。米格-23机长为16.71米，机高4.82米，翼展14米，最大起飞重量18400千克，最大平飞速度2.35马赫，实用升限18600米，最大爬升率235米/秒，作战半径930千米，转场航程2360千米，最大过载8g。米格-23的机载设备有搜索距离达85千米的高空云雀火控雷达以及多普勒导航仪、红外传感器或激光测距仪、仪表着陆系统、雷达警告系统和电子对抗装置等，能全天候作战。武器装备包括：1门23毫米双管机炮；机身下3个和固定翼下两个挂架，可选带“尖顶”或“蚜虫”空空导弹或空地导弹、火箭弹、炸弹等，最大载弹量2000千克。

苏联米格-25战斗机

米格-25战斗机，是苏联米高扬-格列维奇飞机设计局从20世纪50年代末开始研制的一种双发高空高速战斗机，1964年试飞，1969年交付使用。共制造1186架。

米格-25战斗机是世界上率先闯过“热障”的两种实用飞机之一，最大飞行速度为3马赫，最大升限高达30000米。

米格-25为圆锥形机头，两侧有方形进气道，机翼为梯形后掠上单翼，大面积双垂尾，装两台加力推力各为123千牛的涡轮喷气发动机，机长23.82米，机高5.65米，翼展13.95米，最大起飞重量36750千克，空重20000千克。实用升限22500米，海平面爬升率210米/秒，作战半径460～830千米，最大航程2500千米。机载设备有搜索距离90千米的火控雷达、半自动指挥引导系统、近距导航系统、雷达警戒系统、敌我识别器、雷达应答器、信标接收机、无线电罗盘等，武器装备为翼下4枚“毒辣”远距空空导弹或“尖顶”中距和“蚜虫”近距空空导弹。

苏联米格-29制空战斗机

米格-29制空战斗机，是苏联米高扬-格列维奇飞机设计局研制的一种高机动性制空战斗机，1977年试飞，1983年装备部队。

米格-29采用翼身融合体形式，翼根前缘带有很大的弧形边条，大面积双垂尾，装两台加力推力各为86千牛涡轮风扇发动机；机长17.32米，机高4.73米，翼展11.36米，最大起飞重量18500千克，空重10000千克，最大平飞速度2.3马赫，实用升限18000米，海平面最大爬升率330米/秒，作战半径555～574千米，最大航程2100千米。主要电子设备有：最大探测距离可达100千米的脉冲多普勒火控雷达，红外传感器，雷达警戒系统，激光测距器和头盔瞄准具等。

武器装备有1门30毫米机炮，机翼下6个挂架可携带两枚雷达制导中距空空导弹和4枚红外制导的近距空空导弹或各种炸弹、火箭弹等，最大载弹量3600千克。

苏联雅克-1战斗机

雅克-1战斗机是苏联雅科夫列夫飞机设计局于1940年初设计的，同年投产，共制造8721架。雅克-1战斗机为雅克系列战斗机的第一种，以重量轻、驾驶容易为主要优势，装备苏联歼击航空兵。在苏联卫国战争中大量参与对德国飞机的作战。雅克-1战斗机的机身由钢管焊接骨架、外绷蒙布而成，单人座舱位于中部，机翼为全木制结构，起落架是可收放的后三点式。该机装有1台功率为771.75千瓦的液冷式活塞发动机。雅克-1战斗机全机长8.45米，翼展9.85米，全机起飞重量2895千克，最大平飞速度580千米/时，航程850千米。武器装备是1门20毫米机炮和两挺7.62毫米机枪，炮管通过螺旋桨中央伸出，使其不用同步装置就可射击。

苏联雅克-9战斗机

雅克-9战斗机是苏联雅科夫列夫飞机设计局研制的，1942年首飞，先后有雅克-9、9Т、9Д、9ДД、9Р、9Ъ等型号问世，共生产16769架。雅克-9主要用于空战，也可实施对地攻击，Р型还能进行侦察。

雅克-9战斗机的外形和结构的主要特征是：机身为椭圆截面的流线型细长体，单人座舱位于中部；机翼有6°的上反角；起落架为全收放后三点式。初装1台功率为911.4千瓦的活塞发动机，后改装1台功率高达1212.75千瓦的活塞发动机。

该机机长为8.5米，翼展9.74米，机高3米，最大起飞重量3080千克，最大平飞速度668千米/时，实用升限11000米，航程1000千米、2200千米（ДД型）。装备1门37毫米或45毫米机炮，两挺12.7毫米机枪，Ъ型机可挂400千克炸弹。

苏联雅克-141垂直/短距起落战斗机

雅克-141垂直/短距起落战斗机是由苏联雅科夫列夫飞机设计局研制，1989年3月首次试飞，1991年在第39届巴黎国际航展上首次向公众展示。雅克-141战斗机是世界上第一种超声速垂直/短距起落战斗机，主要用于海上防空，曾打算在航空母舰上使用，以取代1967年开始在苏联海军航空兵服役的雅克-38战斗机，但至今仍未投产。

雅克-141战斗机采用上单翼双垂尾布局，机身较长，26%使用复合材料，装有1台水平加力推力为152千牛的喷气式升力巡航发动机，另有两台推力为23千牛的喷气式升力发动机装于驾驶员座舱的后面，最大起飞重量为19.5吨，最大平飞速度为1800千米/时，实用升限1500米，垂直起飞时航程为1400千米，短距起飞时（带副油箱）航程为2100千米。该机装有1门30毫米机炮，翼下4个挂架可挂导弹和火箭等多种武器，最大载弹量为2600千克。

苏联拉-3战斗机

拉-3战斗机是苏联拉沃奇金飞机设计集团于1939年设计的，1940年投产，共制造6528架，装备苏联空军歼击航空兵，在苏联卫国战争中与德国飞机进行过大规模激烈空战。 拉-3歼击机是使用胶压层板的全木制飞机，机身较细长，单人座舱居中，机翼为悬臂式下单翼稍上反，后三点式起落架可收放。装1台功率为771.75千瓦的液冷式活塞发动机，全机起飞重量达3000多千克，最大平飞速度为570千米/时。机载武器装备是1门20毫米航炮和1挺12.7毫米机枪。

苏联拉-5战斗机

拉-5战斗机是苏联拉沃奇金飞机设计集团在拉-3基础上研制的，1942年投产，有拉-5和拉-5ФН型号问世，总共生产10000架。拉-5以速度高、爬升快、机动性和操纵性好等优势著称于世，在苏联卫国战争中与德国战斗机交战，争夺制空权。拉-5单人座舱位于中部，机翼上反角约6°，采用可收放后三点式起落架。装1台功率为1359.75千瓦的气冷式活塞发动机，翼展9.8米，起飞重量3265千克，最大平飞速度648千米/时，实用升限9450米，航程765千米。装备两门20毫米协调式机炮，位于机头上部，射击时炮弹要从旋转着的三桨叶之间穿过；可载数枚火箭弹或150千克炸弹。

苏联拉-7战斗机

拉-7战斗机是苏联拉沃奇金飞机设计局于1943年设计的，1944年正式参战，曾被称为“卫国战争中苏联最佳战斗机”。拉-7翼展9.84米，机长8.63米，机翼面积17.5平方米，机动装置与拉-5相同，最大飞行速度680千米/时，起飞重量3393千克，机头装3门20毫米协调机炮。至1945年1月，苏联空军的拉-7、雅克-3等第一流歼击机已达14500架，成为苏军主力战斗机。拉-7累计生产数量为5753架。

苏联苏-11战斗机

苏-11战斗机，是苏联苏霍伊设计局研制的一种三角翼全天候高空截击战斗机，1958年首次试飞，1962年开始装备部队。该机属于高、中空中程截击机，装1台加力推力为100千牛的涡轮喷气发动机，机长18.23米，机高4.9米，翼展8.43米，最大起飞重量14000千克，空重9070千克，最大飞行速度1.8马赫，实用升限17000米，最大爬升率180米/秒，作战半径580千米，最大航程1650千米。武器为两枚挂于翼下的阿纳布空空导弹，无机炮。

俄罗斯苏-32FN战斗机

1996年初，俄罗斯苏霍伊设计局开始试飞一种双座侦察/攻击机——苏-32FN战斗机，这是俄罗斯正在研制的第四代战斗机。

苏-32FN的机身长度为23.3米，机高6.5米，翼展14.7米，机翼面积62平方米。最大起飞重量为44360千克，标准起飞重量为42000千克。地平面最大速度为1400千米/时，最高马赫数是1.8。苏-32FN的航程在没有外挂油箱的情况下为4000千米。如果采取空中加油，飞机的航程可以超过7000千米。

苏-32FN总共有12处能携带武器，武器的种类大大增加，其中包括寻的和制导空空导弹和空地导弹等武器。武器的总重量为8000千克。携带的空空导弹可以根据需要由两枚增加到4枚。这种飞机可以在外挂点携带两枚重4000千克的反舰导弹，或者3枚重1500千克的反舰导弹。

俄罗斯苏-35多用途战斗机

苏-35多用途战斗机是由俄罗斯苏霍伊设计局研制的。

苏-35是在苏-27基础上的新改型，增加一对活动的鸭式前翼并更新电子设备。

苏-35全机长21.5米，翼展14.5米，最大起飞重量34000千克，最大平飞速度2500千米/时，实用升限17500米，航程4000千米，一次空中加油可达6500千米。机载可探测距离为400千米的抗干扰雷达，能同时跟踪15个目标，并能同时攻击6个目标，是有与火控雷达相交联的多功能光电系统，可进行先敌发现和先敌攻击，空中攻击距离350千米，能在距地面120千米的距离上攻击目标。有12个武器挂点，能挂14枚空空和空地制导武器，包括主动、半主动雷达制导导弹，红外制导、电视制导和遥控指令制导导弹。各种航弹、集束炸弹、火箭弹等武器载荷可达8吨。机上还装有1门30毫米机炮。

俄罗斯苏-37战斗机

苏-37战斗机是由苏霍伊设计局在苏-35的基础上发展而来的单座双发多用途全天候战斗机，能执行空对空、空对地、空对舰作战任务，被称为“21世纪上半叶的作战飞机”。1996年4月2日，1架前部有小翼、尾翼上写着“711”号码的苏-37原型机试飞成功。

苏-37与苏-35比，主要改进是：（1）换装加力式推力矢量涡扇发动机，推力提高12%，据称苏-37的空战机动能力将比无推力矢量的战斗机提高8～10倍；（2）装备多功能相控阵雷达，功能更强。该型机机长22.20米，翼展14.70米，机高6.43米。主要性能指标：最大速度2500千米/时，巡航速度1100千米/时，最大爬升率350米/秒，实用升限18800米。空重12000千克，正常起飞重量26700千克，最大起飞重量34000千克，载油量5000千克，载弹量8500千克。转场航程3300千克，作战半径1000千米。苏-37有12个挂架，可挂空空、空地（舰）武器，另有1门30毫米机炮。机上装有新型多功能相控阵雷达，并装有地形回避和地形跟踪自动装置。

英国战斗机

英国F.E.2战斗机

F.E.2飞机是英国研制的一种早期战斗侦察机。一般说来，早期的飞机通常都是采用螺旋桨的拉力作为动力方式，但是F.E.2战斗侦察机不同，它是依靠螺旋桨的推力作为动力方式的。之所以这样设计，主要是为了解决在飞机的头部安装机枪的问题。F.E.2b战斗侦察机是一种双翼机，机身简化为数根木制支撑架，三点式起落架集中于飞机的前部。

在第一次世界大战开始后不久，F.E.2战斗侦察机就投入了战场。最早生产的2a型性能不佳，因此到1915年末就制造出了它的改进型2b。2b共生产了1939架，随后又生产了250架夜间型2d。

英国“喷火”战斗机

“喷火”战斗机是英国维克斯-阿姆斯特朗公司休波马林分公司研制的，1936年3月试飞， 1938年装备部队。该机先后有30多种改型投入生产，共制造21767架。

“喷火”机身较细长，驾驶舱位于中部，悬臂式下单翼略上反，机翼平面呈半椭圆形，后三点式起落架，主轮可收放，尾轮不可收。装1台功率为757.05千瓦液冷式活塞发动机，后期改装1台功率为870.98千瓦的活塞式发动机。全机长9.1米，翼展11.23米，机高3.48米，最大起飞重量4310千克，最大速度585千米/时，改进后达657千米/时，实用升限13100米，航程805千米。机载武器为8挺7.69毫米机枪，后期用4门20毫米机炮；对地攻击时装炸弹、火箭弹等。

英国“飓风”战斗机

“飓风”战斗机是英国霍克公司研制的， 1935年11月试飞，1937年底装备部队。该机相继有近20个改型投入生产，到1944年停产时，共生产14233架。

它是英国第一种装密闭驾驶舱和可收放起落架的战斗机，装1台功率为940.8千瓦的三叶螺旋桨活塞发动机。飞机全长9.84米，机高3.99米，翼展12.19米，最大起飞重量3422千克，正常起飞重量2924千克；最大平飞速度547千米/时，最大航程813千米。武器装备有12挺7.69毫米口径的机枪或4门20毫米口径的机炮，后期装炸弹、火箭弹和攻击坦克的40毫米机炮。

英国“猎人”战斗机

“猎人”战斗机，是英国霍克·西德利公司从1948年开始研制的一种高亚声速喷气战斗机， 1951年7月20日原型机首飞，1953年交付使用。共制造1970余架，为英国空军50年代中后期的主力战斗机。

“猎人”战斗机为全金属结构，机身较细长，两侧翼根有三角形口进气，机翼为后掠中单翼，起落架为液压收放前三点式，装1台推力为46.04千牛的涡轮喷气发动机。飞机全长13.98米，机高4.26米，翼展10.26米，最大起飞重量10885千克，空重6020千克，最大平飞速度0.92马赫，实用升限15250米，爬升率5330米/分，作战半径350～570千米，最大航程2965千米。“猎人”战斗机的机载设备有测距雷达、陀螺机炮瞄准具、特高频通信电台和敌我识别装置等。武器装备有4门30毫米口径机炮，翼下4个挂架可携454千克炸弹、227千克炸弹、76.2毫米火箭弹、50.8毫米火箭弹发射巢，最大挂弹量1816千克。

英国“无畏”夜间战斗机

“无畏”战斗机是英国于第二次世界大战前研制的。该机于1937年8月首飞。1939年，“无畏”MkⅠ型开始进入皇家空军服役。共生产了1065架。

“无畏”MkⅡ型战斗机乘员两人，装1台水冷式发动机。飞机全长10.77米，翼展11.99米，机翼面积23.23平方米。飞机空重为2850千克，起飞重量为3773千克，最大飞行速度为507千米/时，实用升限9251米，最大航程748千米。

“无畏”MkⅡ型机装备4挺7.7毫米口径的机枪。

英国“流星”战斗机

“流星”战斗机是英国格罗斯特公司研制的一种单座亚声速喷气式战斗机，1943年3月试飞， 1944年7月装备部队。该机是英国第一种实用的喷气式飞机，先后有多种型号问世，总共生产3900架，1961年退役。“流星”战斗机是全金属飞机，机身呈流线型，驾驶舱位于前部，发动机位于两翼，采用可收放的前三点式起落架。起初装两台推力各为771千瓦的涡轮喷气发动机，后来改装两台推力各为15.87千牛的涡轮喷气发动机。“流星”战斗机全机长12.5米，机高3.9米，翼展13.1米，起飞重7121千克，最大平飞速度962千米/时，实用升限12106米，航程1580千米，机载武器为4门20毫米机炮。

英国“蚊蚋”战斗机

“蚊蚋”战斗机是英国霍克·西德利公司1951年开始研制的跨声速轻型喷气战斗机，1955年7月试飞，1956年交付使用。共生产60架。“蚊蚋”战斗机为全金属结构，机身短粗，两侧进气，机翼为后掠上单翼，可收放前三点式起落架。装1台推力为20.5千牛的涡轮喷气发动机，飞机全长9.06米，机高2.69米，翼展6.75米，最大起飞重量4020千克，空重2200千克，最大平飞速度0.98马赫，实用升限15000米，作战半径500千米。机载设备有导航辅助装置、雷达测距装置和陀螺机炮瞄准具等。有两门30毫米机炮，两枚227千克炸弹或两具装12枚76毫米火箭发射器，载弹量900千克。

英国“鹞”式垂直起降战斗机

1966年，英国霍克·西德利飞机公司研制成功“鹞”式垂直起降飞机，随后装备部队。“鹞”式飞机的发动机设有4个喷口，都在机身两侧，而且可以转动。当喷口向下时，产生的推力可使飞机垂直上升；当喷口向后时，产生的推力可使飞机前进。飞行员调整喷口的方向和角度，便可改变飞机的飞行姿态。这种飞机在一块35米×35米大小的空地便可起降，对作战条件要求较低，适应性特别强。“鹞”式飞机有一个致命弱点就是时速只有1186千米，属高亚声速飞机，无法在空中进行高速格斗作战，而一般作战飞机都达1马赫以上。由于垂直起降飞机受自身重量限制，挂载燃油和武器较少，作战半径100千米左右。为了增大航程和加大挂量，一般采用短距滑跑起飞、垂直降落方式，加挂副油箱，作战半径可增加到300～400千米。

英国“闪电”战斗机

“闪电”战斗机是英国的第一种喷气式战斗机，英国电器公司1950年研制，1954年4月试飞，1960年7月交付使用。共生产340余架。该机机头进气，切角后掠式中单机翼，液压收放前三点式起落架。装两台加力推力各为74千牛的涡轮喷气发动机。飞机全长16.81米，机高5.97米，翼展10.61米，最大起飞重量22680千克，最大平飞速度2.2马赫，实用升限18300米，最大爬升率254米/秒，作战半径370～830千米，航程2040千米。机上载有火控雷达、自动驾驶仪、塔康导航系统、敌我识别装置和仪表着陆系统等。装备有两门30毫米机炮。腹舱前方武器舱可带两枚“火光”或“红头”空空导弹。外翼下挂架可带两颗454千克炸弹或两具“玛特拉”155火箭弹发射巢。内翼挂架可带1具“玛特拉”155火箭弹发射巢或两具“玛特拉”100火箭弹发射巢。

英国“海鹞”战斗机

“海鹞”战斗机，是英国霍克·西德利公司从1975年5月开始研制的一种舰载垂直/短距起落多用途战斗机，是“鹞”式飞机的派生型。“海鹞”于1978年8月试飞，1979年6月交付使用。

“海鹞”战斗机的机头可折转180°，装1台推力为97.5千牛的推力转向式涡轮喷气发动机，两对旋转喷管置于两侧，当喷管向前下方转动98.5°时，可提供垂直起落飞行所需的升力。机翼翼尖可拆换并装有反作用操纵喷嘴，后掠角34°，下反角12°，起落架采用液压收放式。全机长14.5米，机高3.17米，翼展7.7米，最大起飞重量11880千克，空重5780千克，最大平飞速度1.25马赫。主要机载设备有火控雷达导航系统、平视显示器与武器瞄准系统、塔康导航系统、自动测向器、被动式电子监视和警告器等。机身和机翼下7个武器挂架可携带30毫米“阿登”机炮舱、454千米炸弹、19枚装68毫米火箭发射巢、“响尾蛇”空空导弹、“海鹰”或“鱼叉”空地导弹。“海鹞”在执行空中作战巡逻任务时，可携带4枚空空导弹，作战半径185千米；执行反舰任务时，携两枚“海鹰”空舰导弹，作战半径370千米；执行侦察任务时，一次出动覆盖面积为96000平方千米。

英国“狂风”ADV战斗机

“狂风”ADV战斗机是英国研制的双座双发动机变后掠翼战斗机，1979年10月试飞，1984年交付使用。

机身头部为圆锥形雷达罩，串列双座驾驶舱，中部两侧有矩形口进气道，可空中加油；机翼由固定段和活动段组成，后掠角25°～68°。装两台加力推力各为72.6千牛的涡轮风扇发动机，尾喷管带反推力装置。飞机全长为18.06米，机高5.73米，最大起飞重量为27270千克，空重14090千克，最大平飞速度2.2马赫，实用升限15240米，转场航程3700千米，机载搜索距离185千米的火控雷达及目视增益系统、电子式俯视显示器和雷达警告器等。

武器装备有：1门27毫米机炮，机身下可挂带4枚中距空空导弹，机翼下可挂带2枚“响尾蛇”近距空空导弹。

法国战斗机

法国“幻影”Ⅲ 战斗机

“幻影”Ⅲ战斗机是法国的第一种实用三角翼超声速轻型战斗机，由达索-布雷盖公司1952年开始研制，1956年11月试飞，1960年交付使用，相继有20余个改型问世，各改型总共生产1000多架。

“幻影”Ⅲ战斗机机身细长有蜂腰，圆锥形机头，两侧进气，三角翼，前缘后掠角60°，无水平尾翼，只有单个大后掠垂尾，故又称“无尾飞机”，液压收放前三点式起落架，装1台加力推力为62千牛的涡轮喷气发动机。飞机全长15.07米，机高4.5米，翼展8.22米，最大起飞重量13700千克，空重7050千克，最大平飞速度2.2马赫，实用升限17000米，作战半径660～1200千米，转场航程3330千米。机载多功能火控雷达、双套超高频通信电台、塔康导航系统、导航计算机、轰炸计算机、自动射击瞄准具和磁探仪等。翼根前装两门30毫米机炮，机身与机翼下5个挂架可选带454千克炸弹、火箭弹发射器、空地导弹、“玛特拉”中距和近距空空导弹等。

法国“幻影”F.1战斗机

“幻影”F.1战斗机，是法国达索-布雷盖公司从1964年开始研制的一种单发动机后掠翼轻型战斗机，1966年12月试飞，1973年3月交付使用。

“幻影”F.1战斗机圆锥形机头，两侧半圆形进气道，上单翼，后掠角40°30′，下反角5°，液压收放前三点式双轮起落架，装1台加力推力为72千牛的涡轮喷气发动机。飞机全长15.3米，机高4.5米，翼展8.4米，最大起飞重量15200千克，空重7400千克，最大平飞速度2.2马赫，实用升限为20000米，海平面最大爬升率183米/秒，作战半径600～1400千米，转场航程3300千米。机载多功能火控雷达，塔康导航系统、自动驾驶仪、平视显示器、截击系统、轰炸计算机、导航计算机、位置指示器、激光测距器和敌我识别器等。

该机装备两门30毫米机炮，机身、机翼及翼尖下7个挂点可带空空导弹、空地导弹、反舰导弹、反雷达导弹、火箭弹发射器、250千克炸弹、激光制导炸弹等，最大外挂载弹量4000千克。

法国“幻影”2000战斗机

“幻影”2000战斗机是法国达索-布雷盖公司1975年开始研制的一种三角翼超声速轻型战斗机，1978年3月试飞，1983年交付使用。“幻影”2000系世界上第二种采用电传操纵系统的战斗机，圆锥形机头，驾驶舱前有空中受油探管，两侧进气，三角翼，前缘后掠角58°，无水平尾翼，蒙皮用复合材料，装1台加力推力为90千牛的涡轮风扇发动机。飞机全长14.36米，机高5.2米，翼展9.13米，最大起飞重量17000千克，空重7400千克，最大平飞速度2.3马赫，实用升限16460米，海平面爬升率250米/秒，作战半径740千米，最大航程3335千米。机载设备有数字式脉冲多普勒雷达、中央数字计算机、自动驾驶仪、仪表着陆系统、敌我识别器和电子对抗装置等。武器装备包括两门30毫米机炮，机身下5个和翼下4个挂架，可带“玛特拉”中距和“魔术”近距空空导弹，及各种炸弹、火箭弹、空地导弹和核弹，最大外挂载荷6000千克。

法国汉罗特HD.1战斗机

法国汉罗特HD.1战斗机于1916年6月首次试飞，具有漂亮的外观，飞行动作也较敏捷，比利时空军曾大量订购，后来该机也在意大利生产。但是该机发动机功率较低，作战性能不能充分发挥，因此它在战场上的价值大打折扣。该机乘员1人，装1台空冷式活塞发动机；翼展8.7米，飞机全长5.58米，机翼面积7.5平方米；飞机空重395千克，起飞重量575千克；海平面最大飞行速度182千米/时，实用升限6401米，续航能力1.5小时；装备1挺7.62毫米口径的机枪。

法国D.520战斗机

法国D.520战斗机于1938年10月首飞，随后开始陆续装备部队。该机是当时法国最先进的战斗机，也是当时世界上最现代化的战斗机之一。第二次世界大战前期从战争爆发后到法国战败前，该机在各战场都表现甚佳。

D.520战斗机外表整洁美观，机身浑然一体，有封闭的座舱和整流罩，可收放的起落架。该机乘员1人，机头装1台水冷式发动机。飞机全长为8.76米，翼展10.2米，机翼面积为15.96平方米。飞机空重2092千克，起飞重量2783千克。在6000米高空时，最大平飞速度535千米/时，实用升限11000米，最大航程为900千米。D.520战斗机装备1门20毫米口径的机炮和4挺7.5毫米口径的机枪。

法国“阵风”战斗机

“阵风”战斗机是法国达索-布雷盖公司研制的超声速战斗机。原型机于1986年7月首飞，后经440次试飞，安装了M88-2涡扇发动机，进行了其他一些改装，形成了实用型的战斗机。

“阵风”战斗机机长15.30米，翼展10.90米，机高5.34米。最大速度为2252千米/时（高空）、1390千米/时（低空），巡航速度950千米/时。飞机空重9460千克（D型）、9800千克（M型），最大起飞重量18200～21500千克，最大载弹量8000千克。作战半径为480～800千米。动力装置为两台M88-3发动机，单台最大推力为48.7千牛，加力推力为87千牛。主要设备为：脉冲多普勒火控雷达，先进的通讯、导航和座舱显示设备，其火控雷达可同时跟踪8个目标。

主要武器装备有：1门30毫米航炮，14个外挂架，执行截击任务时可挂“米卡”空空导弹各4枚，对地攻击时可带16枚227千克炸弹和两枚“米卡”空地导弹。

法国EF2000“欧洲”战斗机

1997年6月，在法国布尔歇航空展上， EF2000“欧洲”战斗机首次亮相。这一重达20吨的新型战斗机在2台推力达9吨的发动机驱使下，几秒钟内便呼啸着钻进了巴黎的天空。

“欧洲”战斗机集所有的先进技术于一身，是最新一代的战斗机。该机外观为三角形，发动机的红外线辐射非常少，因此几乎无法测到它。它还可以自如地打乱自己的电子发射，以逃避敌方的电子跟踪。它具有先进的武器系统，可以准确地击毁目标。

“欧洲”战斗机每飞行1小时即需花费10万法郎的费用。因此飞行员的训练大多采用模拟的方式进行。在飞行中，驾驶员必须承受各种巨大的过载压力，飞机的电脑可以随时显示战机的飞行状况、武器系统、飞机的位置和敌机的位置。驾驶员在操纵飞机时看着眼前的显示器，双手操纵有50种功能的24个按钮。该机也可以完全由电脑控制，使飞行员全身心地投入战斗。

瑞典战斗机

瑞典萨伯-37“雷”战斗机

萨伯-37“雷”战斗机，是瑞典航空公司1962年开始研制的多用途全天候超声速战斗机， 1967年2月试飞，1971年交付使用。

萨伯-37为世界第一种实用的鸭式布局高速战斗机，圆锥形机头，两侧椭圆形进气道，机翼为三角形下单翼，鸭式前翼为三角形中单翼，尾翼无平尾，装1台加力推力为128千牛的涡轮风扇发动机，有反推力装置。飞机全长16.4米，机高5.9米，翼展10.6米，起飞重量15000～18000千克，最大平飞速度2马赫，实用升限18300米，作战半径500～1000千米，起降滑跑距离400～500米，实用过载8g，机载设备有数字计算机、脉冲多普勒火控雷达、平视显示器、自动驾驶仪、多普勒导航系统、仪表着陆系统、雷达警告系统和电子对抗装置等。机身下3个和机翼下4个挂架可带空空导弹、空地导弹、各型火箭弹、炸弹、鱼雷、30毫米“阿登”机炮，最大载弹量6000千克。

瑞典JAS-39“鹰狮”战斗机

JAS-39“鹰狮”战斗机，是瑞典JAS工业集团于1980年开始研制的一种超声速轻型多用途战斗机，1988年12月首飞，1993年交付使用。

JAS-39战斗机是圆锥形头部，驾驶舱两侧方形口进气道，机翼为截角三角形中单翼，鸭式后掠前翼位居两侧进气道后上方，无平尾，装1台加力推力约81.7千牛的涡轮风扇发动机。飞机全长约为14米，机高约4.7米，翼展约8米，正常起飞重量8170千克，空重5080千克，最大平飞速度2马赫（高空）、1.2马赫（低空）。机载多功能脉冲多普勒火控雷达、数字式综合监视系统、电传操纵系统和电子对抗系统等，可保障飞机全天候全高度全方位作战。JAS-39战斗机的武器装备有两门27毫米机炮，新型近距和中距空空导弹、空舰导弹以及各种对地攻击武器。

德国战斗机

德国LFGCⅡ战斗/侦察机

德国LFGCⅡ战斗/侦察机于1915年10月首次试飞，1916年初服役。

该机最显著的特点是它双翼间的距离完全与机身的厚度相平行，并且简化了翼间支柱。飞行员和射手的头露在机翼上面，因此视界良好。该机共生产了300架。

该机有乘员2人，装1台水冷式活塞发动机。飞机全长7.7米，翼展10.3米，机翼面积26平方米；飞机空重764千克，起飞重量1284千克；海平面最大飞行速度165千米/时，实用升限4000米，续航能力5小时；装备一或二挺7.92毫米口径机枪。

德国哈尔勃斯太特CL系列战斗机

德国哈尔勃斯太特CL系列战斗机，是在第一次世界大战中研制生产的。它是一种双座护航战斗机，其主要型号有CL.Ⅱ、CL.Ⅳ型。前者于1917年开始投入使用，后者在前者基础上有所改进。

CL.Ⅱ型战斗机乘员2人，装1台水冷式发动机。飞机全长7.3米，翼展10.77米，机翼面积30.7平方米。飞机空重953千克，起飞重量1133千克。海平面最大飞行速度165千米/时，实用升限5000米，最大航程450千米。可装备二或三挺7.92毫米口径的机枪，载10千克手掷炸弹。

德国汉诺沃CL系列战斗机

德国汉诺沃CL系列战斗机是1917年应德国空军的要求而设计的，可用于护航和侦察任务。其CL.2型有双机翼和双尾翼，尾翼的尺寸较小，以给射手提供更大的射击空间。后来的CL.3型、CL.4型和CL.5型，在动力和外形上又做了较大的改进。其中CL.3a型可执行护航和对地攻击任务。该机乘员2人，装1台水冷式发动机。飞机全长7.58米，翼展11.7米，机翼面积32.7平方米。飞机空重800千克，起飞重量1080千克。在5000米高度时最大飞行速度165千米/时，实用升限7500米，最大航程435千米。该机装备7.92毫米口径机枪两挺，射手还可携带手枪、步枪等。

德国Me.109战斗机

Me.109战斗机后来又称Bf.109，是德国梅塞施密特公司于1934年开始研制的，是专门为德国空军设计的第一种现代化战斗机。原型机于1935年5月试飞，1936年投产，1937年交付使用。Bf.109采用全金属结构，机身细长呈流线型，悬臂式下单翼略上反，可收放后三点式起落架，采用密封式驾驶舱。初装1台功率为845.25千瓦的活塞螺旋桨发动机，起飞重量仅有2605千克，最大飞行速度570千米/时，航程660千米，后装1台功率为1470千瓦的活塞式发动机，全机长8.84米，翼展9.95米，起飞重量3386千克，最大飞行速度727千米/时，实用升限12500米。Bf.109战斗机的标准武器是1门20毫米机炮和两挺7.92毫米机枪，后期装3门20毫米机炮。

德国Bf.110远程战斗机

Bf.110战斗机是德国梅塞施密特公司研制的一种双发动机重型远程战斗机，于1936年5月首次试飞，随后投产使用，先后有多个型号投产。该机是德国空军在第二次世界大战中使用的主要夜间战斗机。

Bf.110战斗机机身较细长呈流线型，有2～3人的封闭式驾驶舱，机翼为悬臂式梯形下单翼，两侧机翼对称前伸，装两台功率各为771.75千瓦的液冷活塞式螺旋桨发动机，双垂尾位于平尾两端。飞机全长12.07米，翼展16.25米，起飞重6028千克，最大平飞速度为540千米/时，实用升限10000米，航程1094千米。机载武器包括5挺机枪、两门20毫米机炮和炸弹等。

德国He.162喷气战斗机

He.162喷气战斗机是德国亨克尔公司于第二次世界大战末期研制的一种早期喷气式战斗机。1944年12月首次试飞，1945年2月投入使用。

He.162喷气战斗机的机背装置1台BMW-300涡轮喷气发动机， 机身为全金属结构，飞行速度0.75马赫，装备两门30毫米口径的Mk130机炮。到战争结束时，德国共制造完成了3375架He.162飞机，还有800架接近完成。

日本战斗机

日本A5M九六式战斗机

A5M九六式战斗机，是日本三菱重工业公司研制的日本第一种全金属单翼舰载战斗机。该机1935年2月试飞，1936年初投产，1937年装备部队。该机先后有A5M1、2、3、4等型号投产，各型共生产1094架。A5M机身短粗，开敞式单座驾驶舱，蜻蜓翅形下单翼，外翼有约9°上反角，固定后三点式起落架，装1台功率为576.98千瓦的气冷式活塞发动机。飞机全长7.57米，机高3.24米，翼展11米，起飞重量1671千克，空重1216千克，最大平飞速度435千米/时，实用升限9800米，航程1200千米。机头装两挺7.62毫米机枪，可携2颗30千克重炸弹。

日本A6M“零”式战斗机

A6M“零”式战斗机，是日本三菱重工业公司从1937年开始研制的舰载战斗机。1939年4月试飞，1940年交付使用。有A6M1、2、3、5、6、7、8等型号，共生产10430架。A6M采用封闭式单座驾驶舱，机翼近椭圆形，上反角约5°，翼尖可上折，采用液压收放后三点式起落架，机头装1台功率为830.55千瓦的气冷式14缸活塞发动机。全长9.12米，机高3.51米，翼展11米，总重2733千克，空重1876千克，最大平飞速度565千米/时，实用升限11740米，爬升率约855米/分，航程1920千米。机翼前缘内装两门20毫米机炮，机头上方装两挺7.62毫米机枪，带1颗60千克或二颗30千克炸弹。“零”式飞机是日本有代表性的著名轻型战斗机，机动性好、速度较高、航程较远和火力较强，为日本海军的主力舰载战斗机，在第二次世界大战中转战于远东、南洋和太平洋地区。它的垂直爬升能力很强，在1分钟内可爬升850～936米，3分30秒可爬升3000米，6分钟可爬升6000米，因此在空战中占有很大优势。

日本Ki-27九七式战斗机

Ki-27九七式战斗机，是日本中岛公司1935年末开始研制的一种单座单翼单发动机活塞式战斗机，1936年10月试飞，总共生产3386架。

Ki-27九七式战斗机系全金属轻型战斗机，机身短粗呈大头胡萝卜形，封闭式驾驶舱罩有水滴形舱盖，机翼上反角约7°，固定后三点式起落架，后起落架为滑橇式，机头装1台功率为576.98千瓦的气冷式9缸活塞发动机。

飞机全长7.53米，机高3.25米，翼展11.3米，总重1790千克，空重1110千克，最大平飞速度为470千米/时，实用升限12365米，航程1710千米。机载武器为两挺7.62毫米机枪和4枚25千克炸弹。

日本Ki-84“疾风”战斗机

日本的Ki-84“疾风”战斗机1942年开始进行研制，1943年末正式投产，先后有Ia、Ib、Ic、2等型号投入使用，各型共生产了3577架。

Ki-84-Ia战斗机是最早的型号，有乘员1人，装1台空冷式星型活塞发动机；翼展11.24米，飞机全长9.92米，机翼面积21平方米；飞机空重2680千克，起飞重量3750千克；在6000米高度飞行时最大航速624千米/时，实用升限10500米，满载时最大航程1120千米。该机装备两门20毫米口径机炮和两挺12.7毫米口径机枪，可载500千克炸弹。

日本Ki-100战斗机

Ki-100战斗机乘员1人，装1台空冷式星型活塞发动机，翼展12米，飞机全长8.82米，机翼面积20平方米；飞机空重2525千克，起飞重量3495千克；在10000米高空时，最大飞行度为590千米/时，实用升限11500米，最大航程为1800千米；装备两门20毫米口径机炮和两挺12.7毫米口径机枪。

日本N1K“紫电”/“紫电”改战斗机

日本N1K“强风”水上型战斗机，是1940年按照能够为登陆作战提供保护和支援的要求设计的，但直到1943年才开始服役。后来又发展了陆上型N1K1-J“紫电”和N1K2-J“紫电”两种机型。N1K1型乘员1人，装1台空冷式星型活塞发动机；翼展12米，飞机全长10.59米，机翼面积23.5平方米；飞机空重2897千克，起飞重量4320千克；在5700米高度时最大飞行速度482千米/时，实用升限12100米，满负荷飞行时最大航程1690千米；装备两门20毫米口径机炮，两挺7.62毫米口径机枪，可载60千克炸弹。

日本F-1战斗机

F-1飞机是日本三菱重工业公司1972年开始研制的一种超声速喷气战斗机，1977年交付使用。共生产77架。

F-1系全金属结构，机身细长呈流线型，圆锥形头部，两侧长方形进气道，机翼后掠，下反角9°，液压收放前三点式起落架，装两台加力推力各为32.07千牛的涡轮风扇发动机。飞机全长17.85米，机高4.45米，翼展7.88米，最大起飞重量13674千克，空重6358千克，最大平飞速度1.6马赫，实用升限15240米，海平面最大爬升率178米/秒，作战半径280～560千米，转场航程2870千米。机载两个超高频通信电台、塔康导航装置、雷达火控系统、轰瞄计算装置、平视显示器、惯性导航系统、无线电高度表、大气数据计算机、敌我识别器和雷达警告系统等。座舱左下侧装1门20毫米6管旋转机炮，机身下1个和机翼下4个挂架，可挂各种炸弹、火箭弹、空空和空地导弹以及副油箱等，最大外挂载荷2710千克。

其他战斗机

印度HF-24“风神”战斗机

HF-24“风神”战斗机，是印度斯坦航空公司于1956年开始研制的超声速战斗机，1961年6月试飞，1964年交付使用。1977年停产，共生产165架。“风神”机身细长有蜂腰，座舱两侧进气，机翼后掠角45°，可收放前三点式起落架，装两台涡轮喷气发动机，单台推力22千牛。全长15.87米，机高3.6米，翼展9米，最大起飞重量10908千克，空重6198千克，最大平飞速度1.02马赫，作战半径238～396千米。机载设备有甚高频通信电台、攻击与截击瞄准系统和敌我识别器等。机头装4门30毫米机炮，机腹装收放式“玛特拉”103火箭发射器，机翼下4个挂架可带454千克炸弹、凝固汽油弹、116型火箭发射器、空对地集束火箭弹以及副油箱等。

以色列“幼狮”战斗机

“幼狮”战斗机，是以色列飞机工业公司研制的单座超声速多用途战斗机，它是在法国“幻影”战斗机基础上发展而成的。它的第一种型号“幼狮”C1于1975年4月公开露面。该机采用悬臂式三角形下单翼，机身采用全金属半硬壳结构。动力装置采用1台通用电气公司的J79-J1E涡喷发动机，额定推力为52.8千牛，加力推力为79.6千牛。武器装备为以色列飞机工业公司制造的30毫米“德发”机炮，“幼狮”C1型装1门，“幼狮”C2型装两门，每门备140发炮弹；截击作战时，每个机翼下可挂1枚“谢夫里”红外空空导弹；对地攻击时，机身下可挂两颗454千克炸弹和4颗227千克炸弹，还可外挂火箭弹、凝固汽油弹、“百舌鸟”或“幼畜”空地导弹、“霍布斯”制导炸弹等。

英/德/意大利合作“狂风”战斗机

“狂风”战斗机，是由英国、前联邦德国和意大利从1969年开始联合研制的一种双座双发动机变后掠翼多用途战斗机。1974年8月试飞， 1982年交付使用。

“狂风”战斗机机头圆锥形雷达罩，串列双座驾驶舱，两侧矩形进气道，变后掠上单翼由固定翼段和活动翼段组成，后掠角25°～68°，装两台加力推力各为72.57千牛的涡轮风扇发动机，带反推力装置。机长16.7米，机高5.95米，最大起飞重量27950千克，空重13600千克，最大平飞速度2.1马赫，实用升限15240米，作战半径370～1330千米，转场航程3890千米。机载超高频与甚高频通信电台、平显装置、塔康导航系统、电视图表显示器、自动驾驶仪、自备式导航/攻击系统、激光测距器、敌我识别器、雷达警戒和电子对抗装置等。2门27毫米机炮，机身下3个和机翼下4个挂架，可挂空空导弹、空地导弹、核弹、制导炸弹和各种常规炸弹等，最大载弹量9000千克（IDS）。