第7章 神秘莫测的地域之谜(1)

世界上，有一些人迹罕至的神秘地域，它们有的雄伟壮丽，有的阴森恐怖，甚至潜伏着让人不寒而栗的死亡陷阱。不管是人类、鸟类或者爬行动物，只要进入这些令人战栗的恐怖地域，就会身陷险地，乃至死无葬身之地。这些神秘地域吸引着无数的科学家前往进行探索和研究，但是笼罩在这些地域之上的神秘光环却依然挥之不去……

海上坟场——塞布尔岛

在加拿大东南的大西洋中，有个叫塞布尔的岛。这个岛十分古怪，它不仅会移动位置，而且移动得很快，仿佛有脚在走。每当洋面刮大风时，它会像帆船一样被吹离原地，作一段海上“旅行”。该岛东西长40千米，南北宽1.6千米，面积约80平方千米，呈月牙形。由于海风日夜吹送，近200年来，小岛已经向东“旅行”了20公里，平均每年移动100米。

这个岛之所以出名，还在于它是世界上最危险的“沉船之岛”，在这里沉没的海船，先后达500多艘，丧生的人计5000多名。因此，这一带海域，被人们称为“大西洋墓地”、“毁船的屠刀”、“魔影的鬼岛”等。

塞布尔岛由泥沙冲积而成，全岛到处是细沙，不见树木。小岛四周布满流沙浅滩，水深约有2到4米。船只只要触到四周的流沙浅滩，就会遭到翻沉的厄运。

1898年7月4日，法国“拉·布尔戈尼”号海轮，不幸触沙遇难。美国的一个学者别尔得到消息，自认为船员们可能已登上塞布尔岛，便自费组织了救险队，登上该岛。可待了几个星期，一个人的影子都看不到。

1800年，英国政府注意到，在新斯科舍半岛发现了不少金币、珠宝及印有约克公爵家徽的图书和木器。经过进一步的调查后，查明其最终来源于塞布尔岛。

当年开往英国的“弗莱恩西斯”号，从新斯科舍半岛起航后，便杳无音信。英国海军部认为，弗莱恩西斯号遇难后，船员可能登上塞布尔岛。当地居民觊觎船上财物，将船上的人全部杀死。不过，后来的调查最终搞清了真相：船员与船一同被无情的海沙所吞没。

几个月后，英国的“阿麦莉娅公主”号又沉陷于塞布尔岛周围的流沙中，船员无一生还。另一艘英国船闻讯赶来救援，不料也遭同样厄运。英国政府大为震惊，立即决定在岛上建造灯塔，设立救生站。

救生站发挥了巨大作用。1879年7月15日，美国一艘排水量2500吨的“什塔特·维尔基尼亚”号客轮载着129名旅客从纽约驶往英国的格拉斯哥，途中因大雾不幸在塞布尔岛南沙滩搁浅，但在救生站的全力营救下，全体船员顺利脱险。

尽管近几十年航船在该岛罹难事件已大大减少，但是每当过往的船只经过这里，仍然会感到一种潜在的危机离自己不远。

神秘现象关键词：塞布尔岛大西洋墓地

神秘的百慕大三角

百慕大三角，可谓无人不知，无人不晓。这片区域简直成了神秘地带的代名词。这片面积约十万平方千米的三角形海域，由7个大岛和大约150个小岛以及一些礁群组成。

“百慕大魔鬼三角区”名称的由来，是1945年12月5日美国19飞行队在训练时突然失踪而得名的。当时预定的飞行路线是一个三角形，即在美国东南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛罗里达州南部的迈阿密，然后通过巴哈马群岛，穿过波多黎各，到西经40度线附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一个三角地区。人们将其称为百慕大三角区或“魔鬼三角”。

在这个地区，已有数以百计的船只和飞机失事，数以千计的人在此丧生。从1880到1976年间，约有158次失踪事件，其中大多是发生在1949年以来的30年间。这期间曾发生失踪97次，至少有2000人在此丧生或失踪。

更为奇怪的是，当事后救援者赶到现场时，丝毫未发现遇难船舰、飞机的残骸碎片，至于遇难者的尸体，更是无从寻找。

1925年4月18日，日本“来福丸”号从波士顿出港。不久，北面出现了低气压。为了避开风暴，船员们把罗盘刻度向南回转，经过百慕大群岛区域。然而不久，这艘船就下落不明了，船与船员都消失得无影无踪。没过多长时间，美国海军运输船“赛克鲁普”号也经历了同样的命运，19000吨位的大船连同309名乘员一起消失在神秘的百慕大三角。

1945年12月5日，美国海军5架“复仇者”式海上鱼雷轰炸机在执行完任务的返航途中突然消失于百慕大海域上空。飞机失踪后，美国最高军事当局动用了空前规模的舰船和飞机，对包括百慕大水域在内的几十万平方千米的海陆范围进行了严密的搜索，结果却连一片飞机残片都没有找到。

1872年，在百慕大发生了一件匪夷所思的事。人们发现，之前在百慕大失踪的“玛丽亚·采列斯特”号在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮着。可当人们登上船时，发现船上空无一人，餐桌上摆着美味佳肴，茶杯里还盛着没喝完的咖啡，壁上的挂钟也在正常地走动。这一切都说明，这艘船并没有遇到风浪，且之前是有人在船上的，然而船上的人却不知为何弃船而去……

传说，1981年8月，一艘名为“海风号”的英国游船在“魔鬼三角”——百慕大海区突然失踪，当时船上6人骤然不见了踪影。不料，时过8年，这艘船在百慕大原海区又奇迹般地出现了！船上6人安然无恙。

这6个人共同的特点就是当时已失去了感觉，对已逝去的8年时光他们毫无觉察，并以为仅仅是过了一霎间。当调查人员反复告诉他们已经过去了8年，最后他们才勉强接受这个事实，当问他们当时都做了些什么事时，他们无话以对，因为他们只感觉过了一会儿，似乎什么也没干。

类似的传闻不止一例：一艘前苏联潜水艇一分钟前在百慕大海域水下航行，可一分钟后浮上水面时竟在印度洋上。在几乎跨越半个地球的航行中，潜艇中93名船员全部都骤然衰老了5~20年。

研究人员认为，这艘潜艇进入了一个时间隧道的加速管道。虽然对它仍知之甚少，不过除此之外，无其他更合理的解释。

百慕大的种种奇异现象引起了全世界科学家的重视，他们提出了各种各样的假设。

黑洞说

百慕大三角区飞机和船只的失踪事件颇似宇宙黑洞现象，因此，是宇宙中的黑洞吞噬了那些失踪的飞机和船只。

水桥说

百慕大三角区的海底有一股逆向的潜流。有人曾在太平洋东南部的圣大杜岛沿海发现了失踪船只的残骸。他们据此认为，是这股潜流把这些残骸推到了圣大杜岛上。当上下两股潮流发生冲突时，就会发生海难，残骸最终被潜流拖到远处，这就是船只失踪的原因。

磁场说

百慕大三角海域的海底有巨大的磁场，正是它们导致罗盘和仪表失灵，因而造成船只遇难。

晴空湍流说

晴空湍流是一种非常特殊的风，当风速达到一定强度时，风向会发生改变。航行中的飞机碰上它就会激烈震颤，严重时飞机会被它撕得粉碎。

另外有一些人认为百慕大三角区的神秘更多的是由人所炒作出来的。百慕大之神秘，更多的是由于大浪、飓风、海啸等自然灾害造成的。很多人出于猎奇心理，在研究的时候有意或无意地删去这些情节，甚至为了吸引人眼球而把别的地方的空难、海滩事故说成是在百慕大三角发生的。

然而更多的人相信百慕大的神秘，这吸引人持续的关注、研究它。

不管有多少关于百慕大的推测和假设，目前而言，它们都只能解释其中一种现象。百慕大海底和海面还有无数令人难以置信的怪事，这需要人们进一步去探索其玄秘所在。

神秘现象关键词：魔鬼三角宇宙黑洞晴空湍流

日本龙三角之谜

地球上有一片比百慕大三角更加令人畏惧的海域——日本魔鬼三角，又称龙三角，这一片深蓝色的海域里潜藏着种种危险，船只在这里神秘沉没，飞机在这里离奇失踪，魔鬼三角到底隐藏着什么样的秘密呢？

1928年2月28日，“亚洲王子”号离开美国纽约港，经穿巴拿马运河之后，于3月16日从美国洛杉矶横渡太平洋。一周之后，“东部边界城市”号轮船听到了“亚洲王子”号发出的求救信号，这个信号重复了几次，告知它在美国夏威夷群岛附近遇难，然后就消失了，虽然美国海军动用了一切力量，对太平洋宽阔的海域进行了一番搜索，但是却没有结果。失踪的船只包括船长、43名欧洲人、130名华人以及船上的运载的130吨货物。

1957年3月22日凌晨4点48分，一架美国货机从威克岛升空准备前往东京国际机场。机组成员是67名军人，飞行时间预定为9个半小时，飞机上准备的燃料足够13个半小时的航程。在开头的8个小时，飞机飞行状况一切正常。下午2点，驾驶员发出信号，预计到达时间为下午5点。飞机所有的设备都处于正常状态，此时飞机所处区域天气晴朗，对于飞机飞行而言，条件几近完美。1小时15分钟以后，驾驶员在距东京300千米的地方发出讯号，空中交通控制中心回复说，希望它能够在2小时以内到达。然而这架美国飞机却永远没能降落到东京机场。

搜救队在方圆数千米的海面上来回搜索，最终无功而返。这架为战争而造、当时飞行条件几乎完美的飞机究竟发生了什么事？直到今天依然无人知晓。

据说，2000年来，共有100多万艘船只长眠在这片深蓝色的海下，平均每14海里便有一艘沉船，其中包括几艘带有核武器的苏联潜艇和至少一架配备核弹头的美国战机。到目前为止至少有126枚核弹头在龙三角海域神秘失踪。

有人注意到：龙三角和著名的百慕大三角很有相似点，两者几乎处于同一纬度，虽然经度不一样，但它有点像两个对应的点，这里发生的奇异现象非常接近：比如空无一人的船只或者是飞机进入了这个地方以后就消失了，没有任何的回音，甚至很多年以后都没有找到尸体或者残骸，等等。

连续不断的神秘失踪事件引发了人们的好奇，科学工作者们开始以不同的方法和不同的角度试图去揭开魔鬼海之谜。由于实地考察有一定的条件局限性和较大的风险性，因此五花八门的猜测便纷纷出台了：

古时候迷信盛行，人们将这一现象归结为海洋怪兽兴风作浪，但在当代科技面前这一假设已经不再成立。

有人归结为磁偏角现象使航行中的船只迷航甚至失踪。磁偏角是由于地球上的南北磁极与地理上的南北极不重合而造成的自然现象，这种偏差在地球上的任何一个位置都存在，并不是日本龙三角所特有。早在500年前哥伦布提出磁偏角现象后它早已成为航海者的必备知识，故它不可能简单地成为让拥有现代化设备的船只迷航和沉没的原因。

还有一种飓风说。据海洋专家观测，强大的飓风经常在日本龙三角的海域中酝酿，这片不幸的海域是飓风的制造工厂，其温暖的水流每年可以制造30起致命的风暴，这一点可在那些失事船只最后发出的只言片语中得到印证。于是有些专家认为是飓风使得那些过往船只的导航仪器在一瞬间全部失灵，最终导致船舶失事的。但是，当今大型的现代化船舶是按照能抵御最坏情况的标准制造的，按理说仅凭一场飓风并不能击沉它们。有人猜测，在遇到飓风的同时如果又遇上海啸，那么任何坚固的船只都经受不起这样的打击。那时遇难船只不要说是自救，就连呼救的时间可能都没有了。

一切都是推测，还没有能够加以论证。日本龙三角正继续以它的神秘莫测等待着人们前去揭开谜团。

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珠穆朗玛峰能长多高

珠穆朗玛峰是中国最美的、也最令世人震撼的名山之一。珠穆朗玛峰是喜马拉雅山脉的主峰，也是世界第一高峰。它地处中国和尼泊尔边界东段，北坡在中国，南坡在尼泊尔。

大约4000万年前，喜马拉雅山地区还是一片汪洋大海，海底沉积着无数含海洋生物化石的石灰岩和砂岩。约3000万年前，由于印度次大陆与亚洲大陆的碰撞，喜马拉雅山开始逐渐升起。2000多万年前，喜马拉雅山又经历了一次强烈的地壳运动，山脉被快速抬升。到800万年前时，喜马拉雅山已上升到了3000米以上。最近400万年来，喜马拉雅山的高度不断增加，其主峰珠穆朗玛峰逐渐成为了世界最高峰。

关于珠穆朗玛峰的高度，世界各国曾经公认由中华人民共和国登山队于1975年测定的8848.13米。但外界也有8848米、8840米、8850米、8882米等多种说法。2005年5月22日，中华人民共和国重测珠峰高度测量登山队成功登上珠穆朗玛峰峰顶，再次精确测量珠峰高度，珠峰新高度为8844.43米。并且，珠穆朗玛峰还在继续不断地升高，捍卫其世界第一高峰的地位。据计算，在过去数百万年中，它平均每1万年上升10米。在1966年至1975年间，它每年仅以4.1厘米的速度升高。之后，增高速度逐渐减缓，每年平均只抬升3.3厘米。现在，它仍在以不易察觉的速度缓慢上升。

原来，地球表面是由很多板块构成的，板块与板块之间总是处在不断地运动之中。当一个板块朝另一个板块挤压时，邻近的陆地便会因此而相撞，强烈挤压时会挤出高大的山脉。喜马拉雅山就是由于印度板块与亚欧板块相撞、挤压隆起而形成的。这两块大陆板块现在仍在不断挤压，使喜马拉雅山还在继续隆起。珠穆朗玛峰是喜马拉雅山的主峰，当然也会跟着慢慢长高。

但一些地质学家认为，珠穆朗玛峰不可能无限制地永远升高。因为山脉的升高就像“叠罗汉”一样，山体不断抬升的同时，山底所承受的压力也相应增大，一旦达到极限，偌大的山体就会散架崩塌。珠穆朗玛峰最终能长多高，这也是令人不好预测的事情。

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恐怖的海上草原——马尾藻海

世界上的海大多是大洋的边缘部分，都与大陆或其他陆地毗连。然而，北大西洋中部的马尾藻海却是一个“洋中之海”，它的西边与北美大陆隔着宽阔的海域，其他三面都是广阔的洋面。所以它是世界上唯一没有海岸的海，因此也没有明确的海区划分界线。