威廉姆斯车队

威廉姆斯车队由弗兰克·威廉姆斯于1968年创建。并于1973年首次参加F1赛事。

在创立最初的几年，这支车队受到财政问题的困扰，成绩很不理想，在1976年甚至1分未得。直到1977年，弗兰克才为自己的车队找到了资金合作伙伴，在次年正式成立了威廉姆斯大奖赛工程公司，并签下澳大利亚公开赛冠军车手阿兰·琼斯。至此威廉姆斯车队开始稳步向前发展。1978年，威廉姆斯车队的技师发现了“地面效应”，并将此技术应用到新赛车中，从而使赛车经历了一次传奇性的技术革新，车队也一举跻身于顶级F1车队行列。1979年，克雷·雷格佐尼在英国站为车队获得第一个分站冠军，同一个赛季，阿兰·琼斯赢得了另外4场比赛的胜利，车队在年终赢得了亚军，并在1980年和1981年问鼎并蝉联车队总冠军。

1984年起，车队由本田厂商提供涡轮式发动机，从此开始了长达15年的技术合作。1986年，车队老板弗兰克·威廉姆斯在一场摩托车事故中失事而导致下半身瘫痪。而车队的著名车手麦塞尔，也在最后一场比赛中由于轮胎爆炸事故而输给阿兰·普罗斯特，丢掉了车手总冠军。不过，威廉姆斯还是夺得了这一年的车队总冠军。

进入90年代，威廉姆斯车队迎来了自己的鼎盛时期，车队在1991年～1997年间赢得5个车队总冠军和两个车队总亚军，并分别由麦塞尔、普罗斯特、希尔和维伦纽夫夺得4届车手总冠军。

1994赛季，威廉姆斯遭遇了伤心的一幕：新加盟的三届世界冠军塞纳，在圣马力诺站比赛中失事丧生。车队及时启用库尔哈德和麦塞尔，才使车队总冠军不至旁落。

但是，好景不长，1998年本田厂商离开威廉姆斯转投麦克拉伦，给了威廉姆斯车队沉重一击，尽管得到了另一引擎厂商雷诺的协助，车队的成绩还是开始明显下滑。在1998赛季，麦克拉伦在全部16场比赛中，有15场比赛超过威廉姆斯车队。威廉姆斯车队在年终也仅以微弱优势战胜乔丹和贝纳通车队保住第三。1999年赛季更是掉到了第5名。成绩不佳的部份原因在于引擎厂商的选择，于是在2000年，威廉姆斯终止了与本田的合作，转而投向德国宝马。

1998年～2001年的几年间，威廉姆斯基本上只能在赛场上看着法拉利和麦克拉伦车队的车手在场上你争我夺赢取冠军，而自己车队的车手拿到第三已是万幸。不过在1999年和2001年，车队大胆启用新人拉尔夫·舒马赫和蒙托亚。虽然这两位车手至今仍未为车队赢得一座年度总冠军的奖杯，却已向法拉利和麦克拉伦统治F1车坛的格局发动了强有力的挑战，车队更是在2002年力压麦克拉伦，赢得年度总亚军。这已是威廉姆斯车队5年来的最好成绩了。

车队历年成绩

2002年第二，积分92分，车手：拉尔夫·舒马赫、蒙托亚

2001年第三，积分80分，车手：拉尔夫·舒马赫、蒙托亚

2000年第三，积分36分，车手：拉尔夫·舒马赫、巴顿

1999年第五，积分35分，车手：扎纳尔迪、拉尔夫·舒马赫

1998年第三，积分38分，车手：维伦纽夫、弗伦岑

1997年冠军，积分123分，车手：维伦纽夫、弗伦岑

1996年冠军，积分175分，车手：希尔、维伦纽夫

1995年第二，积分118分，车手：希尔、库尔哈德

1994年冠军，积分118分，车手：塞纳、希尔、库尔哈德、麦塞尔

1993年冠军，积分168分，车手：普罗斯特、希尔

1992年冠军，积分164分，车手：麦塞尔、帕特约瑟

1991年第二，积分125分，车手：麦塞尔、帕特约瑟

1990年第四，积分57分，车手：鲍特森、帕特约瑟

1989年第二，积分77分，车手：鲍特森、帕特约瑟

1988年第七，积分20分，车手：麦塞尔、帕特约瑟、布朗德乐、斯克勒斯尔

1987年冠军，积分137分，车手：麦塞尔、皮奎特、帕特约瑟

1986年冠军，积分141分，车手：麦塞尔、皮奎特

1985年第三，积分71分，车手：罗斯伯格、麦塞尔

1984年第六，积分25.5分，车手：罗斯伯格、拉菲特

1983年第四，积分38分，车手：罗斯伯格、拉菲特、帕莫尔

1982年第四，积分58分，车手：罗斯伯格、代利、罗特曼、安德尔迪

1981年冠军，积分95分，车手：阿兰·琼斯、罗特曼

1980年冠军，积分120分，车手：阿兰·琼斯、罗特曼

（1980年前略）