雷诺车队

虽然现今的雷诺车队是在2001年并购了贝纳通车队之后改名而来，但其实雷诺车队参加F1大奖赛至今已经有二十多年的历史。

1977年，雷诺车队首度亮相F1，这一年车队只有加布勒一位车手，车队也只参加了4场比赛，结果整个赛季1分未得。第二年，加布勒在美国站跑到第4位，为雷诺车队拿下这个赛季仅有的3分。

1979年，车队来了阿诺克斯与加布勒搭档，阿诺克斯表现出色，两次拿下第2名，车队的总积分也达到26分，年终升到了第六。

1980年，阿诺克斯在巴西站夺得雷诺车队的首个分站冠军，随后又在接下来的南非站抡元。雷诺车队在这个赛季积分攀到了第四。

在车队迎来了普罗斯特之后，随后的几个赛季，雷诺的表现一年胜过一年。在1983年，普罗斯特以2分之差败给皮奎特屈居车手总亚军，雷诺车队也以79分创纪录地攀至车队积分榜第2名，仅次于法拉利。

但是随后普罗斯特跳槽麦克拉伦，雷诺失去了车队的顶梁柱，成绩也一落千丈，在1984赛季，车队没有夺得一个分站冠军，年终仅列积分榜第五。1985赛季更是掉至第七。

于是在1985赛季结束后，雷诺车队宣布退出F1。但是雷诺仍以引擎供应商的身份参与1986赛季的F1，为历基亚、泰里尔等车队提供赛车引擎。

1986赛季后，雷诺有两个赛季完全退出了F1。1989年开始，雷诺以引擎供应商的身份为威廉姆斯赛车提供引擎。这一合作关系一直持续到1999年，威廉姆斯在此期间夺得5次车队总冠军和4次车手总冠军。90年代，雷诺还为贝纳通车队提供引擎，使贝纳通在1995年夺得车手和车队双料总冠军。

2001年，雷诺终于决定以参赛车队的身份重返F1。他们收购了正处于低谷的前F1巨人贝纳通。2001赛季，贝纳通车队最后一次以贝纳通的名义参赛，但此时车队中已有雷诺的人员进驻，赛车中也有了雷诺提供的部件。2002赛季，雷诺完全接手贝纳通，原贝纳通车手巴顿得以留任，另外以费斯切拉从乔丹车队换得特鲁利。

雷诺车队在2002赛季的表现可以说是可圈可点，巴顿和特鲁利多次向三大车队的领先地位发起了挑战，若不是雷诺赛车的稳定性尚有待提高，雷诺车队本该可以在积分榜上更接近前三。

但是2002赛季结束，雷诺车队没有留住这个赛季表现不错的巴顿，放手让其跳槽英美，却启用了米纳尔迪的旧将阿朗索。

车队历年成绩

2002年第四，积分23分，车手：特鲁利、巴顿

1985年第七，积分16分，车手：坦贝、沃维克

1984年第五，积分34分，车手：沃维克、坦贝、斯切夫

1983年第二，积分79分，车手：普罗斯特、切沃

1982年第三，积分62分，车手：普罗斯特、阿诺克斯

1981年第三，积分54分，车手：普罗斯特、阿诺克斯

1980年第四，积分38分，车手：阿诺克斯、加布勒

1979年第六，积分26分，车手：阿诺克斯、加布勒

1978年第十二，积分3分，车手：加布勒

1977年第十三，积分0分，车手：加布勒