第29章 垄断(6)

麦金利被刺两个月后，北方太平洋危机中相斗的双方握手言和。他们共同建立了一个控股公司——北方证券公司。这个控股公司合并了北方太平洋、大北方和"芝——伯——昆"铁路。希尔和哈里曼都在董事会中获得了席位。这次协商的成功使华尔街两个重要的集团得以和平相处，它同时也令公众警觉到密西西比以西的铁路已被他们控制。"取得第二个部分的控制权要比第一部分容易得多，"一位报纸编辑预言了东部铁路的垄断将要接踵而来，"一条又一条铁路慢慢落入他们的掌握之中，最终会有一天，任何一个地方的乘客如果反对乘坐他们公司的火车的话，就只能乘电车或者步行了。"69北方证券公司的设计师们的梦想已超出了人民党所惧怕的范围。在将横跨北美的铁路线连接成功之后，他们计划用轮船将之与亚洲相连。爱德华·哈里曼甚至提出了建立全球交通网的设想。目前，皮尔庞特正在考虑如何通过铁路和轮船垄断北大西洋，将其控制领域拓展到美国以外的地区。华尔街的目光正日益移向海外。

控制北方太平洋公司股权风波的受害者除了数千破产的投资者之外，还有摩根的合伙人罗伯特·培根。尽管他在华尔街23号又待了一年半，他的神经已被这次危机击垮。遵照医生的嘱咐，培根外出狩猎两年——这是一种摩根式的治疗方法。结束国外旅行回到美国后，培根在一系列部门任过职——助理国务卿、国务卿、驻法大使——相比于当皮尔庞特·摩根的主要副手，这些职位要轻松得多。

━本章参考文献━

1．桑普森：《放债者》（Money Lenders），第60页。

2．《华尔街日报》（Wall Street Journal），1988年4月18日。

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11．伦敦市政厅图书馆J.S.摩根公司和乔治·皮博迪公司资料，下议院3.2.2.2（1），老J.P.摩根发给小J.S.摩根的电报，1895年2月5日。

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37．卡罗索：《摩根人》（Morgans），第84页。

38．辛克莱：《海盗号》（Corsair），第129页。

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40．《华尔街日报》（Wall Street Journal），1988年11月15日。

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42．惠勒：《皮尔庞特·摩根和他的朋友们》（Pierpont Morgan &；Friends），第61页。

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47．辛克莱：《海盗号》（Corsair），第192页。

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49．斯科特：《罗伯特·培根》（Robert Bacon），第71页。

50．惠勒：《皮尔庞特·摩根和他的朋友们》（Pierpont Morgan &；Friends），第27页。

51．斯科特：《罗伯特·培根》（Robert Bacon），第70页。

52．辛克莱：《海盗号》（Corsair），第206页。

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54．科布勒：《辉煌的奥托》（Otto the Magnificent），第23——24页。

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57．科布勒：《辉煌的奥托》（Otto the Magnificent），第23页。

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59．温克勒：《辉煌的摩根》（Morgan the Magnificent），第10页。60．伯明翰：《我们的大众》（Our Crowd），第147页。

61．斯科特：《罗伯特·培根》（Robert Bacon），第91页。

62．《纽约时报》（New York Times），1901年5月9日。

63．《纽约先驱报》（New York Herald），1901年5月9日。

64．《纽约时报》（New York Times），1901年5月9日。

65．博尔金：《罗伯特·扬》（Robert R..Young），第21页。

66．温克勒：《辉煌的摩根》（Morgan the Magnificent），第190页。

67．约翰斯：《枪杀麦金利的人》（The Man Who Shot McKinley），第126——127页。

68．皮尔庞特·摩根图书馆小J.P.摩根资料，第7箱，第1卷，给弗朗西丝·特雷西·摩根的信，1901年4月20日。

69．（纽约）《日报》，1901年11月14日。